Víctor Senra y David Vázquez lideran el Rally Rías Baixas 2022 tras los cuatro tramos que conformaban la primera etapa. La dupla de RaceSeven cuenta con una ventaja clara tras haber sido los más rápidos en cada tramo de este inicio de prueba, la última gallega de la Copa de España de Rallyes de Asfalto – Recalvi. Jorge Pérez y Miriam Vera se sitúan en segunda posición por delante de José Luis Peláez y Alberto Chamorro.
Después de haber sido el más rápido en la calificación y abrir pista, Senra era el más rápido en Vigo-Nigran, sacándole 5,4 segundos a Pérez y diez segundos exactos a Peláez. Cuarto se situaba Luis Vilariño por delante de Manuel Fernández y los hermanos Vallejo en su espectacular Porsche. Óscar Palacio era séptimo por delante de Álvaro Muñiz de los hermanos Pais, quienes competían en este evento con su Renault Clio N5. Albert Orriols mantenía la décima posición por delante de Jorge Cagiao, quien era el mejor 2RM con el Renault Clio Rally4 oficial.
En Gondomar-Porriño la cosa no cambiaría mucho al frente, con Senra marcándose otro scratch, esta vez por 5,2 segundos sobre Pérez. Vilariño caía al sexto puesto tras Fernández y Vallejo, estando a una décima del Porsche de los bicampeones de España. Aludiendo al dicho ‘no hay dos sin tres’, un tercer scratch tuvo lugar en la segunda pasada por Vigo-Nigran por otros 5,6 segundos sobre su rival directo. Peláez aguantaba tercero por delante de Fernández mientras que Vilariño pasaba a ser quinto por delante de los Lobos de Meira. Más atrás se producían varios abandonos como los de Jorge Pérez Alonso con su Porsche o Juan Manuel Mañá, hasta ese momento líder de la Clio Trophy Spain. Bajo la luz crepuscular se salía también Víctor Solórzano, quien marchaba segundo dentro de la Dacia Sandero Rally Cup.
Para el último tramo del día Senra tampoco daría cuartel a sus rivales, sacándole varios segundos más a Peláez, Fernández y Vallejo. Y para su deleite, Pérez se dejaba aquí más de quince segundos de modo que cedía medio minuto en la general al final del día. Peláez se situaba a dos segundos de Pérez, con Fernández y Vilariño en torno a un minuto de Senra. Vallejo era sexto con su Porsche seguido de Palacio mientras que Muñiz, Orriols y Cagiao completaban las diez primeras posiciones.
Buenas noticias para todos los fans españoles y en especial los de Efrén Llarena, quien podrá correr el Rally Princesa de Asturias. Apenas diez días después de su fuerte golpe en el Rally Barum Zlín, se ha podido recuperar justo a tiempo. Llarena, junto a su copiloto Sara Fernández, podrá competir en la prueba con sede en Oviedo, defendiendo los colores de MRF Tyres en el Supercampeonato de España de Rallyes. Esta recuperación a velocidad récord ha sido posible gracias a los esfuerzos extra de la Real Federación Española de Automovilismo, encabezada por el presidente Manuel Aviñó.
El accidente se produjo en la primera etapa del rally checo, ya con Llarena y Fernández como campeones europeos. Un impacto fuerte, seco, producido por un patinazo en el cual el Skoda Fabia Rally2 evo perdió tracción en el delicado asfalto. Fernández pasó la noche en observación, pero se le dio el alta al día siguiente. En el caso de Llarena era algo más importante al descubrirse la rotura de una vértebra. No fue el único damnificado de ese rally, ya que Simone Scattolin (copiloto de Alberto Battistolli) también tendría que descansar en el mismo hospital. Junto a Llarena y Fernández estuvo Aviñó, desplazado hasta el Barum junto a otros miembros de la RFEdA. Además de ellos dos, acompañaban a Óscar Palomo y Rodrigo Sanjuán, quienes se jugaban el título de ERC4 Junior.
Cinco días después del accidente, el 1 de septiembre, Llarena fue llevado al quirófano para la operación necesaria para tratar la vértebra. La operación ha sido un éxito total, tanto que el burgalés podrá correr el Rally Princesa de Asturias. Una lesión de este tipo es vital tratarla con el más absoluto cuidado, teniendo en cuenta el fuerte estrés que sufre todo el cuerpo en un coche de competición del nivel de los Rally2. En la espalda es más importante si cabe, debido al castigo continuo en los tramos con coches con una dinámica muchísimo más rígida que uno de producción en serie. Por tanto, más mérito tiene si cabe tanto la recuperación como la operación en sí.
De esta manera, los ya campeones europeos de este 2022 podrán enfrentarse a sus rivales en la pelea por el título del S-CER. Entre ellos estarán Pepe López, José Antonio Suárez (vigente campeón), Iván Ares, Surhayén Pernía o Alejandro Cachón, entre otros. Suárez, siendo este su rally de casa y ganador de las últimas ediciones, parte como el principal favorito. Ahora bien, Llarena y Fernández, junto a MRF Tyres y RaceSeven, van a estar más que motivados en la pelea. En estos momentos son segundos en el campeonato tras la disputa de los cuatro primeros rallyes (Lorca, Sierra Morena, Pozoblanco y Ourense).
Esta será su quinta aparición en el emblemático Princesa de Asturias. La primera de ellas fue en 2015, su segundo año en la Copa Suzuki Swift, logrando un quinto puesto dentro de la copa. El año siguiente, ya con Fernández a su diestra, logró una de las seis victorias que le convirtieron en campeón de la Suzuki. Volvería a ganar en 2018 dentro de la Copa N5 de RMC Motorsport, además de un séptimo puesto absoluto con el singular Peugeot 308 N5. Su última aparición fue en la edición de 2020, en la cual firmó un cuarto puesto con el Citroën C3 R5 (antes del cambio de nombre a Rally2) con los colores del Rallye Team Spain.
Aún con las emociones a flor de piel tras la proclamación oficial de Efrén Llarena y Sara Fernández como campeones del FIA European Rally Championship 2022 a falta de dos pruebas, la estructura RaceSeven afronta si cabe con más ilusión el tradicional Barum Czech Rally Zlín de este fin de semana.
Pese a llegar con los deberes ya hechos a la emblemática prueba checa ante la no participación de su principal rival en la pugna por el título, el burgalés y la cántabra quieren un resultado a la altura del nivel demostrado en lo que vamos de temporada.
Es por ello que la dupla del Škoda Fabia Rally2 evo, arropada por MRF Tyres y el Rallye Team Spain, saldrá a por todas a lo largo de las 13 especiales a disputar entre el viernes y el domingo, que suman 202.57 kilómetros cronometrados.
Aunque la fuerte armada local pondrá bien difíciles las cosas, tanto Llarena – Fernández como Pardo – Pérez, han trabajado duro en los test previos a la carrera, apuntalando cada detalle a nivel de neumáticos y puesta a punto de las unidades de la firma checa gestionadas por RaceSeven.
De hecho, el piloto orensano, también con los colores de MRF Racing, parte con el dorsal número 2 en las puertas del Fabia, siendo actualmente cuarto en la clasificación general del campeonato. Una plaza muy meritoria que el vigente campeón de la categoría ERC2 aspira si cabe a transformar en podio gracias a su excelente progresión en todo tipo de superficies y gran fiabilidad.
Víctor Senra y Jandrín López continúan imbatibles en esta temporada 2022 del Campeonato de Galicia de Rallyes. La dupla de RaceSeven ha sumado un nuevo triunfo en el Rally Sur do Condado 2022, continuando imbatibles en el campeonato. Alberto Meira y Avelino Martínez han terminado en segunda posición, siendo Jorge Pérez y Miriam Vera terceros en esta quinta prueba del año. Senra y López suman así su cuarta victoria consecutiva, además del segundo puesto logrado en A Coruña al comienzo del año.
Senra empezó con su habitual ritmo dominante, sacándole casi diez segundos a Meira en el primer tramo, Salceda de Caselas. Tras Pérez, tercero, se situaban Pablo Blanco, David González, Guillermo Vilavedra y Celestino Iglesias. Senra le sacaba otros tres segundos a Meira en el segundo tramo, Covelo-Mondariz, marcando también el mejor tiempo en la primera pasada por Mos. El trío de cabeza se mostraba intocable, con nombres como Abel Pampillón, González, Blanco o José Manuel Lamela por detrás. Pampillón realizó una buena actuación a los mandos de su Mitsubishi Lancer Evolution pero más tarde se veía obligado a abandonar.
Senra lideraba a base de scratch tras scratch consecutivo, ajeno (a nivel de tiempos) a la lucha entre Meira y Pérez. Los dos se estaban jugando la segunda posición con un margen muy estrecho entre ambos. Arbos, Ponteareas y Salvaterra serían los tres tramos a doble pasada con los que acababa la prueba. En estos fue donde se decidió la segunda posición pues Pérez recibió una penalización de 1:20. El motivo era un retraso en un control…al encontrarse a una mujer durmiendo en un coche. Trataron de sacarla, esta se negó y hubo que llamar a la Guardia Civil. Pérez pudo continuar y lograba, eso sí, mantenerse por delante de Blanco, Iglesias, Javier Ramos o Lamela. Aún así, por ritmo puro no tenía ya margen de volver a cazar a Meira. Este, a su vez, estaba un minuto por detrás de Senra.
🏁 Víctor Senra domina con man de ferro o Rally Sur do Condado
🏎️ Impúxose nos doce treitos e sacoulle máis dun minuto a Alberto Meira. Jorge Pérez completou o podio pic.twitter.com/QAvYVIwR7V
Meira estuvo muy cerca – en Arbos 2 a medio segundo – de evitar el pleno de scratch de Senra, pero este logró completar los doce tramos como el más rápido en cada tramo. Así, Senra celebraba un nuevo triunfo en el Rally Sur do Condado 2022 por 1:06 sobre Meira y casi tres minutos con respecto a Pérez. Blanco, con su Citroën C3 N5, se aseguraba el cuarto puesto y la victoria en Pirelli Top Ten B por delante de Iglesias. Lamela sería sexto, completando el Top 10 Diego Vila, Isaac Durán, Álvaro Pérez y Juan Carlos Pampillón.
Kajetan Kajetanowicz y Maciej Szczepaniak han conseguido la victoria en el Rally Safari dentro de la categoría WRC2. La dupla lo ha logrado a los mandos del Skoda Fabia Rally2 evo del equipo español RaceSeven. Una victoria aplastante con un margen de más de 20 minutos con respecto a sus competidores. Sean Johnston y Alex Kihurani han conseguido la segunda plaza, siendo terceros Amanraaj Rai y Gurdeep Panesar.
Tras las dos primeras etapas, el guion estaba más o menos ya escrito para la categoría WRC2. Kajetan Kajetanowicz solo tenía que pasar por los seis tramos del domingo. Con la exclusión de Karan Patel y la retirada de Leroy Gomes, sólo quedaban cuatro participantes en la categoría. Sean Johnston, Amanraaj Rai y Aakif Virani tenían sus posiciones bien asentadas, con muchos minutos de diferencia entre cada uno de ellos. Estas diferencias se mantuvieron en el primer tramo ya que fue neutralizado cuando Oliver Solberg se quedó parado en mitad de la pista.
En los dos tramos siguientes las distancias no hicieron sino aumentar, con Kajetanowicz manteniéndose a más de veinte minutos de su rival norteamericano. Aún así las condiciones de los tramos seguían siendo muy complicadas de manera que confiarse era completamente imposible. Kajetanowicz continuó con su buen hacer en los dos tramos siguientes, quedándole tan solo el Power Stage. Tal era el ritmo que llevaba que estaba situado noveno en la clasificación absoluta, aprovechando problemas de los Rally1. Johnston, a su vez, era undécimo en la absoluta por delante de Rai.
Guardando los muebles en el Power Stage, Kajetanowicz fue capaz de cruzar Hell’s Gate por segunda vez, logrando superar una vez más a Johnson para resultar vencedor del rally dentro de la categoría. Johnson tampoco pudo quitarle la Power Stage dado que perdía potencia debido a problemas con la válvula de descarga del turbo. Un valioso triunfo de cara a su candidatura al título de WRC2 en esta temporada. Asimismo, es otro triunfo más para la estructura RaceSeven en el Mundial de Rallyes.
Víctor Senra y Jandrían López consiguieron el pasado sábado 14 de mayo la victoria en el Rally Mariña Lucense 2022, tercera prueba del campeonato gallego. Su segunda victoria consecutiva, que les coloca más líderes del certamen regional. Alberto Meira y Avelino Martínez fueron segundos tras una bonita pugna por el triunfo. Jorge Pérez y Miriam Vera finalizaron en tercera posición final.
Senra y Meira se enzarzaron en otro de sus bonitos duelos desde el primer tramo, Ourol. Aquí Senra salía líder por casi segundos de margen, con Pérez a 14,1. Meira se la devolvería en el siguiente tramo, Muras, distanciándose ambos en la general. Pérez, a su vez, se alejaba de sus perseguidores, Alberto Nimo y Celestino Iglesias. En las segundas pasadas se repetiría el guion, de modo que Senra volvía ser el más rápido en Ourol y Meira en Muras. Entre los dos había tan solo 3,2 segundos tras el cuarto tramo del día.
Meira lograba también el mejor tiempo en la primera pasada por Vicedo, reduciendo la distancia a 2,5 segundos. Senra le respondería en la segunda pasada mejorando su registro en 2,7 segundos, abriendo algo de brecha de cara a los cuatro últimos tramos. Meira se descolgaría en la primera pasada por el tramo de Cervo, aumentando la distancia entre ellos a más de 22 segundos. Tanto en la primera pasada por Xove como en la segunda por Cervo Senra sería el autor del mejor tiempo. Pérez cortó su racha y se llevó en el último tramo, la segunda pasada por Xove, el mejor tiempo.
De esta manera Senra se lleva un nuevo triunfo por casi medio minuto sobre Meira, un duelo de altísimo nivel por parte de ambos. Pérez acabaría tercero por delante de Nimo e Iglesias, quien superó a su padre Tino Iglesias por 12,8 segundos. Pablo Blanco, José Antonio Otero, José Manuel Lamela y Antonio Pérez completarían el Top 10.
Tras la segunda etapa del Rally de Croacia Yohan Rossel y Valentin Sarreaud lideran la categoría WRC2 con su Citroën C3 Rally2. La dupla francesa lidera con más de medio minuto de ventaja con respecto a sus perseguidores a falta de cuatro tramos para el final. Nikolay Gryazin/Konstantin Aleksandrov se sitúan segundos, pero la nota la ha dado Kajetan Kajetanowicz y Maciej Szczepaniak. La dupla polaca, a los mandos del Skoda Fabia Rally2 evo de RaceSeven, ha tenido un gran ritmo, escalando a las posiciones de podio.
Las condiciones de pista durante la primera etapa demostraron ser tan complicadas y resbaladizas como en la primera etapa, si no peores en algunos tramos. Al cancelarse el primer tramo, los WRC2 pasaron directamente al segundo, con scratch de Gryazin y abandono de Grégoire Munster. Aunque muchos querían escalar posiciones, las condiciones deslizantes hacían pensárselo al menos dos veces, además de la falta de visibilidad. El barro que habían escupido los Rally1 que pasaban antes por los tramos tampoco ayudaba a la causa.
Rossel continuaba liderando por delante de Gryazin, Camilli y Kajetanowicz, el mismo orden en el que acabaron la primera etapa. No obstante Kajto venía fuerte, tratando de acercarse a las posiciones de podio. Asimismo, Stéphane Lefebvre lograba un scratch al mismo tiempo que adelantaba al ex campeón europeo Chris Ingram. Kajetanowicz marcó el scratch final de la mañana, situándose a nueve segundos del podio. Mientras tanto, Benito Guerra y Dani Cué, la representación hispanohablante en la segunda división, peleaba con su Fabia Rally2 evo aguantando en decimocuarta posición.
En el primer tramo de la tarde el polaco, tres veces campeón europeo, lograría otro scratch, aprovechándose de un pinchazo de Camilli para subir a la tercera plaza. El nizardo perdía un minuto y medio y tres posiciones, cayendo por detrás de un Ingram que repasaba a Lefebvre. Este reaccionaría llevándose el mejor tiempo en el tramo siguiente mientras que Gryazin recortaba ocho segundos a Rossel. El penúltimo tramo del día acabaría siendo cancelado por ‘cuestiones de seguridad’. Aparentemente, por cuestiones de niebla y mala colocación de espectadores. Esto dejaba a la jornada con tan solo el último tramo por disputarse, Vinski Vrh – Duga Resa 2.
En el último tramo Kajetanowicz marcó el mejor registro por delante de Gryazin, Ingram, Camilli y Mikko Heikkilä, no variando las posiciones entre los primeros en la general. De esta manera Rossel terminaba el día líder por 35,1 segundos sobre Gryazin y 50,9 respecto a Kajto, siendo cuarto Lindholm y quinto Ingram. Camilli, Lefebvre, Erik Cais, Heikkilä y Miko Marczyk completaban las diez primeras posiciones. Guerra, por su parte, finalizaba el día decimocuarto. Lindholm además era el líder del apartado WRC2 Junior mientras que Armin Kremer, duodécimo en la categoría, era el mejor posicionado en el apartado WRC2 Masters.
A modo de regalo de Pascua adelantado, Kajetan Kajetanowicz ha desvelado la decoración que llevará durante la temporada 2022. El polaco, tres veces campeón europeo, portará estos colores en el Mundial de Rallyes dentro de la categoría WRC2, comenzando en el Rally de Croacia. El coche en cuestión será el Skoda Fabia Rally2 evo gestionado por la estructura española RaceSeven, como en años anteriores. Como ya anunció ‘Kajto’, Maciej Szczepaniak será su navegante una temporada más.
La presencia de la petrolera polaca Lotos, siendo su patrocinador principal, era previsible. No obstante, el paso al negro y gris plata como base para sus colores no lo era tanto, dándole un aspecto muy diferente al de años anteriores. Contará además con el apoyo de Delphi Technologies, Dynamic y la popular red social TikTok, entre otros patrocinadores. Kajetanowicz será uno de los muchos pilotos Pirelli que competirán en la segunda división del Mundial de Rallyes.
Kajetanowicz llega a Croacia después de haber corrido, a modo de test, el Quattro River Rally los pasados 26-27 de marzo. También estuvo llevando un Fabia Rally2 evo, pero en aquella ocasión fue con una decoración especial. Un Skoda con colores dedicados a apoyar la paz y que se detenga cuanto antes el conflicto armado en Ucrania y la absurda invasión rusa. Acabó la prueba en novena posición absoluta después de una gran remontada. Partían como candidatos a la victoria y marcaron el scratch en cinco de los siete tramos cronometrados. Por desgracia, una salida de pista en el segundo tramo les hizo perder más de cinco minutos, dedicándose a rodar y escalar posiciones durante el resto de la jornada.
El carismático polaco retorna al WRC2 tras la unificación de WRC2 o WRC3 para crear una sola categoría para coches Rally2, dejando WRC3 para coches Rally3. La pasada temporada fue subcampeón mundial entre los Rally2 privados, anotándose tres victorias junto al equipo cántabro liderado por Víctor Pérez. Juntos lograron vencer en rallyes como Croacia, Portugal o el Rally Acrópolis en Grecia. Además se subieron al podio otras tres veces con dos segundos puestos en Estonia y RallyRACC, así como un tercer puesto en Monza.
Llarena y Fernández al fin saben lo que es lograr una victoria absoluta en el Campeonato Europeo de Rallyes. Habían sumado varios podios juntos, pero nunca una victoria hasta el Power Stage del Rally Azores. Resulta curioso, teniendo en cuenta que Efrén es subcampeón europeo y Sara campeona europea en estos momentos. Ahora ambos marchan segundos en el certamen tras el ex campeón portugués Armindo Araújo. De paso, fue la primera victoria de MRF Tyres en la historia del ERC. Una victoria que llega además unas tres semanas después de que Llarena y Fernández le dieran a la marca su primer triunfo en el Supercampeonato de España de Rallyes al ganar en Lorca.
Tras estar compitiendo en el ERC desde 2018, la calidad de la dupla ya había quedado patente a lo largo y ancho del Viejo Continente. En 2019 fueron campeones tanto de ERC3 como ERC3 Junior, ahora ERC4 y ERC4 Junior para amoldarse a la nomenclatura común entre Europeo y Mundial. Por tanto, esta es su tercera temporada al máximo nivel, conocedores de los rallyes que componen el calendario. Esto es siempre muy importante, pero más aún en el ERC dado que cada prueba tiene sus peculiaridades específicas.
Llarena y Fernández contaban además con el apoyo de una RaceSeven que les ha dado muchas alegrías. Ya se las dio en sus tiempos en la Copa Suzuki Swift allá por 2016, antes de que la Beca Junior R2 (ahora RTS) les diera el pasaporte a nivel europeo. La estructura de Víctor Pérez es ya cuyas carpas son habituales tanto en el Europeo como en el Mundial de rallyes. No hay que olvidar que el tres veces campeón europeo Kajetan Kajetanowicz contará con ellos una temporada más para correr en WRC2.
Tanto Kajto como Llarena, armados con el Skoda Fabia Rally2 evo. El coche referencia en la categoría ahora mismo en términos de resultados, lo que repercute tanto a nivel de ventas como unidades en activo. En Azores había 14 Fabia Rally2 evo compitiendo, el coche más popular, incluso por encima de coches de categorías más inferiores como los Rally4 o incluso coches Grupo A del apartado nacional. Un modelo exitoso que aún así tendrá pronto sucesor, pues la nueva generación del Fabia Rally2 recibirá su homologación de manera inminente para poder competir en pruebas internacionales. Será interesante ver el paso adelante de este coche nuevo dado que nos adentramos en la tercera generación de maquinaria R5/Rally2, las cuales llevan casi una década en el mercado. Por otro lado, será interesante ver si logran acercarse a la idea o esencia original o, por el contrario, se alejan más.
El avance indio
MRF Tyres no viene de la nada, ni mucho menos. De hecho, ya estaban compitiendo en el campeonato indio allá por 2007, calzando al que sería ese año campeón nacional: un tal Gaurav Gill. Gill, con diferentes modelos de Mitsubishi, volvería a ser campeón en 2009 junto a MRF a la par que corrían en el Campeonato de Rallyes de Asia Pacífico. En 2011 llegaría otro campeonato indio antes de dar el salto de Mitsubishi al recordado Skoda Fabia S2000. Con este coche ‘chillón’, Gill y MRF lograrían ser campeones del APRC en 2013, mientras que en 2014 Jan Kopecky, también con MRF, lograba ese mismo título.
En ese momento MRF funcionaba codo con codo junto a Skoda, un equipo satélite en India y el APRC a efectos prácticos. Para 2015 llegaría al equipo Esapekka Lappi, en ese momento campeón europeo de rallyes y el último piloto oficial de Skoda en hacerlo. Al año siguiente llegaría Pontus Tidemand, también directo de las filas de Mlada Boleslav – no obstante, sería Gill el campeón del APRC ese año. Ya entonces contaban con los entonces recientes Skoda Fabia R5, de los primeros equipos en tener unidades de este modelo. También lograría batir a Ole-Christian Veiby en 2017 antes de hacer un programa parcial en el Mundial con MRF en 2018.
Para entonces, el desarrollo de MRF era más que palpable, acercando sus productos al nivel de otros fabricantes de neumáticos de competición. Llegaron a apoyar a Xevi Pons a finales de 2019, comenzando su expansión por nuestro país. Su presencia se ha multiplicado en los últimos años, sobre todo con sus esfuerzos en el Europeo de Rallyes. Lo que nos lleva a otra cuestión para entender lo importante que este éxito logrado por Llarena y Fernández.
Sobre los hombros de Breen y Sordo
Esta victoria es fruto del trabajo de desarrollo realizado por diversos pilotos en los últimos años. En 2020, Hyundai y MRF acordaron estar juntos en el Europeo de Rallyes, con Craig Breen pilotando un i20 R5 con los colores de la marca india. Entre bambalinas, había otros intereses y es que MRF Tyres estaba postulándose como sucesora de Michelin a suministrar neumáticos en el Mundial de Rallyes. Estuvo a punto de conseguirlo, recayendo el honor en Pirelli – por tanto, MRF tratará de lograrlo en la próxima oportunidad. Desde que, después de los meses de confinamiento, el ERC abriera el camino a los rallyes en la nueva normalidad en Roma, Breen tuvo esta tarea de desarrollo. Eso sí, al principio era evidente que no estaban al nivel de la competencia. Parecía que era en asfalto donde más sufría el irlandés, si bien este prefería ser escueto en detalles.
No fue Breen el único piloto Hyundai en llevar los colores de MRF. También lo hicieron Jari Huttunen y Dani Sordo en selectas ocasiones – Huttunen en el Barum, Sordo en Fafe y Azores, dándoles el español un segundo puesto. Para entonces Breen ya había puesto rumbo a M-Sport, donde milita en la actualidad. De un modo similar, también acabaría la alianza entre Hyundai y MRF, que optaría por equipos cliente de Skoda para este 2022. Para los dos últimos rallyes de la temporada, Hungría y Canarias Nil Solans llevó los colores de MRF, aportando su granito de arena.
Hablar de todo esto es necesario para entender que no es un éxito de la noche a la mañana. Al contrario, es el esfuerzo combinado de muchos años y pilotos de gran calibre, a los que Llarena y Fernández se enfrentaron en años anteriores. Ahora ellos, junto a Simone Campedelli y Norbert Herczig, han tomado ese testigo y lo están aprovechando de la mejor manera posible. Pese a los infortunios de Fafe, el potencial ya se dejó entrever, recuperando todo lo que fue posible en la segunda etapa.
En este doble programa para 2022, Llarena y Fernández suman ya una victoria absoluta en cada certamen. Su gran gestión en Lorca, un rally con trampas que pocos se esperaban, les dio un inicio ideal en el Supercampeonato. Ahora bien, todo esto ha sido en tierra. Ahora toca vivir un cambio de tercio con el paso al asfalto. A nivel nacional les espera el Rally Sierra Morena sobre el abrasivo asfalto de las montañas andaluzas. En el término europeo, MRF y RaceSeven les acompañarán al Rally Islas Canarias, una prueba única que vuelve a su ‘verdadero’ emplazamiento en mayo.
El polaco Kajetan Kajetanowicz correrá un año más con el equipo RaceSeven en el Campeonato Mundial de Rallyes dentro de la categoría WRC2 este año. Pero antes de empezar en el Rally de Croacia, disputará el Quattro River Rally Karlovac en suelo croata, a modo de toma de contacto sobre el asfalto. Lo especial es que lo hará con una decoración ‘one-off’ que sólo se verá en este evento en el Skoda Fabia Rally2 evo de la estructura cántabra.
Esta decoración es un claro gesto de apoyo y un llamamiento a la paz contra el conflicto en Ucrania. Cada día siguen falleciendo cientos de personas, tanto del frente ucraniano como del ruso. Muchos refugiados, ya millones de personas, han salido del país y buena parte han encontrado asilo en Polonia. Sus patrocinadores, empezando por el Grupo Lotos, seguirán presentes, pero el llamamiento por la paz en Ucrania es el principal protagonista en esta ocasión.
Por desgracia, esta decoración sólo se verá – en principio – en este rally, de modo que no aparecerá en el Rally de Croacia ante las cámaras que retransmitirán a nivel mundial. No deja de ser un gran gesto por parte de Kajto y su equipo, que contará con la gestión de la estructura de Víctor Pérez. La idea para esta decoración única se le ocurrió a Kajetanowicz mientras estaba diseñando su casco para esta temporada.
Declaraciones de Kajetan Kajetanowicz
«Para este fin de semana escogimos una decoración diferente para nuestro coche – diferente al diseño para la campaña en el Mundial de Rallyes. Esta idea se me pasó por la cabeza mientras diseñaba mi casco para 2022. El símbolo que para mí representa la solidaridad con nuestros vecinos que pasan por un momento tan complicado ahora, se ha pasado de mi casco al coche.»
«Estoy contento de mostrar un sentimiento de unidad con la gente de Ucrania que necesitan esta clase de apoyo. Aprecio el gran corazón de mis compatriotas que le están dando ayuda a Ucrania. Sin embargo hay que recordar que esto hará falta durante mucho tiempo – y no sólo ahora que se habla de ello«, añadió.
Rallyuno 