Alberto Bueno, ante el 1º reto de 2023: el 40º Rallye Sierra Morena

(Comunicado de prensa)

La calle José de la Cámara sede de uno de los patrocinadores principales, fue el lugar elegido por el equipo del piloto sevillano para presentar un programa deportivo con miras a los títulos nacionales.

El equipo andaluz convoco a los medios de comunicación así como a sus patrocinadores para dar a conocer sus nuevos colores, tras la firma de un nuevo patrocinador Dapart que se une al equipo para reforzar la parte técnica del proyecto con sus lubricantes. Durante se presentó el nuevo programa dentro de la Clio Trophy que con 5 pruebas comenzará el fin de semana del 24 y 25 de marzo en Galicia.

Unos colores, con un predominante naranja y el blanco, que se podrán ver este fin de semana con la primera cita de la Super Copa de España de Rallyes, en Córdoba. La 40º Edición del Rallye Sierra Morena, la prueba más importante en Andalucía con un total de 91 equipos participantes abrirá la temporada, dará comienzo en Córdoba este viernes 17 a las 21.00 horas, en la Avd. República Argentina, para disputar un total de 171km contra el cronometro, para finalizar el domingo 19 a las 14.00 horas.

“Hemos realizado una apuesta arriesgada para 2023, con un programa ambicioso dónde compaginaremos una copa monomarca con un coche de mayores prestaciones como el Renault Clio RS Rally5, con pruebas sobre asfalto a los mandos del habitual Ford Fiesta ST dentro de la Super Copa de España N3” “Esto nos supone un mayor esfuerzo a todo el equipo así como a nuestros patrocinadores, por lo que debemos de ir con cautela paso a paso adaptándonos a las condiciones de cada prueba”

Durante la presentación donde se dieron cita nombres destacados de la cocina como
Daniel del Toro, concursante en Masterchef, o importantes nombres de la medicina y la nutrición se disfruto y degusto productos de la provincia que amenizaron la velada.

Previo Rallye Motul Costa Brava 2023

(Comunicado de prensa)

El Campeonato de España de Rallyes para Vehículos Históricos inicia su temporada del 2023 con una de sus citas más clásicas, el rally Motul Costa Brava, que se disputa desde el 16 al 18 de marzo con salida y llegada en Gerona. 

La prueba catalana, decana de los rallyes españoles, celebra este año su septuagésimo primera edición siendo una vez más la prueba de apertura tanto del certamen nacional como del Campeonato de Europa. 

Una doble puntuabilidad que, unida al prestigio de la competición, el atractivo de sus tramos y el trabajo de su organizador, Rally Classics, se traduce en una espectacular participación, con récord de inscritos hasta alcanzar el límite de doscientos cuarenta previstos en su reglamento particular.   

Entre ellos se encuentran los principales favoritos al título en las diferentes categorías del Campeonato de Europa, que tendrá este año dos pruebas en España ya que además del Costa Brava también está incluido en el calendario del certamen continental el rally de Asturias Histórico, que tendrá lugar a mediados de mayo.

Por lo que respecta al Campeonato de España, en el Costa Brava se estrenará la nueva categoría pre2000, que se añade en el certamen de velocidad a las de pre81 y pre90 ya habituales en las campañas anteriores lo que, a buen seguro, redundará en una mayor cantidad y variedad de participantes en las competiciones del CERVH, que este año cuenta con siete pruebas puntuables en su calendario.

Otras novedades del nacional en el apartado de velocidad son los trofeos de España para vehículos ‘classic’ y ‘siluetas’, que también se iniciarán en la competición gerundense.

El Costa Brava será asimismo el punto de partida para las categorías de Regularidad Sport y de Regularidad, que volverán a ser parte fundamental del CERVH gracias a su alto nivel de participación y su característica igualdad.

Otro aliciente del rally que abre la temporada de los siempre atractivos rallyes históricos será la exhibición de los espectaculares Legend, con más de treinta vehículos inscritos entre los que se encuentran auténticas joyas de la especialidad. 

Además, la presencia entre los Legend del dos veces campeón del mundo de rallyes, el italiano Massimo ‘Miki’ Biasion, en labores de coche 0 con un Lancia 037 como el que llevó a la victoria en el Costa Brava del 1983, camino de la consecución del título europeo aquel año, y del tres veces campeón continental de montaña, el francés Jacques Almeras, al volante del coche 0, supondrá otro gran foco de atracción para los numerosos aficionados que, a buen seguro, acudirán a vivir en directo la histórica competición catalana.

El 71 rally Motul Costa Brava arrancará el jueves por la tarde con la ceremonia de salida tras la que se disputará ya una primera prueba especial en una nueva versión del clásico tramo de ‘Els Angels’.

El viernes, los participantes afrontarán dos bucles de tres tramos cada uno. Esa misma estructura tendrá la etapa del sábado, con la que se completará un exigente recorrido compuesto en total por trece especiales y algo más de ciento setenta y cinco kilómetros contra el crono a disputar en siete tramos distintos.

La FIA se asocia con Bridgestone en la iniciativa Copa e-Rally

(Comunicado de prensa)

La Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), el organismo mundial sin ánimo de lucro que rige el deporte del motor, ha llegado a un acuerdo con Bridgestone en el marco de una colaboración pionera como socio patrocinador de la Bridgestone FIA ecoRally Cup y pone su nombre a las categorías de regularidad y consumo energético de la FIA.

El respaldo de Bridgestone, previsto para varios años, va a suponer un impulso para la Copa ERally, cuyo objetivo es abordar los principales problemas medioambientales, como el ahorro de energía, y fomentar comportamientos positivos entre los competidores del deporte del motor.

La competición, que nació en 2006, está dirigida íntegramente a vehículos eléctricos que participan en pruebas de regularidad. Los vehículos que se usan en la competición son de producción en carretera con un tren de transmisión eléctrico y documentos de matriculación válidos para su uso en la vía pública, sin ningún tipo de modificación en el coche. Todo ello permite que los competidores utilicen vehículos destinados al uso diario.

El evento proporciona a Bridgestone la posibilidad de seguir promocionando «ENLITEN», una combinación de múltiples tecnologías punteras que garantizan máxima seguridad, un rendimiento excepcional de los neumáticos y unas características de sostenibilidad mejoradas, al tiempo que se garantiza que los neumáticos Bridgestone están preparados para el vehículo eléctrico. Además, la participación de Bridgestone supondrá un mayor compromiso por parte de los Clubes Miembros de la FIA, un compromiso de la marca con el deporte del motor internacional y un mayor enfoque en las iniciativas de seguridad vial.

El anuncio tuvo lugar el pasado viernes ante invitados especiales y medios de comunicación en el circuito Fuji Speedway de Japón, donde Tomoyuki Takagi, Director Ejecutivo de Estrategia Global de Marketing de Bridgestone Corporation, ha revelado la nueva identidad de la marca y ha comentado: “Es un orgullo brindar nuestro apoyo a la Copa E-Rally a través de nuestra colaboración con la FIA. Esta alianza está en consonancia con el Compromiso E8 de Bridgestone, nuestro compromiso corporativo que agiliza nuestra transformación hacia una compañía de soluciones sostenibles. Nuestro objetivo es inspirar entusiasmo y transmitir alegría al mundo de la movilidad, al tiempo que hacemos cuanto está a nuestro alcance por lograr una sociedad de la movilidad neutra en carbono a través de nuestras tecnologías e iniciativas, como la Copa E-Rally de la FIA”.

Andrew Wheatley, Director del Departamento de Rallies de la FIA, ha afirmado: “Estamos encantados de contar con el respaldo a largo plazo de Bridgestone en el proyecto de la Copa ERally de la FIA. Esta alianza va a permitir que el evento llegue a nuevos públicos mediante la expansión geográfica y elevar el perfil de sostenibilidad de la competición. El ahorro energético y el automovilismo y la movilidad responsables son fundamentales para los objetivos de sostenibilidad de la FIA”. 

Acerca de la FIA

La FIA es el organismo rector del automovilismo mundial y la federación de las principales organizaciones automovilísticas del mundo. Fundada en 1904, con sede en París, la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) es una asociación sin ánimo de lucro. Reúne a 241 organizaciones automovilísticas y deportivas internacionales de 146 países de los cinco continentes. Sus clubes miembros representan a millones de automovilistas y a sus familias. La FIA administra las normas y reglamentos de las competiciones internacionales de deportes de motor sobre cuatro ruedas de todo el mundo, incluidos el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA, el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA, el Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA, el Campeonato del Mundo de Fórmula E ABB FIA, el Campeonato del Mundo de Rallycross de la FIA, el Campeonato del Mundo de Rally-Raid de la FIA y el Campeonato del Mundo de Karting de la FIA. www.fia.com

Sobre Bridgestone Corporation:

Bridgestone es una empresa líder mundial en neumáticos y caucho que se basa en su experiencia para proporcionar soluciones para una movilidad segura y sostenible. Con sede en Tokio, da empleo a unas de 140 000 en todo el mundo y tiene presencia en más de 150 países y territorios a nivel global. Bridgestone ofrece una variada cartera de productos basada en neumáticos premium y soluciones avanzadas que, con el respaldo de innovadoras tecnologías, mejoran la forma en que las personas de todo el mundo se mueven, viven, trabajan y se divierten.

Sobre Bridgestone en Europa, Rusia, Oriente Medio, India y África:

Bridgestone en Europa, Rusia, Oriente Medio, India y África (Bridgestone EMIA) es la Unidad Estratégica de Negocio regional de Bridgestone Corporation, compañía líder mundial en neumáticos y soluciones sostenibles de movilidad. Con sede en Zaventem (Bélgica), Bridgestone EMIA da empleo a más de 20.000 personas y opera en 40 países de la región. Bridgestone ofrece una variada cartera de productos basada en neumáticos premium y soluciones avanzadas de movilidad. La visión de la empresa es proporcionar valor, tanto social como para el cliente, como una compañía de soluciones sostenibles. El Compromiso E8 de Bridgestone, un marco de ocho valores (Energía, Ecología, Eficiencia, Extensión, Economía, Emoción, Ergonomía y Empoderamiento), orienta las prioridades estratégicas, la toma de decisiones, la evolución de la cultura y las acciones de sostenibilidad encaminadas hacia el logro de esta visión.

El Compromiso E8 de Bridgestone es un compromiso corporativo global y amplio que define claramente el valor que la empresa promete entregar a la sociedad, a nuestros clientes ya las generaciones futuras en ocho áreas de enfoque: Energía, Ecología, Eficiencia, Extensión, Economía, Emoción, Ergonomía y Empoderamiento. Estos proporcionan una brújula para guiar las prioridades estratégicas, la toma de decisiones y las acciones en todas las áreas del negocio.

En España, Bridgestone es una de las filiales más importantes del Grupo en Europa y se encuentra entre las primeras cien empresas españolas. Con cerca de 3.000 empleados, la compañía posee 1 oficina de ventas en Madrid y 3 fábricas situadas en Burgos, Vizcaya y Santander. En ellas se produce una línea completa de neumáticos de alta calidad Bridgestone y Firestone.

El ADAC Opel Rally Junior Team y el Opel Corsa Rally4 aspiran al éxito en el ERC 2023

(Comunicado de prensa)

El ADAC Opel Rally Junior Team volverá a enfrentarse a la élite europea en la temporada 2023. Como defensores del título en el Campeonato Europeo Júnior de Rallies (JERC), el experimentado equipo Stohl Racing volverá a alinear un Opel Corsa Rally4 en 2023 con el asiento del piloto a cargo de Timo Schulz, campeón de la Copa ADAC Opel e-Rally del año pasado. Con cuatro victorias y cinco podios, el alemán de 23 años dejó su impronta en la segunda temporada de la primera copa monomarca de rallies eléctricos del mundo y se aseguró su ascenso al ADAC Opel Rally Junior Team al ganar el título antes de la última carrera de la temporada. Ahora, en el Campeonato Europeo Júnior, se enfrentará a los mejores talentos del rally del continente.

A Timo Schulz y a sus compañeros del JERC 2023 también les esperan seis desafiantes competiciones. La primera mitad de la temporada promete ser extremadamente exigente, con las rondas de Polonia, Letonia y Suecia, todas ellas sobre grava. Les seguirán tres rallies sobre asfalto en Italia, la República Checa y Hungría. Schulz participará en un rally de prueba en Hungría antes del inicio de la temporada del JERC con el fin de prepararse para los desafíos de grava con los que no está familiarizado hasta ahora.

«Estoy deseando enfrentarme a esta tarea, pero también le tengo mucho respeto», ha afirmado Timo Schulz. «Cualquiera que haya seguido el JERC en los últimos años sabe del altísimo nivel de rendimiento. Sería ciertamente presuntuoso creer que soy uno de los aspirantes a la victoria desde el principio, sobre todo teniendo en cuenta que los tres primeros rallies se disputan sobre grava. Mi objetivo es alcanzar a los líderes lo antes posible y luchar por el podio. Las condiciones no podrían ser mejores: el Corsa Rally4 es uno de los coches más rápidos de su categoría; en el ADAC Opel Rally Junior Team, Manfred Stohl y su equipo me darán el mejor apoyo, y mi copiloto Michael Wenzel me dará confianza con su enorme experiencia. Estoy deseando que llegue el primer rally».

Michael Wenzel es uno de los copilotos más experimentados y competentes de Alemania. Este piloto de 46 años de Mehlingen, en Renania-Palatinado, disputó su primer rally en 1996, y, desde entonces, ha guiado a numerosos pilotos alemanes de primera fila. Junto con Markus Fahrner, Wenzel ganó el primer título de campeón de la Copa ADAC Opel Rally en 2013.

El Director de Opel Motorsport, Jörg Schrott, tiene grandes expectativas puestas en su protegido Timo Schulz, pero también advierte contra las expectativas exageradas: «Timo ha demostrado en la Copa ADAC Opel e-Rally 2022 que puede ofrecer su rendimiento en una amplia gama de condiciones y bajo una gran presión. Estamos convencidos de que está preparado para dar los siguientes pasos en su desarrollo. Pero también sabemos lo mucho que está en juego en el Campeonato Europeo Júnior. Timo tendrá que acostumbrarse a este nivel increíblemente alto. Todo el equipo le apoyará».

Con el ADAC Opel Rally Junior Team, tanto Opel como ADAC han escrito ya una impresionante historia de éxitos: Cinco títulos de Campeón de Europa de Emil Bergkvist (Suecia, 2015), Marijan Griebel (Alemania, 2016), Chris Ingram (Gran Bretaña, 2017), Mārtiņš Sesks (Letonia, 2018) y Laurent Pellier (Francia, 2022) demuestran la eficacia del desarrollo conjunto de talentos. El Opel Corsa-e Rally de batería eléctrica, y, por tanto, sin emisiones locales, se ha establecido como el coche perfecto para la copa júnior de rallies. Un concepto sostenible y orientado al futuro y unas competiciones emocionantes ofrecen a los jóvenes pilotos y equipos la plataforma ideal para recomendarse para encargos superiores. El campeón de la Copa ADAC Opel e-Rally 2021, Laurent Pellier, lo demostró el año pasado. Ascendido al ADAC Opel Rally Junior Team como primer ganador de una copa eléctrica monomarca, el francés dominó el Campeonato Europeo Júnior 2022 en el Corsa Rally4 de 156 kW/212 CV con cinco victorias en seis rondas.

Calendario del Campeonato Europeo Júnior de Rallies 2023

19.-21.05.       Rally de Polonia, Mikołajki PL

16.-18.06.       Rally de Letonia, Liepāja LV

06.-08.07.       Rally Real de Escandinavia, Karlstad S

28.-30.07.       Rally di Roma Capitale, Fiuggi I

18.-20.08.       Rally Barum Checo Zlín, Zlín CZ

06.-08.10.       Rally de Hungría, Nyíregyháza H

TGR Iberian Cup: Triunfo in extremis de Sergi Francolí en el primer rallye de 2023

(Comunicado de prensa)

Fafe ha sido el escenario de un fantástico comienzo de temporada dentro de la TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup. Y eso a pesar de que la prueba se ha disputado bajo unas condiciones meteorológicas muy cambiantes. La lluvia ha afectado notablemente al estado de los tramos, lo cual ha generado enormes dificultades a todos los equipos inscritos en la copa monomarca organizada por Toyota España, Toyota Caetano Portugal y Motor & Sport Institute (MSi).

La primera especial se disputó sobre el asfalto de la localidad de Fafe, y sirvió para que Sergi Francolí recordase a todos quién es el actual campeón de la TGR Iberian Cup. El piloto de CSM Automoció superaba a Ricardo Costa (Macedo & Macedo GTW Racing) y a Dani Berdomás (Grupo Breogán), los siguientes clasificados. En cuarta posición se situaba Miguel Campos, por delante de Bruno Bulacia. Tras el espectáculo, que disfrutaron miles de espectadores pese a la lluvia que caía, los pilotos fueron a descansar antes del comienzo del verdadero rally.

El sábado por la mañana llegó el momento de pasar a las pistas de tierra de las Serras de Fafe. El hecho de que lloviese, pero no de forma continua, generó muchos problemas a los pilotos e ingenieros a la hora de elegir los reglajes correctos del Toyota GR Yaris RZ Cup.

Sergi Francolí volvió a ganar en el primer tramo de la jornada, con una ligera ventaja sobre Miguel Campos, y en tercer lugar quedó el recién llegado Bruno Bulacia, a tan solo 1,8 segundos de Francolí. Este fue el primer aviso del joven piloto boliviano, que iba a servir para llamar la atención de todos los presentes, porque desde ese momento su competitividad fue incontestable.

Bruno Bulacia y su copiloto Axel Coronado entraron en la segunda especial del sábado decididos a demostrar sus habilidades, y llegaron a ganar hasta siete de las ocho especiales disputadas hasta el penúltimo tramo del rally. Un rally que presentaba 14 tramos cronometrados, pero debido a las condiciones meteorológicas y el mal estado del terreno, la organización decidió cancelar seis, por razones de seguridad. Aun así, la actuación del piloto boliviano de tan solo 20 años, que ha elegido la TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup como el mejor camino para seguir formándose en su carrera deportiva, fue sobresaliente.

La dupla formada por Sergi Francolí y Javier Moreno parecía haber conseguido el mejor resultado posible en el Rally Serras de Fafe en su persecución del Toyota GR Yaris RZ de Bulacia, con una presencia constante entre los más rápidos. Antes del último tramo, estaban situados en la segunda posición, a más de un minuto del líder.

Ricardo Costa y su copiloto Rui Vilaça eran terceros, a más de dos minutos. Miguel Campos, que se encontraba en sexta posición, no pudo salir a la última etapa, viéndose obligado a retirarse por problemas de salud. Dani Berdomás y Albert Llovera (PCR Sport Club Esportiu) también tuvieron problemas el sábado, pero se pudieron reenganchar en la modalidad de súper rally y disputar así la jornada del domingo. Alberto Monarri (IPPON Motor Vallés) e Isaac Vera (KOBE Motor) completaban las cinco primeras posiciones antes de la última especial del rally, que incluía el mítico salto de Lameirinha. 

Y fue en esta especial donde todo cambió, cuando el resultado parecía ya definitivo. Bruno Bulacia, que no bajó el ritmo en ningún momento, quiso sellar la victoria ganando nuevamente un tramo; pero superó el límite y se vio obligado a abandonar. En esta misma especial, tuvieron que retirarse Javi Villa (Asturhíbrido) y Jonathan Rieu, abandonos que se sumaban al de Manu Gascou, que había abandonado 2 especiales antes.

Finalmente, la victoria cayó del lado de Sergi Francolí (CSM Automoció), con Ricardo Costa (Macedo & Macedo GTW Racing) y Alberto Monarri (IPPON Motor Vallés) completando las posiciones de podio. La cuarta posición la ocupó el veterano Jean-Michel Raoux, que, tras un difícil comienzo en la especial urbana, nunca se alejó del top 5 de la clasificación general y relegó a la quinta posición a Isaac Vera (KOBE Motor), que vio cómo se le escapaba el cuarto puesto cuando contaba con más de 40 segundos de ventaja sobre el francés.

Pedro Lago Vieira (Toyota Caetano Auto), Pierre Lafay (CHL Sportauto), José Mulero (Labasa), Dani Berdomás (Grupo Breogán) y Albert Llovera (PCR Sport Club Esportiu) completaron la clasificación de la TGR Iberian Cup en el arranque de la segunda temporada.

En el Rally Serras de Fafe, puntuable para el Campeonato de Europa de Rallys —FIA European Rally Championship (FIA ERC)—, el Toyota GR Yaris RZ Cup ha mostrado una vez más su velocidad, fiabilidad y competitividad, ya que por delante de él solo han terminado dos coches que no pertenecían a la categoría Rally2, que es la categoría máxima que admite la FIA para los campeonatos nacionales. 

Este resultado global, en una prueba tan dura y exigente como ha sido el Rally Serras de Fafe, se puede considerar todo un éxito, y se continuará trabajando para mejorar y afrontar la próxima cita de la copa monomarca de Toyota con más confianza todavía.

En esta ocasión, el parón será muy corto, ya que el Rally Terra da Auga se disputará en apenas dos semanas en Ordes (A Coruña). Un tiempo en el que los equipos tendrán que trabajar intensamente para volver a hacer brillar al GR Yaris en la que será la segunda cita de la temporada 2023, dentro de la TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup. 

Primeros puntos para Efrén Llarena con el nuevo Skoda Fabia RS Rally2

(Comunicado de prensa)

El 36 Rallye Serras de Fafe ha marcado el inicio de la temporada del ERC (European Rally Championship) en la que Efrén Llarena / Sara Fernández defienden la corona continental que conquistaron el pasado año como abanderados del Rallye Team Spain. La prueba portuguesa, trazada por los tramos más emblemáticos de la zona norte del país vecino, ha marcado además el estreno del piloto burgalés y la copiloto santanderina con el Škoda Fabia RS Rally2 de última generación que acaba de alinear RaceSeven.

Consecuentemente, la cita inaugural del calendario europeo ha sido de adaptación para los campeones continentales, que han ido trabajando paso a paso en la puesta a punto del nuevo modelo recién homologado por Škoda Motorsport. Aunque las adversas condiciones meteorológicas que, un año más, han determinado la celebración de la prueba portuguesa, no han facilitado la adaptación de Efrén Llarena / Sara Fernández a las particularidades del Škoda Fabia RS Rally2.

Lamentablemente, el recto que se marcaron el viernes por la tarde en el tramo de calificación, donde cedieron varios segundos tratando de reemprender la marcha, ha condicionado de forma significativa la actuación de los competidores españoles en esta primera cita del ERC (European Rally Championship). A consecuencia del percance del día anterior, Efrén Llarena / Sara Fernández partieron ayer muy retrasados a los tramos, repletos de barrizales, surcos y roderas que fueron acentuándose con el paso de los coches.

Pese a ello, los representantes de MRF Tyres lograron completar la jornada inmersos en la pugna por la séptima plaza, a la que han conseguido encaramarse al término de la jornada de hoy (a espaldas de los mundialistas Craig Breen / James Fulton), cumpliendo así el objetivo de puntuar en su estreno con el nuevo Škoda Fabia RS Rally2 asistido por RaceSeven.

Efrén Llarena:«Ha sido un rallye complicado, con una posición de salida que nos condicionó muchísimo el primer día. La segunda etapa ha ido bastante mejor, pero aún no tenemos el ‘feeling’ que queremos con este nuevo coche. El campeonato es largo, hay que seguir trabajando. Vamos a intentar salir a por todas en el próximo rallye«.

CLASIFICACIÓN ERC 2023:
1º- Hayden Paddon, 34 puntos
2º- Mads Østberg, 24 puntos
3º- Georg Linnamäe, 24 puntos
4º- Mikołaj Marczyc, 20 puntos
5º- Yoann Bonato, 19 puntos
6º- Craig Breen, 17 puntos
7º- Efrén Llarena, 13 puntos
8º- Mikko Heikkilä, 11 puntos
9º- Tom Kristensson, 9 puntos
10º- Miklós Csomós, 7 puntos

CALENDARIO ERC 2023:
Rallye Serras de Fafe (10-12 de marzo)
Rallye Islas Canarias (4-6 de mayo)
Rallye de Polonia (19-21 de mayo)
Rallye Liepāja (16-18 de junio)
Rallye de Escandinavia (6-8 de julio)
Rallye di Roma Capitale (28-30 de julio)
Barum Czech Rallye Zlín (18-20 de agosto)
Rallye Hungría (6-8 de octubre)

Nuevo programa deportivo para Rallycar

(Comunicado de prensa)

El Rallycar Team abordará en esta temporada un ambicioso programa doble participando tanto en el S-CER (Supercampeonato de España de Rallyes), como en la CERT Rallycar (Copa de España de Rallyes de Tierra). El objetivo del equipo será luchar por la victoria en ambos certámenes, contando para ello con el nuevo Hyundai i20 N Rally2. Javier Pardo/Adrián Pérez participarán en el S-CER y Joan Vinyes/Jordi Mercader serán los encargados en el CERT Rallycar.
El programa cuenta con el apoyo de MRF Tyres, que tras la excelente temporada realizada por Javier y Adrián en el ERC 2022 donde se alzaron con el subcampeonato absoluto, ahora serán los representantes de la marca para luchar por el título nacional. Joan y Jordi se estrenarán con MRF Tyres en este nuevo reto deportivo que se han marcado para 2023.
Además Rallycar y R-Technology continúan con el desarrollo del Suzuki Swift Rally 5port y ambos pilotos se alternarán al volante del nuevo coche de la categoría Rally5, tanto en los test privados como participando en algunos rallyes.
Calendario Supercampeonato de España 2023
– 40 Rallye Sierra Morena
– XII Rallye Tierras Altas de Lorca
– 47 Rally Islas Canarias
– X Rallye Ciudad de Pozoblanco
– 56 Rallye de Ourense
– Rallye Blendio Princesa de Asturias
– 46 Rallye Villa de Llanes
– 58 RallyRACC Catalunya
– 29 Rallye La Nucía

Calendario CERT Rallycar
– Rally da Auga
– XII Rallye Tierras Altas de Lorca
– X Rallye Ciudad de Pozoblanco
– III Rallye de Tierra Reino de León
– Rallye Blendio Princesa de Asturias
– Actronics Rallye Tierra de Madrid
– IX Rallye de Tierra Ciudad de Granada

Toyota Gazoo Racing Iberian Cup 2023: Gran inscripción en Fafe para el comienzo de una nueva temporada

(Comunicado de prensa)

Tras el éxito alcanzado en su primer año de vida, la TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup —TGR Iberian Cup—, vuelve a ponerse en marcha este fin de semana en su segunda edición, que promete ser aún más competida y espectacular que la temporada pasada.

La TGR Iberian Cup mantiene la misma configuración y el objetivo de atraer a jóvenes pilotos que quieren correr en una copa monomarca accesible, para poder seguir desarrollándose a nivel deportivo, mejorar su competitividad y, a su vez, acumular experiencia. Estos son los grandes alicientes que ofrece la copa de promoción organizada por Toyota España, Toyota Caetano Portugal y Motor & Sport Institute (MSi), que da una respuesta con garantías tras el éxito ya alcanzado en 2022.

En el Rally Serras de Fafe, la lista de participantes en la copa se duplica, con nuevas unidades inscritas del renovado Toyota GR Yaris RZ Cup, aún más competitivo. En cuanto a los equipos, un buen número de los que se inscribieron en 2022 repiten esta temporada, y a estos se unen nuevos talentos que ponen aún más en valor la TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup. En total, son 15 equipos inscritos para tomar la salida en Fafe.

A nivel técnico, una nueva caja de cambios elevará la eficacia del Toyota GR Yaris y su velocidad hasta cotas antes desconocidas. A esta importante evolución se suman mejoras aerodinámicas en la carrocería, con el objetivo de mejorar la fiabilidad y el rendimiento en competición. Por otro lado, también se incrementan los premios en metálico para los equipos participantes, y el calendario de la TGR Iberian Cup es aún más atractivo para los pilotos.

El vigente campeón, Sergi Francolí, renueva su apuesta por la copa monomarca de Toyota, al igual que el resto de los pilotos que conformaron el podio de la pasada temporada, Miguel Campos y Ricardo Costa. También se presenta en Fafe Pedro Lago Vieira, quien ya disputase alguna prueba de la TGR Iberian Cup el año pasado, al igual que Dani Berdomás, con la intención de mejorar los resultados de la pasada temporada.

Respecto a los nuevos pilotos, no sólo hay que hablar de jóvenes talentos, pues a la lista de inscritos se suman otros pilotos ya consagrados que han visto en esta competitiva copa monomarca la mejor opción para seguir compitiendo en rallys: Jose Carlos Mulero, Albert Llovera, Isaac Vera, Pierre Lafay, Javier Villa, Alberto Monarri, Bruno Bulacia, Jonathan Rieu, Jean Michel Roaux y Manu Gascou, serán la gran novedad en los tramos portugueses.

En cuanto al rally, las condiciones no serán las más favorables, ya que existe previsión de lluvia para los días de competición, lo cual convertirá la tierra de las especiales cronometradas en una dura prueba para los pilotos y sus Toyota GR Yaris. Sin embargo, estas condiciones pueden ser muy beneficiosas para los equipos, ya que seguramente se pondrá en valor la ventaja que aporta el disponer de un coche con tracción a las cuatro ruedas. 

Además, este año los Toyota GR Yaris están equipados con las nuevas cubiertas “Scorpion” de Pirelli, marca que se une a la TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup como suministrador oficial de neumáticos. La compañía italiana aporta al trofeo su enorme experiencia en competición, al ser el proveedor de neumáticos para los participantes en el WRC 1 del Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— de la FIA.

El Rally Serras de Fafe arranca el viernes día 10 por la noche con una superespecial urbana, y se prolongará hasta el domingo por la tarde, con un total de 17 tramos cronometrados.

LISTA DE INSCRITOS TGR IBERIAN CUP – RALLY SERRAS DE FAFE
#	PILOTO	COPILOTO	EQUIPO
77	Sergi Francolí	Javier Moreno	CSM Automoció
78	Miguel Campos	Jose Janela	Miguel Campos
79	Ricardo Costa	Rui Vilaça	Macedo & Macedo GTW Racing
80	Daniel Berdomás	Brais Mirón	Grupo Breogán
81	Pedro Lago	Ricardo Faria	Team Caetano Auto
82	Bruno Bulacia	Axel Coronado	Bruno Bulacia
83	Alberto Monarri	Alberto Chamorro	MAVISA Sport
84	Pierre Lafay	Dominique Savignoni	Lafay
85	José Carlos Mulero	Carlos Fernández	Automóvil Club de Lorca
86	Albert Llovera	Óscar López	TMC Racing
87	Isaac Vera	Sergio Cerezo	Toyota Kobe Motor
88	Jean-Michel Raoux	Antoine Paque	Jean-Michel Raoux
89	Jonathan Rieu	Thomas Escartefigue	Jonathan Rieu
90	Javier Villa	Andrés Blanco	Asturhíbrido
91	Manu Gascou	Guilles De Truckheim	Manu Gascou

CALENDARIO TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup 2023
PRUEBA	FECHA	SUPERFICIE
Rally Fafe	11-12 marzo	Tierra
Rally Terra da Auga	24-25 marzo	Tierra
Rally Terras de Aboboreira	29-30 abril	Tierra
Rally Pozoblanco SCER	19-20 mayo	Tierra
Rally Lisboa	24-25 junio	Asfalto
Rally Princesa de Asturias SCER	8-9 septiembre	Asfalto-Tierra
Rally Vidreiro	13-14 octubre	Asfalto
Rally La Nucía SCER	3-4 noviembre	Asfalto

Cupra se impone con el Formentor e-Hybrid en el Eco Rallye de la Comunidad Valenciana

(Comunicado de prensa)

El equipo de CUPRA España se ha llevado la victoria en la categoría de híbridos enchufables en el Eco Rallye Renomar de la Comunitat Valenciana, primera prueba de la temporada del Campeonato de España de Energías Alternativas. Javier Hernández y Jordi Parro (Cupra Formentor e-HYBRID) fueron segundos en el índice de regularidad (con una puntuación de 0,420) y vencieron en esta prueba gracias al sensacional índice de eficiencia (1,176) que se certificó en los repostajes finales, con una puntuación global final de 1,596.  El podio de esta prueba lo completaron las parejas Ángel Santos y Mario Osma (1,909), y Óscar Donet y Cristina Natalia Grigor (2,128), ambos al volante de sendos Toyota RAV4 Plug-in.

Tras su victoria, Javier Hernández ha declarado que “la carrera fue muy dura, con mucha competencia con equipos que habían dominado en la categoría. Peleamos por ganar la regularidad y los consumos al final también fueron muy buenos. El CUPRA Formentor e-HYBRID es el mejor ejemplo de que la deportividad no tiene por qué estar reñida con la eficiencia. Para la regularidad, el comportamiento deportivo en zonas lentas es muy importante. Y luego, tener una mecánica tan eficiente hizo el resto”. Jordi Parro destacó que “fuimos segundos en regularidad, a poca distancia del primero; y nuestro promedio de consumo fue muy bajo, quedando también segundos en esa categoría. El coche fue fantástico, tiene potencia y un gran comportamiento dinámico. El paso por curva lo hace aún más eficiente, porque no hay que levantar el pie del acelerador en las curvas y con eso ganas en eficiencia”.

La décima edición del Eco Rallye Renomar de la Comunitat Valenciana se ha disputado a lo largo de tres días de competición, con un recorrido de más de 500 kilómetros y 10 tramos de regularidad, que han atravesado cerca de 40 municipios de toda la geografía de Castellón. La salida y el parque cerrado se localizaron en la Plaza de España de Castellón de la Plana.

Klara Andersson, piloto de ABT Cupra XE: «Esta temporada de Extreme E vemos a por el título»

(Comunicado de prensa)

En su Suecia natal, Klara Andersson conduce el Tavascan XE por la nieve, preparándose para su debut como piloto oficial de ABT CUPRA XE en el Desert X-Prix de Arabia Saudí, los próximos 11 y 12 de marzo, que dará comienzo a la nueva temporada de Extreme E. Tras su gran actuación en las dos últimas carreras de la pasada edición, la joven piloto volverá a formar tándem con Nasser Al-Attiyah, con quien ya demostró tener una gran sintonía y consiguió un podio en Chile y la primera victoria del equipo en Uruguay. En esta entrevista en profundidad, Klara cuenta su historia y repasa el camino que la ha llevado a ser, con 23 años, una estrella emergente del motorsport.

Klara, ¿cómo empezaste en el mundo del racing?

El motorsport ha sido siempre clave en mi vida. Junto con mi hermana Magda, soy la tercera generación de mi familia que practica este deporte. Todo empezó con mis padres: ellos corrían en rallycross cuando eran jóvenes y querían que probara el go-kart. Y de hecho mi primer recuerdo en el motorsport es de cuando tenía siete años y me subí a un kart por primera vez. Desde entonces, el racing ha sido siempre mi pasión.

¿Qué impulsa para ti esta pasión?

De inmediato me enamoré de la sensación de velocidad. No puedo encontrar esa emoción de adrenalina y ese amor por un deporte en nada que no sea el motorsport. Es difícil de describir, es como un sentimiento de ser uno con el coche, no importa nada más. Cuando haces la vuelta perfecta, es mágico.

Comenzaste con 7 años y ahora acabas de cumplir 23. ¿Cómo has llegado hasta aquí?

Pues estuve seis años aprendiendo distintas disciplinas, gané algunos campeonatos y pude competir también en Italia con los go-karts. Luego, toda mi familia nos centramos en la carrera de Magda, y cuando por fin cumplí los 18 años fue mi turno y empecé en el rallycross, siguiendo los pasos de mis padres y de mi hermana. ¡Tenía tantas ganas de volver al motorsport! Mi primera experiencia fue en el Campeonato Júnior de Rallycross de Suecia, donde quedé segunda. Luego pasé a la categoría Sénior y gané. Ahí comenzó mi carrera internacional, me abrió muchas puertas; a veces se trata de estar en el lugar indicado en el momento indicado, y aprovecharlo, rendir al máximo, porque en este deporte no hay muchas oportunidades.

Y la gran oportunidad llegó con Extreme E.

¡Sí! La temporada pasada entré como piloto suplente y todo pasó tan rápido que aún no me lo creo. El fin de semana en Chile fue una montaña rusa de emociones. Me llamaron el viernes por la noche y me dijeron que me necesitaban urgentemente en la sede de ABT CUPRA XE. Y cuando fui básicamente me comentaron que conduciría para el equipo y que tenía que ir directa a la Q1, sin haber subido al coche más que para una vuelta de prueba. Estaba súper nerviosa, a decir verdad, pero me sentí muy arropada por todo el mundo. Me presentaron al equipo y fue un momento muy impactante, porque estaba a punto de competir al lado de Nasser Al-Attiyah, alguien a quien he admirado toda la vida.

Quedasteis terceros, toda una hazaña. Pero el gran paso adelante fue en Uruguay.

Creo que ese fue el mejor día de mi vida. El equipo había luchado tanto que subir a lo alto del podio fue maravilloso. Esta vez había tenido más tiempo para entrenar con el coche y con los compañeros, nos preparamos, y estoy muy orgullosa de cómo salió todo. Por eso, estoy muy feliz de poder participar esta temporada como piloto oficial y continuar viviendo la emoción de Extreme E con ABT CUPRA XE. Es un sueño hecho realidad.

Extreme E se caracteriza por su apuesta por la sostenibilidad, la paridad y la electrificación. ¿Qué son para ti estos valores?

Me identifico plenamente con ellos, e intento siempre tenerlos en cuenta también fuera de la competición, en mi vida diaria. Por ejemplo, en cuanto a electrificación, estamos dando los primeros pasos hacia el futuro eléctrico, y Extreme E es un ejemplo de cómo el motorsport eléctrico mantiene la emoción. Pero lo que no mucha gente sabe es que cuando me bajo del Tavascan XE, me subo al CUPRA Born. Lo tengo desde hace poco más de medio año, es mi primer coche eléctrico y me enamoré de él desde el momento en que lo vi. Y justamente me gusta porque tiene muchos aspectos de racing, un torque intenso, y a la vez es muy cómodo de conducir. ¡Es mi “bebé”!

Volviendo a Extreme E, ¿qué objetivo tenéis para la temporada?

De momento, estamos listos para la primera cita en el Desert X-Prix en Arabia Saudí, el 11 y 12 de marzo. ¡Tengo muchas ganas de competir de nuevo! Nasser y yo ya demostramos que formamos un buen equipo, somos fuertes. Es cierto que mirando la parrilla te das cuenta de que nos enfrentamos a pilotos increíbles, pero creo en nosotros. Vamos a ir carrera a carrera y daremos el 100% con el mismo espíritu que en Uruguay. Aprovecharemos ese impulso y continuaremos avanzando y mejorando para conseguir tantos puntos como podamos y volver a subir al podio. ¡Vamos a por el título!