Senra gana el Rías Baixas y se acerca al título del CERA 2022

Víctor Senra y David Vázquez han conseguido la victoria en el Rally Rías Baixas, un nuevo triunfo para Senra y RaceSeven en la Copa de España de Rallyes de Asfalto – Recalvi. Senra ha estado implacable una vez más, llevándose casi todos los scratch de la prueba con su Skoda Fabia Rally2 evo. Segundo

El primer tramo del sábado era el de Concello de Pontecalderas, de 12,41 kilómetros de longitud. A los cuatro scratch que sumaron Senra y Vázquez se sumaba este, batiendo a Pérez por siete segundos exactos y a Peláez por 10,6 segundos. Nada más empezar se producían dos bajas destacadas: la primera de ellas, la del vigente campeón, Óscar Palacio, con su Ford Fiesta Rally2. Pudo acabar el tramo con problemas y cediendo casi diez minutos, no tomando la salida del siguiente tramo. Los hermanos Pais también tenían problemas con su Renault Clio N5, no pudiendo tomar la salida del tramo. Detrás vendría Fornelos, que con sus 15,4 kilómetros cronometrados era el tramo más largo del rally. Aquí de nuevo Senra se imponía sobre Peláez y Pérez. De hecho, Peláez conseguía adelantar a Pérez para situarse segundo por casi tres segundos de margen.

Pérez rompía la racha de Senra marcando el mejor tiempo en el tramo de Salceda, aunque solo podía recortarle ocho décimas. Además superaba a Peláez por 8,1 segundos de manera que recuperaba el segundo puesto de la general. Este tramo sería neutralizado apenas unos minutos más tarde debido a una salida de pista de Álvaro Muñiz, sin poder continuar con su Hyundai i20 R5. El coche quedó en mitad de la carretera, habiendo golpeado un montículo junto a la carretera con daños tanto por delante como por detrás. La caravana se dirigió de nuevo a las asistencias para encarar el bucle final de este Rally Rías Baixas.

Senra conseguía el mejor tiempo una vez más en Pontecaldelas, sacándole tres segundos a un Peláez que iba a pelear hasta el final por el segundo puesto. De hecho le recortaba 4,2 segundos a Pérez, estando separados por un segundo a falta de los dos últimos tramos. Mientras tanto, Fernández se mantenía cuarto por delante tanto de Luis Vilariño como de los hermanos Vallejo con su Porsche. Los Lobos de Meira realizaban un buen rally a los mandos de su poderoso Porsche mientras que Jorge Cagiao se mantenía séptimo con el Renault Clio Rally4 oficial.

En la segunda pasada por Fornelos de nuevo era Senra era el más rápido, ya con una ventaja de más de un minuto sobre Peláez y Pérez. Peláez conseguía adelantar a su rival una vez más, llegando a Salceda separado por 1,1 segundos a su favor. Senra se llevaría el scratch final sobre Pérez mientras que Peláez se dejó once segundos.

De esta manera Senra vencía una vez más con 1:20 de ventaja sobre Pérez, siendo Peláez tercero a un minuto y medio. Fernández firmaba la cuarta posición por delante de Vilariño y los Vallejo. Cagiao (ganador en 2RM), Albert Orriols, Pablo Pazó y Miguel García completaban el Top 10. Pazó lo lograba además con su Talbot Sunbeam Lotus, siendo además el vencedor en el apartado de Históricos. Por su parte, ‘Mowly’ lograba imponerse dentro de la Clio Trophy Spain ante Carlos Rodríguez y Nicolas Cabanés.

Foto: RFEdA

Nuevo recital de Senra en la primera mitad del Rally Rías Baixas 2022

Víctor Senra y David Vázquez lideran el Rally Rías Baixas 2022 tras los cuatro tramos que conformaban la primera etapa. La dupla de RaceSeven cuenta con una ventaja clara tras haber sido los más rápidos en cada tramo de este inicio de prueba, la última gallega de la Copa de España de Rallyes de Asfalto – Recalvi. Jorge Pérez y Miriam Vera se sitúan en segunda posición por delante de José Luis Peláez y Alberto Chamorro.

Después de haber sido el más rápido en la calificación y abrir pista, Senra era el más rápido en Vigo-Nigran, sacándole 5,4 segundos a Pérez y diez segundos exactos a Peláez. Cuarto se situaba Luis Vilariño por delante de Manuel Fernández y los hermanos Vallejo en su espectacular Porsche. Óscar Palacio era séptimo por delante de Álvaro Muñiz de los hermanos Pais, quienes competían en este evento con su Renault Clio N5. Albert Orriols mantenía la décima posición por delante de Jorge Cagiao, quien era el mejor 2RM con el Renault Clio Rally4 oficial.

En Gondomar-Porriño la cosa no cambiaría mucho al frente, con Senra marcándose otro scratch, esta vez por 5,2 segundos sobre Pérez. Vilariño caía al sexto puesto tras Fernández y Vallejo, estando a una décima del Porsche de los bicampeones de España. Aludiendo al dicho ‘no hay dos sin tres’, un tercer scratch tuvo lugar en la segunda pasada por Vigo-Nigran por otros 5,6 segundos sobre su rival directo. Peláez aguantaba tercero por delante de Fernández mientras que Vilariño pasaba a ser quinto por delante de los Lobos de Meira. Más atrás se producían varios abandonos como los de Jorge Pérez Alonso con su Porsche o Juan Manuel Mañá, hasta ese momento líder de la Clio Trophy Spain. Bajo la luz crepuscular se salía también Víctor Solórzano, quien marchaba segundo dentro de la Dacia Sandero Rally Cup.

Para el último tramo del día Senra tampoco daría cuartel a sus rivales, sacándole varios segundos más a Peláez, Fernández y Vallejo. Y para su deleite, Pérez se dejaba aquí más de quince segundos de modo que cedía medio minuto en la general al final del día. Peláez se situaba a dos segundos de Pérez, con Fernández y Vilariño en torno a un minuto de Senra. Vallejo era sexto con su Porsche seguido de Palacio mientras que Muñiz, Orriols y Cagiao completaban las diez primeras posiciones.

Foto: RFEdA

Víctor Senra saldrá primero en el 55º Rallye Recalvi Rías Baixas

(Press)

El equipo Víctor Senra-David Vázquez ha sido el más rápido en recorrer los 4,42 kilómetros del tramo cronometrado de clasificación disputado esta mañana en las inmediaciones del Monte Alba, demostrando que no se equivocan los que lo sitúan como gran favorito para subirse al cajón más alto del podium de este 55º Rallye Recalvi Rías Baixas. El Skoda Fabia Rally2 Evo del actual líder del CERA Recalvi aventajó en algo más de un segundo al también Skoda Fabia R5 de Jorge Pérez.

El de Salceda, gran conocedor de esta prueba, no quiere dejar pasar la oportunidad de realizar un gran papel en el rallye de casa. Tercero en el TCC ha sido el madrileño Jose Luis Peláez, por delante de Álvaro Muñiz y de Manuel Fernández, quinto en su primera participación en el CERA y en un rallye que ya ganó en 2018, cuando era puntuable para el Campeonato Gallego de Rallyes. Muñiz fue sin embargo penalizado con un minuto, por adelantarse en la salida, y finalmente ocupó la última posición.

Los hermanos Vallejo marcaron el sexto mejor tiempo y por detrás de ellos, Luis Vilariño y Albert Orriols, cerrando la clasificación Jorge Cagiao y Amelia Blanco, a algo más de 5 segundos del Senra. Óscar Palacio, por su parte, sufrió una avería mecánica en su Fiesta R5 MK2 y no pudo completar el recorrido. Tras la disputa de este tramo cronometrado de clasificación, los diez equipos que tomaron parte en él, escogieron el orden de salida en el rallye, en un acto que se celebró en el Museo del Verbum y en el que apenas hubo sorpresas.

La posición de salida de los diez primeros inscritos será, por lo tanto, la siguiente:

1º Víctor Senra
2º Jorge Pérez Oliveira
3º José Luis Peláez
4º Manuel Fernández
5º Sergio Vallejo
6º Albert Orriols
7º Luis Vilariño
8º Álvaro Muñiz
9º Óscar Palacio
10º Jorge Cagiao

Durante el acto, y en declaraciones a los medios, todos se mostraron con ganas de que arranque ya la competición y prometieron dar espectáculo a los aficionados que se citen en los tramos.

Lo que se vivió esta mañana en la carretera de O Zondal fue un buen aperitivo de lo que nos depara esta primera jornada del 55º Rallye Recalvi Rías Baixas. La quinta prueba del CERA Recalvi arrancará a las 17:21 horas con la primera pasada al tramo Vigo-Nigrán (13,76 kilómetros). Posteriormente los equipos recorrerán la especial de 10,65 kilómetros que une las localidades de Gondomar y Porriño. Y ya a partir de las 20:05 horas comenzará la segunda pasada a estos dos tramos, un recorrido que muchos de los equipos deberán afrontar con sus espectaculares parrillas de luces encendidas.

Cachón retoma la delantera en Llanes tras el abandono de Cohete Suárez

Alejandro Cachón y Jandrín López han retomado la cabeza de carrera del Rally Villa de Llanes tras los primeros tramos del sábado, llegando al ecuador de la sexta prueba del Supercampeonato de España de Rallyes. La sorpresa ha sido el abandono de los vigentes campeones José Antonio Suárez y Alberto Iglesias cuando iban liderando, saliéndose de la carretera con su Skoda. Pepe López y Borja Rozada se sitúan en segunda posición por delante de Iván Ares y David Vázquez.

La emoción estaba asegurada en esta jornada del Rally Villa de Llanes con los principales candidatos a menos de tres segundos de diferencia tras los tres tramos del viernes. Sería Suárez el vencedor de la segunda pasada por Nueva a primera hora de la mañana, lo que le colocaba como nuevo líder del rally. Cachón aguantaba segundo por delante de López e Iván Ares, quien en este tramo se dejaba unos veinte segundos. Peor le iban las cosas a Efrén Llarena, quien cedía medio minuto con respecto a su compañero de marca. Por detrás, Óscar Palomo se colocaba como nuevo líder 2RM así como en la Peugeot Rally Cup Ibérica, adelantando a Diego Ruiloba. Ambos, además, estaban en el Top 10 absoluto, por delante de coches Rally2 como el de José Luis García Molina o el de Pablo Díez.

El rally seguía con el tramo de Altu el Fitu, con mucho aún por decidirse. Pero lo que de verdad se decidió fue el abandono de Suárez, pues se fue largo entrando en una horquilla de derechas con suelo húmedo. El Skoda Fabia Rally2 evo del piloto de Recalvi se salía de la calzada y acababa en la arboleda sin posibilidad de continuar, un segundo abandono consecutivo tras el ‘palo’ del Princesa de Asturias. Las opciones de revalidar el título nacional seguían evaporándose para el de Pravia. López lograría el mejor tiempo por 5,4 segundos sobre Ares y 6 sobre Cachón, quien recuperaba el liderato de la prueba. Ares se situaba tercero con Llarena y Pernía en una lucha particular por la cuarta posición.

Foto: RFEdA

Víctor Senra se impone en el Ribeira Sacra 2022 frente a Alberto Meira

Víctor Senra y José Murado han conseguido la victoria en el Rally Ourense Ribeira Sacra 2022, séptima prueba del campeonato gallego de rallyes. Es la quinta victoria que consigue Senra en esta temporada, siendo en esta ocasión segundos Alberto Meira y Avelino Martínez. En tercera posición han terminado Manuel Fernández y Alex Cid, siendo un triplete de Skoda con tres Fabia en el podio como ya ocurriera tanto en Pontevedra como en el Sur do Condado.

Senra, esta vez acompañado por José Murado en lugar de su habitual navegante Jandrín López, empezó como es habitual. Ya en el primer tramo, Castro de Beiro, se colocaba al frente por 1,4 segundos sobre Meira y 8,2 segundos sobre Pablo Blanco. En este único tramo que se celebró el viernes Manuel Fernández se colocaba cuarto por delante de los Citroën de José Antonio Gómez y José Manuel Lamela. Detrás se situaban Abel Pampillón y los Iglesias, padre e hijo, colocándose décimo Fermín Sousa con su Renault 5 GT Turbo.

Senra, con el Skoda Fabia Rally2 evo de RaceSeven, empezó su habitual recital ganando en Maceda-Baldrei 1 por 3,5 segundos sobre Meira, el único que podía hacerle frente. Blanco, con su C3 N5, estaba ya a más de medio minuto por delante de Fernández, Lamela y Gómez. Por desgracia, Pampillón se quedaba fuera de carrera, la primera baja entre los que optaban al Top 10 absoluto en este Ribeira Sacra. En A Tapada-Luintra 1 Meira superaba a Senra por 1,4 segundos reduciendo la diferencia entre ellos en la general a 3,4 segundos. El pelotón perseguidor se encontraba a más de un minuto, con Tino Iglesias aguantando por delante de los Peugeot de Javier Ramos, Antonio López e Iago Silva.

Senra lograría el scratch en el siguiente tramo, la segunda pasada por Maceda-Baldrei, alejándose de Meira casi tres segundos mientras que Fernández adelantando a Blanco en la general por un segundo. López realizaba un gran tramo y pasaba a ser sexto por delante de Iglesias, Gómez y Ramos. Quien venía como un misil era Jorge Coca, quien tras un mal inicio con su Renault Clio N5 estaba en los tiempos correspondientes. Para el cuarto tramo había remontado más de una veintena de puestos, acercándose al Top 10. Meira volvía a recortar distancias con Senra en la segunda pasada por A Tapada-Luintra, devolviéndole esos tres segundos del tramo anterior. Coca seguía con su gran remontada y, tras marcar el cuarto mejor tiempo en el tramo, ya era sexto en la general pese al minuto de penalización que arrastraba. En este tramo se quedaba fuera Antonio Pérez con su Nissan Micra N5 debido a una salida de pista.

En la primera pasada por Castro-Lobaces Senra respondía a los ataques de Meira sacándole a este 3,6 segundos, estando los dos en otro mundo del resto del rally. Para entonces Fernández estaba a dos minutos de los dos líderes, con Blanco, Lamela y Coca más atrás. Más atrás, Tinín Iglesias e Isaac Durán daban cuenta de Miguel Ángel Sánchez y su Porsche 997 GT3 Cup Rally. En Melías-Luintra Senra sacaba otros 4,5 segundos sobre Meira, elevando su renta a unos once segundos y medio. Ramos adelantaba a Gómez y López así como Tino Iglesias se situaba de nuevo en el Top 10 al adelantar a Silva.

Senra le sacaba otras seis décimas a Meira en la segunda pasada por Castro-Lobaces, acercándose cada vez más a la victoria. López se veía obligado a abandonar, lo que aupaba a Silva a las diez primeras posiciones. Senra finalizaría el rally llevándose el mejor tiempo en la segunda pasada por Melias-Luintra de manera que resultaba ganador por 22,5 segundos. Fernández acababa tercero a más de tres minutos, superando a Blanco y Lamela. Coca, Ramos, Tino Iglesias, Gómez y Silva completaban las diez primeras posiciones.

En este rally se vivió un gran duelo entre los dos contendientes al campeonato, pues tras la ausencia de Senra Meira llegaba como líder del campeonato en puntos brutos. Con este resultado, los puntos brutos se aprietan a falta de tan solo dos rallyes para que finalice esta temporada 2022. Estos rallyes son el San Froilán (14 de octubre) y el Rally Ría de Arousa (11 de noviembre).

Foto: Pé a Chapa

Skoda se registra para el S-CER y CEEA

Skoda se estrena en este mes de septiembre como marca registrada para los campeonatos de la Real Federación Española de Automovilismo. Esto significa que figura de ahora en adelante dentro del campeonato de marcas del Supercampeonato de España de Rallyes. Asimismo, estará presente de igual manera en el Campeonato de España de Energías Alternativas. Aparece así una marca con posibilidades de ser potencial ganadora del S-CER con el Skoda Fabia Rally2 evo. Además, para el año que viene se espera al menos una o dos unidades del nuevo Skoda Fabia RS Rally2.

En el Supercampeonato, este año cuenta tanto con su piloto oficial, José Antonio Suárez, como con Efrén Llarena. Suárez es el vigente campeón de 2021 tras una fuerte campaña en la que tanto por velocidad como por constancia ningún rival le pudo responder. Este año ha subido al podio en más de una ocasión, pero sus abandonos en Lorca y Sierra Morena le lastran en la clasificación general. Llarena, en cambio, ha sumado victorias en Lorca y Ourense, estando segundo en el campeonato tras el ecuador del certamen. Además Llarena, junto con su copiloto Sara Fernández, ha logrado el título del Campeonato Europeo de Rallyes junto a MRF Tyres y RaceSeven.

Por tanto, Skoda entra en el grupo de marcas registradas en la RFEdA. Se une así a una importante lista en la que ya figuran nombres como Hyundai, Citroën, Renault y Suzuki. Estas cuatro filiales españolas cuentan con desempeños oficiales de competición, un gran gesto dada la importancia de que las marcas estén invirtiendo en las carreras. Las marcas han de estar en las competiciones…y viceversa, la competición en las marcas para dar sentido al desarrollo de modelos y de la propia marca. Como ya ocurría años atrás, cada marca se asocia con equipos y preparadores para obtener los mejores resultados posibles. Peugeot también tiene participación a través de la Beca Junior RTS puesto que muchos participantes, al correr también la Peugeot Rally Cup Ibérica, llevan el 208 Rally4. La otra marca presente es Toyota con la Toyota Gazoo Racing Iberian Cup.

En estos momentos Hyundai cuenta con 243 puntos en su casillero, siendo los grandes favoritos para llevarse el título de marcas. Peugeot, gracias a los jóvenes de la Beca Junior RTS y su copa monomarca, marchan segundos con 146 puntos por delante de los 128 de Renault. Estos, además de su equipo oficial, cuentan con la Renault Clio Trophy Spain. Citroën marcha en cuarta posición con 84 puntos frente a los 70 de Suzuki. Con la entrada de Skoda, el puntaje en los rallyes restantes del S-CER cambiará de manera notable.

Como otras marcas, Skoda puede puntuar también en el Campeonato de España de Energías Alternativas. Un certamen interesante para muchas marcas al participar modelos de producción en serie eléctricos e híbridos, tanto enchufables como no enchufables. La decisión de Skoda de apuntarse después del verano es cuanto menos curiosa, quizás pensando en ir a por títulos en 2023. Desde luego, en el S-CER cuenta con buenos espadas para plantarle cara a sus rivales orientales y franceses. Y, de esta manera, podemos disfrutar un campeonato de rallyes con mayor grandeza. Se suma una marca que puede presumir de un amplio historial en rallyes internacionales, sobre todo una racha brutal de éxitos cosechados con sus coches de carreras cliente.

Foto: RFEdA

Armindo Araújo logra su séptimo campeonato de Portugal

Bruno Magalhaes y Carlos Magalhaes lograron la victoria en el Rally da Água – CIM Alto Tamega 2022, séptima prueba del campeonato portugués de rallyes. Ricardo Teodósio y José Teixeira lograron la segunda plaza, siendo por tanto un doblete para el Team Hyundai Portugal. Terceros fueron Armindo Araújo y Luis Ramalho para el equipo The Racing Factory con su Skoda Fabia Rally2 evo. Con este tercer puesto Araújo y Ramalho consiguen ser campeones de Portugal en este 2022. Para Araújo supone además su séptimo título nacional, consiguiéndolo 19 años después de su primer título.

Magalhaes comenzó el rally al frente seguido de José Pedro Fontes, Teodósio y otro ex campeón nacional, Pedro Meireles. Detrás estaban Araújo, Bernardo Sousa, Miguel Correia, Pedro Almeida y Paulo Meireles. Fontes marcaría el mejor tiempo en Termas de Chaves, colocándose líder de la prueba con su Citroën C3 Rally2 de Sports & You. Araújo, por su parte, saltaba al tercer puesto adelantando a Meireles y Teodósio. Este último marcaría el mejor tiempo en el último tramo del día (junto a Magalhaes, empatando a la décima), la súper especial de Território de Água. Fontes acababa la jornada primero por cuatro décimas sobre Magalhaes, estando Araújo, Teodósio y Meireles a menos de 14 segundos.

En el tramo de CIM – Alto Tamega 1, Magalhaes tomaba la cabeza de carrera a la par que Teodósio, autor del scratch, adelantaba a Araújo. Los dos Hyundai oficiales tirarían a por todas, aunque Fontes estaba haciendo un gran trabajo y se mantenía en segunda posición. Detrás de Araújo trataban de aguantar como podían tanto Meireles como Sousa. De hecho, Fontes conseguía retomar la cabeza de carrera tras marcar el scratch en la primera pasada por Boticas/Vidago. Para entonces quedaban tan solo tres tramos del último bucle del rally. Cualquiera de ellos podía llevarse la victoria.

Fontes estaba camino de la victoria, pero en la segunda pasada por CIM – Alto Tamega se topó con un pequeño agujero en el tramo. Este tropiezo le costó más de un minuto, cayendo de la primera a la sexta posición. Magalhaes se situaba líder por delante de Teodósio, Araújo, Meireles y Sousa a falta de dos tramos para el final. Teodósio y Sousa se repartieron los scratch en esos tramos restantes, resultando ganador Magalhaes por 8 segundos sobre su compañero de equipo. Araújo, tercero, celebraba el título nacional. Sousa adelantaba a Meireles en el último tramo, completando el Top 10 Fontes, Paulo Meireles, Almeida, el español Manuel Fernández y Ricardo Filipe.

De esta forma, Araújo se mantiene incombustible, consiguiendo un séptimo título nacional casi veinte años después del primero. Los dos primeros los consiguió con el Citroën Saxo Kit Car, sumando uno más en 2005 con el Mitsubishi Lancer Evolution VIII. Con la marca de los tres diamantes volvería a triunfar al año siguiente, pasando a mitad de temporada al Evo IX. Después saltaría al Mundial de Rallyes, siendo un habitual de la categoría de producción – logrando títulos mundiales en este apartado en 2009 y 2010.

Tras su infructuoso paso por Mini/Prodrive, se mantuvo varios años apartado de las carreras. No volvería hasta 2018, el año inicial del Team Hyundai Portugal – ese año contaban con un Hyundai alineado por Sports & You y otro por RMC Motorsport. Sería Araújo, junto a RMC, el campeón de ese año, volviendo a lo más alto del panorama portugués. Aunque el título de 2019 se le escapó, en 2020 volvería a triunfar ya junto a The Racing Factory. A sus 45 años, Araújo se mantiene con plena fuerza, ganando de manera matemática antes de acabar la temporada. El último rally del año será el Vidreiro – Centro de Portugal, puntuable también para la Toyota Gazoo Racing Iberian Cup.

Foto: FPAK

Kopecky asegura una épica décima victoria en el Barum

Jan Kopecky y Jan Hlousek han conseguido la victoria en el Rally Barum Zlín, séptima prueba del Campeonato Europeo de Rallyes. El que fuera campeón europeo de 2013 consigue así una décima victoria en este evento, un récord que va a permanecer intocable durante muchos años. La dupla de Skoda Motorsport ha finalizado por delante de Filip Mares/Radovan Bucha, completando el podio ERC Simon Wagner y Gerald Winter.

Bunc 1, con sus 15,20 kilómetros, era el primer tramo de la segunda etapa. Kopecky tenía la misión de mantener la distancia lograda durante la primera etapa y ahorrarse situaciones peliagudas hasta el final. El mejor tiempo en este tramo fue para Dominik Stritesky, aunque no puntuaba ni bloqueaba puntos para los pilotos del ERC. Detrás suya estaban Wagner, Kopecky, Ken Torn, Adam Brezik, Erik Cais y Filip Mares. Javier Pardo realizaba el noveno mejor tiempo, tratando de escalar posiciones después de que un pinchazo en la etapa anterior le descolgara del Top 10. La primera parte del tramo era más resbaladiza que la segunda, pero sobre todo el problema venía cuando se ensuciaba la pista a medida que iban pasando cada coche de la caravana.

Maják 1 y sus 13,20 kilómetros de longitud vendrían después. Y con ello, condiciones de lluvia. Tom Kristensson abrió pista cuando había algo de llovizna y suelo seco. Para cuando el joven sueco llegó a meta, la lluvia era mucho más abundante, creando charcos donde era fácil hacer aquaplaning. De hecho, le ocurría incluso a los que iban con neumáticos de lluvia, como era el caso de Brezik. Muchos otros pilotos tuvieron algún que otro susto, como fue el caso de Pardo o Albert von Thurn und Taxis. El único que sufrió de más en este tramo fue Martin Vlcek, quien golpeó una bala de paja y pinchó un neumático, costándole más de seis minutos. Al estar los 15 primeros del rally en orden inverso, Kopecky no podía arriesgar dado que se encontraba con mucho barro en pista.

Pindula 1 era el último tramo de la mañana. Un tramo complicado, pero bello para los espectadores e increíble de pilotar para quienes se enfrentaban a él, saliendo encantados en su mayor parte. Torn sería el más rápido seguido de Mares, Cais y Kopecky. En la general, el veterano de Skoda contaba con 40 segundos de ventaja sobre Mares y Cais. Estos estaban separados por apenas 1,1 segundos de diferencia, con el austríaco Wagner a apenas siete segundos acechándoles.

Si ya por la mañana los tramos estaban delicados, más lo iban a estar por la tarde con la suciedad de toda la caravana de coches más la lluvia. Muchos pilotos consideraban que no se trataba de pilotar o conducir, simplemente de sobrevivir. Bunc estaba muy, muy complicado, con varias salidas entre los primeros coches. Torn, quien ya sufrió un vuelco el día anterior, volvió a tener una salida de pista donde dañó el radiador de su Ford Fiesta Rally2. Pudo llegar a meta, pero con daños graves evidentes y perdiendo unos once minutos. Peor suerte aún correría Alberto Battistolli, sufriendo un accidente que le dejaba fuera de carrera. El italiano estaba rodando en séptima posición (del apartado ERC), a tres segundos de su compatriota Simone Campedelli. Torn abandonaría también antes de llegar al siguiente tramo.

Tras el accidente de Battistolli, Bruc 2 sería cancelado, pasando la acción a Maják 2 (el cual fue retrasado unos minutos). En este caso, aunque seguía estando delicado, estaba más seco de lo que los pilotos esperaban, pero minutos después apareció la lluvia. A Mares – valga la ironía – le vino bien ya que tuvo mejores condiciones que Cais y logró alejarse de él en la general. No solo eso sino que Wagner consiguió adelantar a Cais. Kopecky, mientras tanto, evitaba riesgos para asegurar la victoria.

Estas condiciones tan peliagudas se mantenían en Pindula 2, el Power Stage de este rally. Los pilotos llegaban agradecidos de poder estar en la meta de este rally, tan complicado ya por sí en seco. Mares, Wagner y Cais fueron a por todas pues los tres se jugaban el podio. El austríaco falló primero al tener una salida de pista en la que dañaron algo en su Skoda. Cuando volvieron a pista, perdieron algo de potencia. Aún así, mantuvieron el podio dado que Cais pinchó en la parte del pueblo y fue perdiendo tiempo hasta el final, siendo 4,6 segundos más lento que Wagner. Mares también cedió tiempo frente al austríaco, aunque solo dos segundos. Adam Brezik marcó el scratch en este último tramo por delante de Norbert Herczig y Wagner.

Kopecky se mantendría impasible ante las dificultades y lograba alzarse como ganador. Su décima victoria en este evento, siendo sin duda el rey de este Rally Barum Zlín. Mares finalizaba segundo a 37,6 segundos con Wagner tercero a 1,7 segundos por detrás. Por apenas siete segundos Cais, pese a que lo intentó con todas sus fuerzas (lo que le ocasionó el pinchazo), se quedó sin podio frente a su afición. En el apartado ERC Herczig sería quinto por delante de Campedelli, completando el Top 10, Martin László, Albert von T&T, Brezik y Pardo. En el Top 10 absoluta aparecían también Dominik Stritesky y Vaclav Pech, este último con su Ford Focus RS WRC. En ERC4 Junior Laurent Pellier sería ganador por delante de Andrea Mabellini, logrando Óscar Palomo, junto a Rodrigo Sanjuán, el tercer puesto para el Rallye Team Spain.

Foto: FIA ERC

Kopecky vuela en el Barum frente a Cais y Mares

Jan Kopecky y Jan Hlousek lideran el Rally Barum Zlín 2022 al término de la primera etapa, siendo en efecto el ecuador del rally del Europeo de Rallyes. La dupla de Skoda Motorsport mantiene un liderato férreo por delante de Erik Cais y Petr Tesinsky, ‘la alternativa’ con su Ford Fiesta Rally2. Y es que, salvo Cais, el resto del Top 10 llevan el popular y exitoso Skoda Fabia Rally2 evo. En tercera posición se encuentran Filip Mares y Radovan Bucha.

Con todos los accidentes, trompos y salidas vistas en los tramos matinales, los pilotos ya estaban advertidos. Más aún para los tramos de la tarde, pues la caravana de coches habría ensuciado los tramos, dejándolos en peor estado. Brezova 2 era el primer tramo de la tarde, uno en el que Kopecky continuó con su ritmo apisonador. Lograría alejarse de rivales como Wagner, Filip Mares o Cais, su perseguidor más cercano. Adam Brezik, quien llegó a ser líder al principio de la mañana, perdía más de seis minutos al descolgarse un manguito del turbo de su Skoda Fabia. Poco después Javier Pardo perdía más de dos minutos al cambiar una rueda pinchada en el tramo. El alaricano se quedaba lejos del Top 10 debido a esto, mientras que Wagner pasaba a ser segundo.

Drzkova 2 era el segundo tramo de la tarde, además del penúltimo de la jornada. Y, en efecto, la suciedad se hacía notar, con Kopecky subvirando incluso en curvas de tercera o cuarta. En esta ocasión Cais lograba arrebatarle el scratch a Kopecky por ocho décimas mientras que Mares se quedaba a 1,1 segundos. Ahora bien, la sorpresa era que en la general del rally se habían colado dos invitados. Dominik Stritesky y Miklos Csomós, con sendos Skoda equipados con neumáticos Hankook, se colocaban tercero y cuarto. Es decir, por delante de Mares o Wagner en la general. También iba cayendo posiciones en la general Raphaël Astier, quien se había hecho notar colocando su Alpine A110 RGT dentro del Top 10 absoluto. Una proeza teniendo en cuenta las condiciones de pista en este rally.

Ahora bien, Stritesky no puntuaba ni bloqueaba puntos para el apartado ERC. Tampoco lo hacía Csomós, pero en su caso no importó dado que al final de Drzkova sufría un accidente que lo dejaba fuera de carrera. Como tal, el auténtico líder absoluto del rally era Vaclav Pech, corriendo en el apartado nacional. Hay que tener en cuenta que Pech no iba con un Rally2 sino con su Ford Focus RS WRC, una unidad ex oficial que utilizaron tres lustros atrás Mikko Hirvonen o Jari-Matti Latvala. También lo pilotó casualmente el ya ex campeón europeo Andreas Mikkelsen en los inicios de su carrera deportiva.

Kopecky, por su parte, terminaba el tramo de Semetín 2, el último del día, superando una vez más a Cais, Mares, Wagner y el resto de sus rivales. El veterano de Skoda se mantenía imbatible, al menos dentro del apartado ERC. Al contrario que en la primera pasada, fue un tramo que discurrió con calma pese a que la primera parte del tramo patinaba bastante.

Al final de la etapa Kopecky era líder (en el apartado ERC) por 34,6 segundos de diferencia sobre Cais y 48,2 sobre Mares, quien se mantenía tercero por delante de Wagner. En quinta posición, Herczig se convertía en el mejor de los pilotos de MRF Tyres por delante de su compañero de equipo Simone Campedelli. Este había logrado adelantar en el último tramo del día a su compatriota Alberto Battistolli. Albert von Thurn und Taxis y Martin László adelantaban a Astier, quien se mantenía décimo del apartado ERC con su Alpine.

Foto: FIA ERC

Kopecky lidera un Barum con Llarena abandonando por accidente

Jan Kopecky y Jan Hlousek son los (esperados) líderes del Rally Barum Zlín 2022, ya al frente desde la mitad de la primera etapa. La dupla de Skoda Motorsport lidera por casi medio minuto con respecto a Erik Cais y Petr Tesinsky, siendo terceros Adam Brezik y Ondrej Krajca. La mala noticia es el abandono de Efrén Llarena y Sara Fernández debido a un aparatoso accidente. La dupla de MRF Tyres y RaceSeven se estrenaban aquí ya como campeones de este año de manera matemática.

Los retos del Barum empezaron incluso antes de la salida del primer tramo del día, Brezova 1. En unas condiciones mixtas de seco y mojado, podría estar húmedo por las temperaturas nocturnas o ya completamente seco. Algunos se esperaban esto último, montaron neumáticos medios y se encontraron con zonas muy, muy mojadas. Fue el caso del gran favorito Jan Kopecky, sufriendo mucho aquaplaning. Logró sobrevivir, mientras que Simon Wagner tuvo una pequeña salida de pista y Filip Mares trompeó. Adam Brezik logró el mejor tiempo por una décima sobre Llarena, 4,1 segundos sobre Cais y 5,1 con respecto a Wagner. Fue curioso escuchar que Brezik montó los de lluvia porque su padre (el ex piloto Martin Brezik) se los consiguió en el último momento antes de salir al tramo.

En Drzkova 1 los sustos iban a más, con Wagner golpeando unas balas de paja durante el tramo. Aunque no había tanta agua en la superficie de la carretera, en la zona boscosa sí que había mucho barro en la trazada. Peor suerte correría Tom Kristensson, sufriendo un accidente que le dejaba fuera de carrera. Poco después, por desgracia, lo mismo le ocurría a Llarena en unas condiciones muy delicadas. El tramo sería interrumpido debido al accidente de Llarena, retomándose más tarde. Más atrás, en ERC4 Junior, Pellier lideraba con autoridad por delante de Andrea Mabellini y Óscar Palomo. Uno de sus rivales, Roberto Daprà, se quedaba fuera de carrera también por accidente.

El siguiente tramo y último de la mañana es el mítico Semetín, uno de los más queridos del rally – así como de la comunidad de simracing. En sus 11,51 kilómetros había un sinfín de trampas. Mares cayó en una de ellas, saliéndose de pista tras un salto, aunque sólo se dejó 18,9 segundos con Kopecky. Quien salió peor parado fue Ken Torn, volcando su Fiesta y quedando fuera de combate a pocos metros de la meta.

Para entonces Kopecky era líder del rally con 28,4 segundos de margen sobre Cais, siendo Brezik tercero a exactamente medio minuto de distancia. Wagner se colocaba en cuarta posición por delante de Mares, Raphaël Astier y Javier Pardo, quien iba con mucho cuidado tras el accidente de su compañero Llarena. Lo increíble era ver los tiempos de Astier, colocándose sexto con su Alpine A110 RGT frente a todos los Rally2. Simone Campedelli, Alberto Battistolli y Albert von Thurn und Taxis completaban las diez primeras posiciones.

Foto: FIA ERC