La FIA se asocia con Bridgestone en la iniciativa Copa e-Rally

(Comunicado de prensa)

La Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), el organismo mundial sin ánimo de lucro que rige el deporte del motor, ha llegado a un acuerdo con Bridgestone en el marco de una colaboración pionera como socio patrocinador de la Bridgestone FIA ecoRally Cup y pone su nombre a las categorías de regularidad y consumo energético de la FIA.

El respaldo de Bridgestone, previsto para varios años, va a suponer un impulso para la Copa ERally, cuyo objetivo es abordar los principales problemas medioambientales, como el ahorro de energía, y fomentar comportamientos positivos entre los competidores del deporte del motor.

La competición, que nació en 2006, está dirigida íntegramente a vehículos eléctricos que participan en pruebas de regularidad. Los vehículos que se usan en la competición son de producción en carretera con un tren de transmisión eléctrico y documentos de matriculación válidos para su uso en la vía pública, sin ningún tipo de modificación en el coche. Todo ello permite que los competidores utilicen vehículos destinados al uso diario.

El evento proporciona a Bridgestone la posibilidad de seguir promocionando «ENLITEN», una combinación de múltiples tecnologías punteras que garantizan máxima seguridad, un rendimiento excepcional de los neumáticos y unas características de sostenibilidad mejoradas, al tiempo que se garantiza que los neumáticos Bridgestone están preparados para el vehículo eléctrico. Además, la participación de Bridgestone supondrá un mayor compromiso por parte de los Clubes Miembros de la FIA, un compromiso de la marca con el deporte del motor internacional y un mayor enfoque en las iniciativas de seguridad vial.

El anuncio tuvo lugar el pasado viernes ante invitados especiales y medios de comunicación en el circuito Fuji Speedway de Japón, donde Tomoyuki Takagi, Director Ejecutivo de Estrategia Global de Marketing de Bridgestone Corporation, ha revelado la nueva identidad de la marca y ha comentado: “Es un orgullo brindar nuestro apoyo a la Copa E-Rally a través de nuestra colaboración con la FIA. Esta alianza está en consonancia con el Compromiso E8 de Bridgestone, nuestro compromiso corporativo que agiliza nuestra transformación hacia una compañía de soluciones sostenibles. Nuestro objetivo es inspirar entusiasmo y transmitir alegría al mundo de la movilidad, al tiempo que hacemos cuanto está a nuestro alcance por lograr una sociedad de la movilidad neutra en carbono a través de nuestras tecnologías e iniciativas, como la Copa E-Rally de la FIA”.

Andrew Wheatley, Director del Departamento de Rallies de la FIA, ha afirmado: “Estamos encantados de contar con el respaldo a largo plazo de Bridgestone en el proyecto de la Copa ERally de la FIA. Esta alianza va a permitir que el evento llegue a nuevos públicos mediante la expansión geográfica y elevar el perfil de sostenibilidad de la competición. El ahorro energético y el automovilismo y la movilidad responsables son fundamentales para los objetivos de sostenibilidad de la FIA”. 

Acerca de la FIA

La FIA es el organismo rector del automovilismo mundial y la federación de las principales organizaciones automovilísticas del mundo. Fundada en 1904, con sede en París, la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) es una asociación sin ánimo de lucro. Reúne a 241 organizaciones automovilísticas y deportivas internacionales de 146 países de los cinco continentes. Sus clubes miembros representan a millones de automovilistas y a sus familias. La FIA administra las normas y reglamentos de las competiciones internacionales de deportes de motor sobre cuatro ruedas de todo el mundo, incluidos el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA, el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA, el Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA, el Campeonato del Mundo de Fórmula E ABB FIA, el Campeonato del Mundo de Rallycross de la FIA, el Campeonato del Mundo de Rally-Raid de la FIA y el Campeonato del Mundo de Karting de la FIA. www.fia.com

Sobre Bridgestone Corporation:

Bridgestone es una empresa líder mundial en neumáticos y caucho que se basa en su experiencia para proporcionar soluciones para una movilidad segura y sostenible. Con sede en Tokio, da empleo a unas de 140 000 en todo el mundo y tiene presencia en más de 150 países y territorios a nivel global. Bridgestone ofrece una variada cartera de productos basada en neumáticos premium y soluciones avanzadas que, con el respaldo de innovadoras tecnologías, mejoran la forma en que las personas de todo el mundo se mueven, viven, trabajan y se divierten.

Sobre Bridgestone en Europa, Rusia, Oriente Medio, India y África:

Bridgestone en Europa, Rusia, Oriente Medio, India y África (Bridgestone EMIA) es la Unidad Estratégica de Negocio regional de Bridgestone Corporation, compañía líder mundial en neumáticos y soluciones sostenibles de movilidad. Con sede en Zaventem (Bélgica), Bridgestone EMIA da empleo a más de 20.000 personas y opera en 40 países de la región. Bridgestone ofrece una variada cartera de productos basada en neumáticos premium y soluciones avanzadas de movilidad. La visión de la empresa es proporcionar valor, tanto social como para el cliente, como una compañía de soluciones sostenibles. El Compromiso E8 de Bridgestone, un marco de ocho valores (Energía, Ecología, Eficiencia, Extensión, Economía, Emoción, Ergonomía y Empoderamiento), orienta las prioridades estratégicas, la toma de decisiones, la evolución de la cultura y las acciones de sostenibilidad encaminadas hacia el logro de esta visión.

El Compromiso E8 de Bridgestone es un compromiso corporativo global y amplio que define claramente el valor que la empresa promete entregar a la sociedad, a nuestros clientes ya las generaciones futuras en ocho áreas de enfoque: Energía, Ecología, Eficiencia, Extensión, Economía, Emoción, Ergonomía y Empoderamiento. Estos proporcionan una brújula para guiar las prioridades estratégicas, la toma de decisiones y las acciones en todas las áreas del negocio.

En España, Bridgestone es una de las filiales más importantes del Grupo en Europa y se encuentra entre las primeras cien empresas españolas. Con cerca de 3.000 empleados, la compañía posee 1 oficina de ventas en Madrid y 3 fábricas situadas en Burgos, Vizcaya y Santander. En ellas se produce una línea completa de neumáticos de alta calidad Bridgestone y Firestone.

Cupra se impone con el Formentor e-Hybrid en el Eco Rallye de la Comunidad Valenciana

(Comunicado de prensa)

El equipo de CUPRA España se ha llevado la victoria en la categoría de híbridos enchufables en el Eco Rallye Renomar de la Comunitat Valenciana, primera prueba de la temporada del Campeonato de España de Energías Alternativas. Javier Hernández y Jordi Parro (Cupra Formentor e-HYBRID) fueron segundos en el índice de regularidad (con una puntuación de 0,420) y vencieron en esta prueba gracias al sensacional índice de eficiencia (1,176) que se certificó en los repostajes finales, con una puntuación global final de 1,596.  El podio de esta prueba lo completaron las parejas Ángel Santos y Mario Osma (1,909), y Óscar Donet y Cristina Natalia Grigor (2,128), ambos al volante de sendos Toyota RAV4 Plug-in.

Tras su victoria, Javier Hernández ha declarado que “la carrera fue muy dura, con mucha competencia con equipos que habían dominado en la categoría. Peleamos por ganar la regularidad y los consumos al final también fueron muy buenos. El CUPRA Formentor e-HYBRID es el mejor ejemplo de que la deportividad no tiene por qué estar reñida con la eficiencia. Para la regularidad, el comportamiento deportivo en zonas lentas es muy importante. Y luego, tener una mecánica tan eficiente hizo el resto”. Jordi Parro destacó que “fuimos segundos en regularidad, a poca distancia del primero; y nuestro promedio de consumo fue muy bajo, quedando también segundos en esa categoría. El coche fue fantástico, tiene potencia y un gran comportamiento dinámico. El paso por curva lo hace aún más eficiente, porque no hay que levantar el pie del acelerador en las curvas y con eso ganas en eficiencia”.

La décima edición del Eco Rallye Renomar de la Comunitat Valenciana se ha disputado a lo largo de tres días de competición, con un recorrido de más de 500 kilómetros y 10 tramos de regularidad, que han atravesado cerca de 40 municipios de toda la geografía de Castellón. La salida y el parque cerrado se localizaron en la Plaza de España de Castellón de la Plana.

La provincia de Castellón vuelve a acoger la cita inaugural del CEEA

(Comunicado de prensa)

El Campeonato de España de Energías Alternativas se puso oficialmente en marcha el pasado fin de semana en Castellón con la celebración de la décima edición del Eco Rallye Renomar de la Comunitat Valenciana, la primera de las siete pruebas que esta temporada conforman el calendario del CEEA-RACE.

El Real Automóvil Club de España se estrena este año como patrocinador principal del certamen nacional, tras el acuerdo suscrito con la Real Federación Española de Automovilismo para promover conjuntamente acciones que contribuyan a reducir la huella de carbono a través de la competición. «Juntos estamos impulsando un proyecto que, a partir de la concienciación del colectivo de deportistas y oficiales, permita reducir las emisiones y, en su momento, incluso la compensación para alcanzar la huella cero», señaló el presidente de la RFEdA, Manuel Aviñó 

El Eco Rallye Renomar de la Comunitat Valenciana consiguió reunir en el arranque del campeonato a todos los equipos llamados a protagonizar la temporada. En la categoría de modelos eléctricos, a la presencia de José Manuel Pérez Aicart y Javier Herrera (Hyundai Kona Eléctrico), campeones en 2022, se sumó en esta cita inaugural la de los campeones del certamen internacional de la FIA, los también españoles Eneko Conde y Lukas Sergnese (Kia e-Niro), que estrenaron en Castellón la corona conquistada durante la pasada campaña.

Además, tampoco faltaron otros equipos destacados, como los formados por los cántabros Ricardo González y José Manuel Salas (Kia e-Niro), los castellonenses Lucas Pérez y Miguel Ángel Casado (Hyundai Kona Eléctrico) o los campeones nacionales 2022 de Híbridos Enchufables e Híbridos, los madrileños Santiago Sánchez y Javier Ortega (Toyota bZ4x) y los canarios Toni y Aday Luján (Renault Zoe), que este año tienen previsto disputar el certamen pero integrados en la categoría eléctrica.

Entre los híbridos enchufables, a los madrileños Alberto Ruiz Jiménez y Ana Esteban (Mini Countryman SE) les acompañaron en esta ocasión los extremeños Ángel Santos y Mario Osma, que este año sustituirán el Toyota Yaris Hybrid utilizado en 2022 por un Toyota RAV4 Plug-in con el que aspiran al triunfo en esta categoría. Los gallegos Shirley y Cubi Fernández, que el año pasado ya participaron en algunas pruebas del campeonato, también estrenaron en Castellón un Lynk & Co 01 híbrido enchufable, con el que tienen previsto abordar toda la campaña.

Finalmente, en la categoría de híbridos, la gran novedad fue el estreno de la nueva Copa Kobe Eco, disputada con el Yaris Hybrid y que contó en esta primera prueba puntuable con un total de siete equipos inscritos, que se sumaron a la presencia de los coruñeses José Manuel Valeiro y María José Vázquez (con otro Toyota Yaris Hybrid, pero de especificaciones distintas al utilizado en la copa) y al requenense Luis Climent (Lexus UX 250h), de nuevo en la salida de la prueba castellonense junto a Víctor Buades.

La lucha por los puestos de podio volvió a ser cerradísima en las tres categorías a lo largo de los más de 320 kilómetros de los que constó la prueba en su configuración de campeonato de España. Las distancias siempre fueron mínimas entre los aspirantes a la victoria y la incertidumbre por conocer el nombre de los primeros ganadores del año no se resolvió hasta las desconexiones y los repostajes finales del domingo.

En la categoría Eléctricos, Ricardo González y José Manuel Salas firmaron una muy trabajada victoria, por delante del equipo castellonense formado por Lucas Pérez y Miguel Ángel Casado. El protagonismo local se reforzó con la presencia de José Manuel Pérez Aicart y Javier Herrera completando el podio.

En la de híbridos enchufables, dominio del equipo de Cupra España con Javier Hernández y Jordi Parro (Cupra Formentor e-Hybrid), que se impusieron a los Toyota RAV4 Plug-in de Ángel Santos y Mario Osma y de Óscar Donet y Cristina Grigore. Finalmente, el podio entre los híbridos fue coto cerrado de los participantes de la Copa Kobe Eco, con Carlos y Luzía Sergnese como ganadores por delante de Bruno Méndez y Manuel Soler y Carlos Herranz y Alfonso Gil.

El Eco Rallye Renomar de la Comunitat Valenciana también fue valedero para el campeonato internacional de energías alternativas que organiza la FIA y en el que el protagonismo español también volvió a ser muy destacado, con tres equipos españoles ocupando los tres escalones del podio. Eneko Conde y Lucas Sergnese firmaron su primer triunfo de la temporada, precediendo a Toni y Aday Luján, impecables en su estreno en el certamen internacional, y a Ricardo González y José Manuel Salas.

Organizado por el Club de Automovilismo Action Press, el Eco Rallye Renomar de la Comunitat Valenciana comenzó el viernes a las diez de la mañana y concluyó el domingo con la disputa de un tramo especial trazado en el interior de las instalaciones del recinto portuario de Castellón, después de más de 500 kilómetros de recorrido (más de 300 en la configuración del campeonato de España). El buen tiempo, frio pero soleado, acompañó a los participantes durante todo el fin de semana.

El Eco Rallye de la Comunitat Valenciana contará un año más con Renomar como sponsor

(Comunicado de prensa)

Renomar, la principal compañía productora de energía eólica de la Comunitat Valenciana, se convierte un año más en patrocinador oficial y title sponsor de la prueba castellonense, que arrancará el próximo 3 de marzo.

Esta décima edición volverá a incorporar en su denominación oficial el nombre de la compañía valenciana con el objetivo de seguir consolidando su unión, mientras que a nivel deportivo, la corporación dará nombre al III Trofeo Renomar, un galardón que premiará al mejor equipo regularista en la etapa programada para el viernes 3 de marzo que atravesará a su paso los parques eólicos de los que dispone Renomar en la comarca castellonense de Els Ports que, con un total de 263 aerogeneradores, representa el territorio con mayor concentración de energía eólica de toda la Comunitat Valenciana.

Además de esta infraestructura en el norte de la provincia, Renomar cuenta con otros 12 parques eólicos distribuidos por diferentes puntos de todo el territorio autonómico en los que se produce una media anual de 1.100.000 MWh, evitando así la emisión a la atmósfera de más de 500.000 toneladas de CO2 cada año.

«Este tercer año de colaboración con el Eco Rallye de la Comunitat Valenciana consolida y refuerza la apuesta de Renomar por el cambio de paradigma en cuanto al consumo de combustibles fósiles» afirma el director de activos de la compañía valenciana, Eloy Tantos. «La apuesta de Renomar por la producción de energías renovables en la Comunitat Valenciana ha superado los 20 años de vida y qué mejor forma de celebrarlo que apoyando a un evento de este calado que, al igual que nosotros, también nace y se desarrolla en la Comunitat Valenciana».

En los dos últimos años, la unión con Renomar ha supuesto para la cita castellonense un importante impulso que le ha permitido potenciar todavía más su mensaje de sostenibilidad y consolidarse como una de las pruebas de referencia a nivel nacional e internacional. No en vano, el acuerdo entre ambas convirtió al Eco Rallye Renomar de la Comunitat Valenciana en la primera prueba automovilística del mundo que arrancó impulsada por energía cien por cien renovable. Tras cumplir con ese objetivo, el eco rallye está preparado para asumir nuevos desafíos que se alinean por completo con los valores y la filosofía de Renomar. 

«Para nosotros contar con un patrocinador como Renomar supone poder seguir creciendo cada año» señala el presidente del comité organizador de la prueba, Fernando Lobón. «Su filosofía y sus valores se alinean por completo con el compromiso medioambiental que tenemos desde el Eco Rallye de la Comunitat Valenciana, lo que nos permite transmitir un mensaje conjunto de sostenibilidad más potente».

Renomar, la Generalitat Valenciana, el Ajuntament de Castelló y la Diputació de Castelló encabezan la lista de patrocinadores del Eco Rallye Renomar de la Comunitat Valenciana 2023, en la que también figuran otras empresas e instituciones como Acciona, myRecarga, Circutor, Mahle, El Corte Inglés, Port Castelló, el Ajuntament de Onda, el Ajuntament de Oropesa o el Patronat d’Esports de Castellón. 

Audi S1 Hoonitron: Un Audi de competición como nunca se había visto antes

(Press)

Menos de ocho meses después del inicio del proyecto, el Audi S1 Hoonitron tenía que estar preparado para las primeras pruebas de conducción y el rodaje con Ken Block y su equipo, lo que no dejaba de ser todo un desafío para los equipos de Audi Sport en Neckarsulm y de Audi Design. El resultado es más que impresionante: desde el estreno del vídeo Electrikhana hace tres semanas, millones de personas han seguido las evoluciones del S1 Hoonitron haciendo drifting por las calles, los casinos y los aparcamientos de Las Vegas con Ken Block al volante.

Datos y cifras del Audi S1 Hoonitron

Distribución de peso y dimensiones: bien equilibrado

• La distribución de peso 52:48 entre los ejes delantero y trasero es muy equilibrada
• La distancia entre ejes es de menos de 2,4 metros, bastante más corta que los 2.563 milímetros de batalla de un Audi A1 Sportback, el modelo de acceso a la gama Audi. Esto beneficia la agilidad de las curvas, ya que una corta distancia entre ejes favorece los movimientos de guiñada; es decir, el giro del coche alrededor de su eje vertical, una característica clave en las acrobacias que se realizan en la Electrikhana.
• La suspensión, con columnas McPherson en los ejes delantero y trasero y más de 200 milímetros de recorrido, está diseñada para exigencias extremas, incluyendo saltos.
• Con este concepto básico, el Audi S1 e-tron quattro Hoonitron tiene las características ideales para la práctica del drifting y para realizar acrobacias en diferentes terrenos.

Dos motores y tracción quattro eléctrica

• La transmisión a las cuatro ruedas del Audi S1 e-tron quattro Hoonitron es totalmente eléctrica. Los ejes delantero y trasero cuentan cada uno con una unidad motor-generador (MGU) eléctrico procedentes de la competición. Audi MediaInfo 2/2
• Cada una de estas dos unidades MGU sólo pesa 55 kilogramos, incluida la transmisión.
• Cuatro baterías de alto voltaje procedentes de un modelo híbrido enchufable de Audi de producción en serie, cada una con una capacidad de 14,4 kWh, ofrecen un total de 57,6 kWh, que funcionan a 800 voltios para proporcionar energía al sistema de propulsión.

Potencia y par a raudales: un atleta perfecto

• La distribución de potencia eléctrica entre los ejes delantero y trasero es totalmente variable. Puede adaptarse perfectamente a los requerimientos del conductor, influyendo así con precisión en el comportamiento dinámico.
• Cada MGU desarrolla una potencia de 250 kW y 320 Nm de par, lo que da como resultado una potencia total de sistema de 500 kW y un par máximo de 640 Nm.
• Como los motores eléctricos alcanzan velocidades de giro máximas de 28.000 rpm, el equipo de ingeniería definió una relación de transmisión de aproximadamente 12:1 para la práctica del drift. Teniendo en cuenta las pérdidas, esto da como resultado unos 3.000 Nm de par en cada eje, o 6.000 Nm en total.
• Gracias a estas cifras extremas de par motor, Ken Block puede realizar derrapes espectaculares. La velocidad de las ruedas puede superar los 200 km/h
• En la larga historia de Audi en el mundo del automovilismo deportivo, la combinación de estas características junto con el propósito especial para el que se ha desarrollado el vehículo suponen algo único.

Vídeo: Entrevista con Laura Martín, encargada de prensa de la RFEdA

El pasado martes 15 de noviembre Rallyuno entrevistó a Laura Martín, encargada de prensa de la RFEdA, comisario de pista y la cara visible (así como voz) en los programas del Racing Weekend. En esta entrevista narra sus diversas experiencias a lo largo de este año, pasando por grandes circuitos a nivel mundial como la experiencia de los FIA Motorsport Games.

Puedes ver la entrevista a través del siguiente enlace.

Aicart/Herrera, Sánchez/Ortega y Luján/Luján, campeones de España de energías alternativas 2022

(Press)

Los castellonenses José Manuel Pérez Aicart y Javier Herrera (Hyundai Kona EV), en la categoría de modelos eléctricos, los madrileños Santiago Sánchez y Javier Ortega (Toyota RAV4 Plug-in) en la de híbridos enchufables, y los canarios Toni y Aday Luján (Renault Clio Hybrid), en la reservada a los híbridos, son los nuevos Campeones de España de Energías Alternativas, tras la celebración del Eco Rallye Repsol de Madrid, que el pasado fin de semana puso punto final a la temporada.

Si la última de las tres categorías llegó ya resuelta a esta última cita del año, las otras dos debieron esperar hasta el último momento para conocer el nombre de sus campeones. Entre los eléctricos, los asturianos Carla Álvarez y Daniel Remón (Hyundai Kona EV) que llegaban a Madrid como líderes, protagonizaron un duelo final por el título frente a Aicart y Herrera, que se resolvió a favor de los castellonenses, que sumaron en Madrid su tercer triunfo de la temporada. Los cántabros Ricardo González y José Manuel Salas (Kia e-Niro) completaron el podio final del campeonato.

En la categoría de híbridos enchufables, por su parte, Sánchez y Ortega certificaron el título con una victoria en casa, por delante de los campeones de 2021, los asturianos Hugo Velasco y Celso Roces (Suzuki Across), y con los madrileños Alberto Ruiz Jiménez y Ana Esteban (BMW 320e) en el tercer escalón del podio.

Finalmente, entre los modelos híbridos, los Luján, padre e hijo, pudieron celebrar en Madrid el campeonato que ya se habían asegurado de forma matemática en Bilbao. Los coruñeses José Manuel Valeiro y María José Vázquez (Toyota Yaris Hybrid) y los extremeños Ángel Santos y Mario Osma (Toyota Yaris Hybrid) completaron el podio final de esta categoría.

En cuanto a la clasificación de marcas, Hyundai se alzó con el título en la categoría de modelos eléctricos, mientras Toyota se impuso tanto entre los híbridos como entre los híbridos enchufables.

El Eco Rallye Repsol de Madrid arrancó como el año pasado con una ceremonia de salida en la Plaza de Colón de Madrid, recorrió más de 300 kilómetros por la comunidad madrileña y contó con un grupo de participantes destacados, que se sumaron a los equipos habituales del campeonato.

Así, Eneko Conde, que apenas unos días antes había revalidado el título internacional de energías alternativas en Montecarlo, estuvo presente en la Ceremonia de Salida para recibir el homenaje de los aficionados; tres destacados protagonistas del Supercampeonato de España de Rallyes como José Antonio ‘Cohete’ Suárez (Skoda Enyaq iV), Alejandro Cachón (Citroën e-C4) o Surhayen Pernía (Hyundai Ioniq 5) y el joven Campeón de Europa de Rallyes en la categoría ERC4, Óscar Palomo (Peugeot e-208) también tomaron parte en la prueba y no faltaron en la salida otras personalidades como el viceconsejero de Medio Ambiente de la Comunidad de Madrid, Mariano González (Hyundai Ioniq 5), o el propio presidente de la Federación Madrileña de Automovilismo, Alberto Sánchez (Hyundai Tucson Híbrido).

El equipo de Suzuki Ibérica buscará poner en el Eco Rally de Madrid el colofón a la temporada 2022

(Press)

La temporada 2022 del Campeonato de España de Energías Alternativas llega a su fin con el segundo Eco Rallye de Madrid, una prueba en la que el equipo de Suzuki Ibérica intentará cerrar el año poniéndole un broche de oro al mismo.

Después de las citas de Castellón, Canarias, Coruña y Bilbao, Hugo Velasco y Celso Roces se presentan en Madrid dependiendo de sí mismos para revalidar, junto al Suzuki Across, el título nacional de la categoría de híbridos enchufables.

Para ello los representantes de Suzuki Madrid deberán concluir la prueba por delante de sus rivales por el campeonato, Santiago Sánchez y Javier Ortega. En un año de tremenda igualdad, entre las dos parejas se han repartido las victorias en las cuatro citas previas, siendo Canarias y Coruña para los integrantes de Suzuki Ibérica.

De cara a esta segunda edición del Eco Rallye de Madrid, el Recinto Ferial de Torrejón de Ardoz se convertirá en el centro neurálgico de la prueba, ubicándose en el mismo el parque cerrado y las zonas de recarga.

El Club de Automovilismo Action Press ha diseñado para la ocasión un recorrido de 332,30 kilómetros, que llevará a los equipos a visitar a lo largo de la jornada del sábado cerca de treinta municipios de la comunidad autónoma, abordando siete tramos cronometrados y 141,20 kilómetros de regularidad, de los que 35,057 se concentrarán en el TR+, la especial más larga del eco rally, que repartirá puntos extra para el campeonato. Siendo un recorrido este propicio para que el Suzuki Across haga valer sus grandes cualidades, como la batería de 18,1 kWh y los sistemas E-Four y AIM.

Previamente a la actividad sobre el asfalto, el viernes tendrán lugar las verificaciones técnicas y administrativas en el Recinto Ferial de Torrejón de Ardoz, para a continuación, a partir de las 19 horas, llevarse a cabo la ceremonia de salida en la Plaza de Colón de la capital de España. Repitiéndose el emplazamiento de la edición pasada, en uno de los enclaves más especiales del campeonato, donde los aficionados podrán ver de cerca el Suzuki Across patrocinado por Motul Ibérica, Diputación de Ourense y Rallycar.

Tras los repostajes del domingo, con los que se determinará el índice de eficiencia, y con ello la clasificación final de la prueba, donde los representantes de Suzuki Ibérica esperan estar en la mejor posición posible, el cierre a la prueba, así como al CEEA 2022, se pondrá con la entrega de premios de la última cita del año, que tendrá lugar, a las 13.30 horas, en la Caja del Arte de la localidad torrejonense.

Hugo Velasco: “Todo el trabajo de la temporada se concentrará en Madrid, donde se resolverá el título tras un campeonato muy igualado, por lo que deberemos mantener la concentración en todo momento, tanto para la regularidad como para la eficiencia, ya que el mínimo error puede ser decisivo. Tanto Celso como yo encaramos la prueba con mucha ilusión y ganas, al ser la cita de casa para Suzuki Madrid, por lo que buscaremos devolverles todo su apoyo y confianza con el mejor resultado posible, y con ello el título nacional de la categoría de híbridos enchufables”.

Los FIA Motorsport Games se realizarán en Valencia en 2024

La tercera edición de los FIA Motorsport Games, prevista para el año 2024, tendrá lugar en España a falta de confirmación oficial del Consejo Mundial del Automovilismo. En concreto, la sede será Valencia, el Circuito Ricardo Tormo en Cheste. El trazado valenciano tomará el relevo de Vallelunga y Paul Ricard, según comunicaba el actual presidente de la Real Federación Española de Automovilismo Manuel Aviñó días después de celebrarse los juegos de este año en Francia.

Valencia 🇪🇸 será sede de los próximos @fia #MotorsportGames! Feliz 😃 de que los Juegos Mundiales del Motorsport vengan al @CircuitValencia en Octubre 2024. Mucho trabajo por delante para @fiamgames @generalitat y @RFEdeA pero ilusionados a tope 💪! ( *Subject wmsc approval). pic.twitter.com/Y6X1lNk6lw

— Manuel Aviñó (@ManuelAvino) November 2, 2022

Los FIA Motorsport Games, las olimpiadas del automovilismo, han crecido desde su implementación en 2019 – antes de la pandemia – contando con nada menos que 16 categorías. Diferentes apartados dentro del karting, GT tanto Sprint como Resistencia o turismos son solo algunas de las disciplinas presentes. También se ha añadido, nueva a partir de este año, la disciplina de rallyes, dividida en Rally2, Rally4 e Históricos – se espera que esta tenga algunos cambios para equiparar el nivel en años venideros. También hay disciplina de eSports, contando para ello con Assetto Corsa Competizione. Un simulador de los más realistas en la actualidad que utiliza los coches GT3 licenciados por SRO Motorsports Group. La misma entidad que organiza los propios FIA Motorsport Games.

Este año, España fue el único país que estuvo presente en las 16 disciplinas, logrando medallas en la mitad (cuatro de bronce y cuatro de plata). Otros países prefirieron centrarse solo en algunas categorías, de manera que focalizaban todos sus esfuerzos para tratar de conseguir algunas medallas de oro – fue el caso de Francia o Bélgica, por ejemplo. Por cuestiones de logística, otros países lo tenían algo más complicado. Japón, sin ir más lejos, solo mandó a un atleta y fue a la categoría de eSports.

En Cheste es posible realizar toda clase de carreras, tanto de monoplazas de Fórmula 4 como de turismos o GT como ya se ha hecho en el pasado. Incluso ha albergado test de Fórmula 1 y Fórmula E, además de carreras de MotoGP o DTM entre otros campeonatos de primer nivel. En lo que a rallyes respecta existen varias posibilidades por la zona. No demasiado lejos de Cheste, de hecho, está Alicante y los tramos del Rallye de La Nucía. Una prueba ya clásica del panorama nacional, siendo parte del Supercampeonato de España de Rallyes. De hecho, en varias ocasiones ha sido la prueba que ha decidido el campeonato y en este 2022 puede volver a ser así.

Foto: RFEdA

Dos títulos en juego en la última cita del CEAX Goldspeed en Jerez de los Caballeros

(Press)

El Automóvil Club Jerez de los Caballeros ha recuperado el circuito municipal Joaquín Pastelero para el calendario del CEAX Goldspeed, después de haber celebrado las cuatro primeras ediciones entre los años 2002 y 2005.

Si bien de cara a esta octava y última cita de la temporada ya tenemos varios títulos decididos, todavía quedan pendientes por resolver los de División 1, donde los candidatos son Víctor Álvarez y Perfecto Calviño, y Car Cross Promoción, categoría en la que hasta cuatro pilotos podrían ser campeones: Gabriel Durán, Hugo Rodríguez y ‘Fredi’ López, que lo hará ante su público, pues si bien Josep Aranda es el otro aspirante, no está inscrito en la prueba.

No obstante y aunque los títulos de División 2 (Cristian Escribano), División 3 (Carlos Hernando), Car Cross (Iván Piña), Car Cross Júnior (Pol Durán), Marcas (Semog) y el Trofeo 1.6 de División 3 (Igor Agirrebeña) ya quedaron resueltos en la prueba anterior, todavía están en juego los subcampeones de varias categorías. Sí hay que valorar, en su compromiso con el campeonato, la presencia de casi todos, pues únicamente no acudirán Iván Piña, que este fin de semana estará disputando los FIA Motorsport Games en Marsella (Francia) representando a España, e Igor Agirrebeña, por lo que los aficionados extremeños podrán ver como compiten casi todos los campeones de los Campeonatos y Copas de España.

En lo que respecta al resto de categorías donde se dirime el subcampeón de cada una de ellas, Esteban Serrano y Óscar Casado se lo disputarán en División 2, Joan Salichs Roura y José Carlos Portalo en Car Cross así como Miguel Gayoso y Quim González aunque en Car Cross Júnior, donde Ioritz Zalloetxebarria y Bruno Cánovas también podrían tener alguna opción, aunque más remota. Sin embargo en División 3 la clasificación ya no variará con Eduard Bañeres y Pablo Fernández en segunda y tercera posición respectivamente, pues ninguno de los dos estará en el trazado pacense.

Al contar con un menor número de inscritos, con un total de 61, los horarios se podrán ajustar un poco más, aunque ya el viernes 28 de octubre habrá verificaciones optativas y una sesión de entrenamientos libres (de 16 a 19 horas). El sábado 29 se continuará con el programa horario habitual con las verificaciones desde las 8:00 horas para iniciar la sesión de calificación a las 12:00 y a continuación las primeras (14:30) y segundas mangas clasificatorias (17:00). El domingo 30 arrancará con las terceras mangas clasificatorias (9:00) para realizar a partir de las 12:15 todas las finales A, pues en esta ocasión no habrá repesca en ninguna categoría, y que se podrán seguir en directo en el canal de YouTube de la Real Federación Española de Automovilismo desde las 12:00 horas.