El Rallye Team Spain en el podio de Mónaco con Pepe López

(Comunicado de prensa)

Por segunda vez en su historia, los colores del programa de jóvenes talentos que impulsó en 2017 la RFEDA (Real Federación Española de Automovilismo) han salido a relucir en un podio del WRC (World Rally Championship), por si fuera poco en la prueba con más historia de todo el campeonato, el Rallye Monte-Carlo, donde Pepe López / Borja Rozada han cuajado una actuación encomiable este fin de semana con el Hyundai i20 N Rally2 de Teo Martín Motorsport.

Los tricampeones del S-CER (Supercampeonato de España de Rallyes) han sacado el máximo partido a la oportunidad de acudir a la cita inaugural del calendario mundialista, en la que han rubricado dos scratch y la tercera posición de WRC2. Un resultado espectacular, que certifica la proyección internacional de la dupla con la que Hyundai España conquistó el SuperCER la temporada pasada.

Paralelamente, Alejandro Cachón / ‘Jandrín’ López han estrenado su nuevo programa como abanderados del Rallye Team Spain y Citroën Racing, logrando un quinto y un tercer puesto durante el último tercio de la prueba monegasca, en la que han ocupado la undécima posición final y la séptima plaza entre los competidores más noveles de su categoría.

Lamentablemente, un pinchazo al inicio de la penúltima etapa les ha impedido acceder al top diez de WRC2; aunque, en cualquier caso, el joven piloto asturiano, vencedor de la Beca Junior R2 2020, de la Peugeot Rally Cup Ibérica 2021 y del Trofeo Junior del S-CER (Supercampeonato de España de Rallyes) 2022, ha cumplido el objetivo prioritario que tenía marcado: completar de principio a fin su primera participación en el Rallye Monte-Carlo con el Citroën C3 Rally2 de Sports&You.

Pepe López y Borja Rozada, preparados para brillar en el Rallye de Monte-Carlo 2023

(Comunicado de prensa)

Este fin de semana, del 19 al 22 de enero, se celebra el mítico Rally de Montecarlo, donde Teo Martín Motorsport acude junto a  Pepe López y Borja Rozada, con la máxima ilusión por hacer una excelente actuación a los mandos de su Hyundai i20N Rally2.
Se trata de la cita inaugural del Mundial de Rallyes 2023, digna de grandes campeones en su máximo nivel. Se trata de la oportunidad perfecta para medirse con los mejores equipos y pilotos del mundo, por lo que toda la estructura está ansiosa por comenzar la hazaña.

La prueba arrancará este Jueves 19 de enero, después de la Ceremonia de salida en la Plaza del Casino de Montecarlo. La primera jornada se compone de dos tramos nocturnos alrededor de Col de Turini, con un total de 38,45 kms. Para seguir la prueba en directo, se podrá hacer desde este enlace: Rally de Montecarlo en directo

Pepe López (PILOTO): “Empezamos 2023 con el rally más importante del Mundo, el de Montecarlo. El equipo tiene mucha ilusión por hacer un buen papel en el mejor de los escenarios. Vamos a prepararnos lo mejor posible, dentro de nuestra posibilidades y sacar un buen resultado contra los mejores rivales. Quiero dar las gracias a todos los patrocinadores que han hecho posible que salgamos a este rally. Espero regalar un magnífico resultado a Teo Martín Motorsport, para empezar el año de la mejor manera posible».

Borja Rozada (COPILOTO) : «Llegamos a Montecarlo con las máximas ganas posibles que puede tener un equipo, ya que se trata de la cita más mítica del calendario del Mundial de Rallyes. Hemos trabajado mucho para llegar aquí y queremos dar las gracias a todos los que nos habéis apoyado en nuestro recorrido. Esperamos poder tener un motivo de celebración».

El Citroën C3 Rally2 de Alejandro Cachón, a punto para su debut en el Rallye Monte-Carlo

(Comunicado de prensa)

Alejandro Cachón se prepara ya para comenzar el ilusionante proyecto mundialista que va a hacer realidad esta temporada como abanderado del Citroën Rally Team. Sports&You, el preparador encargado de respaldar su primera andadura internacional al volante del Citroën C3 Rally2, ya tiene a punto la unidad con la que el joven asturiano de 23 años se estrenará la semana que viene en la cita más histórica del WRC (World Rally Championship), el Rally Monte-Carlo.

Después de haber conquistado la tercera plaza del S-CER (Supercampeonato de España de Rallies) y el Trofeo Junior en su primera campaña representando al fabricante francés, Alejandro Cachón va a lucir esta temporada los colores oficiales de Citroën Racing, junto a los del resto de patrocinadores que sustentan la primera andadura en WRC2 del talentoso piloto cangués: MMR, Rallye Team Spain (programa de promoción de jóvenes talentos de la Real Federación Española de Automovilismo, respaldado por el Consejo Superior de Deportes), Alvemaco, Pirelli y Cangas del Narcea Turismo.

El Rally Monte-Carlo da inicio al programa de siete pruebas que Alejandro Cachón y ‘Jandrín’ López tiene previsto realizar esta temporada en la categoría de plata el WRC (World Rally Championship). Una oportunidad valiosísima para un joven piloto muy prometedor, que, después de haber conquistado hace dos años el campeonato ibérico impulsado por Stellantis Motorsport, ha acreditado el potencial y los resultados adecuados con el Citroën C3 Rally2 para convertirse en una de las grandes esperanzas del automovilismo español.

El pasado fin de semana, Citroën Racing convocó por primera vez al asturiano a un test de desarrollo en los Altos Alpes franceses, donde Alejandro Cachón pudo trabajar por primera vez con el equipo de fábrica del doble chevrón. También estuvo presente en las pruebas Daniel Silva, el ingeniero de Sports&You que ha acompañado en el S-CER (Supercampeonato de España de Rallies) al piloto de Cangas del Narcea, y que lo va a asesorar asimismo a lo largo de su primera temporada compitiendo en WRC2.

El Citroën Rally Team tiene ya todo a punto para viajar a Francia y comenzar los preparativos del Rally Monte-Carlo, donde Alejandro Cachón y ‘Jandrín’ López debutarán el próximo jueves, comenzando así el entusiasmante proyecto mundialista que van a llevar a cabo este año, a lomos de un Citroën C3 Rally2 de Sports&You con el que disputarán también los rallies de Croacia, Portugal, Cerdeña, Estonia, Grecia y Europa Central.

PROGRAMA CITROËN RALLY TEAM WRC2 2023

Rally Monte-Carlo (19-22 de enero)

Rally de Croacia (20-23 de abril)

Rally de Portugal (11-14 de mayo)

Rally Italia Cerdeña (1-4 de junio)

Rally de Estonia (20-23 de julio)

Rally Acrópolis (7-10 de septiembre)

Rally de Europa Central (26-29 de octubre)

Emil Lindholm es campeón mundial de WRC2 con Skoda y Toksport

Emil Lindholm y Reeta Hämäläinen han logrado el título de campeones mundiales de WRC2, la segunda división del Campeonato Mundial de Rallyes. La dupla de Toksport, con gran apoyo de Skoda Motorsport, logra el tercer puesto que necesitaban para sumar los puntos necesarios. De esta manera baten a Andreas Mikkelsen/Torstein Eriksen, sus compañeros de equipo en la estructura alemana. En este Rallye de Japón Grégoire Munster y Louis Louka le dieron la victoria a Hyundai seguidos de Teemu Suninen/Mikko Markkula, los pilotos oficiales de la marca surcoreana.

Lindholm empezó el día liderando con la tranquilidad de que le bastaba tan solo un quinto puesto para ser campeón. Su gran obstáculo, Kajetan Kajetanowicz, se quedó fuera en un fuerte accidente nada más empezar el rallye sin poder reparar su Skoda. Por tanto, solo tenía que dosificar distancias. Sami Pajari marcó el mejor tiempo en el primer tramo del domingo, con Suninen adelantando a Munster por el tercer puesto. El piloto de desarrollo de la marca le devolvió la jugada al piloto oficial en el siguiente tramo. Ahora bien, todos estaban pendientes de las montas y de la lluvia, la cual estaba a punto de descargar un diluvio brutal. Los últimos tres tramos, muy enrevesados y técnicos, se iban a complicar muchísimo con la lluvia que llegaba a provocar aquaplanings.

No hubo ningún cambio de posición en la categoría en el tercer tramo del día, Nenoue Plateau. Ahora bien, en Ena City se desató un torrencial que cambió por completo las tornas. Munster marcaba el mejor tiempo por delante del ex piloto de Fórmula 1 y campeón japonés de rallyes Heikki Kovalainen, con el resto de pilotos a más de veinte segundos. Lindholm perdió más de un minuto fruto de un trompo, revolviendo la clasificación antes del Power Stage. Munster pasaba a ser líder de la categoría por delante de Lindholm, Suninen y Pajari, quien se caía del podio tras haber liderado. Además tenía a Kovalainen a menos de dos segundos.

En el Power Stage la situación fue similar, añadiéndose la falta de visibilidad. Tal era la humedad que se empañaban los cristales y tenían que confiar a ciegas en sus notas. El italiano Mauro Miele, quien salía más atrás, marcó el mejor tiempo por delante de Suninen, el reenganchado Fabrizio Zaldívar, Munster y el americano Sean Johnston. Al final del rallye Munster lograba ganar por 21,6 segundos sobre Suninen, quien adelantaba a Lindholm para lograr un doblete para Hyundai en territorio de Toyota, además del doblete general con Thierry Neuville y Ott Tänak siendo primero y segundo en el rallye.

Lindholm, tercero, celebraba de esta manera su título mundial, sumándolo al de WRC2 Junior que aseguró semanas atrás en el RallyRACC. Kovalainen le ganaba la partida a Pajari por tan solo un segundo, terminando cuarto de su categoría en su debut en el Mundial de Rallyes con un Skoda Fabia R5, el modelo de primera generación. Johnston sería sexto por delante de Miele, completando el Top 10 el local Osamu Fukunaga, Eamonn Boland y Luke Anear.

Foto: Red Bull Content Pool

Toyota GR Yaris Rally2: al fin es una realidad

Toyota Gazoo Racing ha desvelado su secreto, uno que llevaba esperándose durante unos tres años. El Toyota GR Yaris Rally2 ya es una realidad y se ha dejado ver por los tramos del Rallye de Japón. El coche ya empezó su desarrollo y sus primeros test en Finlandia meses atrás con Juho Hänninen al volante, unos test 100% secretos. Se espera que este coche esté en competición de cara a 2024, siendo el primer Rally2 en llevar un motor de tres cilindros, algo que llevaba años contemplado en la normativa.

Como ya comentó Rallyuno semanas atrás, las historias sobre el desarrollo de un coche Rally2 se remontan hasta el año 2018, cuando ya había planes de hacer un Yaris R5. Es decir, antes del cambio de nombre de la pirámide de rallyes FIA y antes del establecimiento de la actual gama deportiva de Toyota, la llamada GR como la conocemos a día de hoy. En mayo de 2019, el entonces jefe del equipo Tommi Mäkinen reveló al medio TodoRacing que el plan estaba en marcha y esperaban a que la FIA permitiera montar motores de tres cilindros en coches R5 en el reglamento técnico. Dicho de otro modo, el propulsor que en ese momento se estaba desarrollando para el GR Yaris que llegaría al mundo a finales de 2020. Por supuesto, era clave tener la luz verde por parte de Toyota para que aprobase el proyecto y se iniciara todo.

En el reglamento actual, la FIA indica que ‘el número de cilindros está limitado a 4’ para coches Rally2. Ahora bien, también indica que la elevación de la válvula es diferente para coches de 3 o de 4 cilindros, contemplándolos en la normativa. Para los coches de 4 cilindros la distancia máxima de levantamiento de la válvula es de 11 milímetros mientras que para motores de 3 cilindros, esa distancia aumenta hasta los 13 milímetros. Es, a día de hoy, la única mención a motores de tres cilindros en el reglamento técnico. Esta referencia se puede encontrar en el artículo 325.1 del reglamento técnico Rally2. El motor es el que procede del GR Yaris, potenciado hasta los 280 caballos aproximados como sus rivales en la categoría. De hecho, este mismo propulsor 1.6 turbo, en la especificación del GR Corolla que se vende en Japón y Estados Unidos, llega a los 300 caballos de serie.

El reto

No solo se trata de fabricar un coche y desarrollarlo, sino también es el reto de iniciar un programa de carreras cliente. Es decir, atender a clientes de todo el mundo que lleven el coche a competiciones regionales, nacionales e internacionales y poder suministrarles las piezas con la mayor agilidad logística posible. Esto ha sido un gran reto para otros equipos y marcas, como Citroën o Skoda, con sus modelos Rally2, sobre todo al comienzo cuando hay menos stock de piezas de repuesto. En el contexto de la guerra (absurda) entre Rusia y Ucrania, los problemas de suministros se agudizan más aún.

A nivel mecánico no han trascendido aún datos, pero al ser la normativa Rally2 bastante delimitada, no se esperan mayores sorpresas con respecto al resto de coches de la categoría. El reglamento técnico es bastante específico en este sentido, también con la cantidad de componentes que han de proceder del modelo de serie. A nivel estético hay diferencias remarcables con respecto al coche de calle, como el alerón trasero. Hasta ahora, lo más parecido que existía era el Toyota GR Yaris AP4, pensado para la normativa en Australia y Nueva Zelanda. Con respecto a este cambia la calandra, más rectangular en el AP4 y más redondeada en el Rally2.

Como estaba previsto, el tetracampeón mundial Juha Kankkunen fue el encargado de mostrar el coche ante el mundo en un escaparate sin igual. Fue en la única pasada realizada por el tramo de Okazaki City, el último tramo de la segunda etapa del Rallye de Japón. Se trata del rallye de casa de Toyota en todos los sentidos dado que se disputa en las prefecturas de Aichi y Gifu – y Aichi es donde se erige la sede central de Toyota. Akio Toyoda, máximo responsable de la marca y alma máter del GR Yaris, también estuvo presente en la exhibición. En el caso de Morizo-san (su alias competitivo), llevó el GR Yaris H2, una variante del coche alimentada por hidrógeno caliente, una alternativa al combustible tradicional (el mismo prototipo que ya se vio en el Rallye Ypres en agosto) en vías de desarrollo.

Su propósito

De esta manera, el GR Yaris cumple al fin su propósito para el que fue ideado. El coche se concibió como un coche ‘especial de homologación’, que sirviera para después crear variantes de carreras partiendo de sus chasis, suspensión y otras bondades. Iba a hacerse para 2021, un WRC antes de la era híbrida, pero los problemas derivados de la pandemia del covid-19 detuvieron esos planes. Con los Rally1 esto no era muy relevante dado que se corre con chasis tubulares que casi nada tienen que ver con coches de producción en serie. Ahora bien, con un Rally2 la idea casa mucho mejor, pudiendo partir de un coche que hereda mucho ADN de Toyota Gazoo Racing. De hecho, es el ‘responsable’ de que en la normativa Rally2 se contemple la posibilidad de motores de tres cilindros, a diferencia de los motores tetracilíndricos de sus rivales (M-Sport, Skoda, Citroën, Volkswagen, Hyundai y Proton).

Foto: Toyota Gazoo Racing

Emil Lindholm, a cinco tramos de ser campeón mundial de WRC2

Emil Lindholm y Reeta Hämäläinen lideran la categoría WRC2 del Mundial de Rallyes en el Rallye de Japón. A falta de cinco tramos para el final, con este resultado se aseguran ser campeones mundiales de la categoría junto con Toksport WRT y Skoda. Sami Pajari y Enni Mälkönen marchan en segunda posición, siendo compañeros de equipo de Lindholm, mientras que Grégoire Munster y Louis Louka son terceros con su Hyundai.

Si ya hubo dramas en la primera etapa del rallye, en WRC2 también los hubo en la segunda. Para empezar, el abandono definitivo de Kajetan Kajetanowicz tras un accidente el día anterior ponía las cosas de cara a Lindholm. A este solo le basta ser quinto para asegurar el título – de lo contrario, se quedaría en manos de su también compañero de equipo Andreas Mikkelsen. Lindholm empezó la jornada saltando del tercer al primer puesto, adelantando a Pajari y a Teemu Suninen, piloto oficial de Hyundai. Más atrás había abandonos, pues el francés Jean-Michel Raoux abandonaba por problemas en la bomba de gasolina de su Volkswagen Polo GTI R5.

Lindholm ganaba también el segundo tramo del día, alejándose de Suninen, Pajari, Munster y el invitado estrella: Heikki Kovalainen. El ex piloto de Fórmula 1 y campeón nacional este año pasaba a ser quinto en su debut en el Mundial de Rallyes, por delante de otros pilotos más conocidos en el WRC como Sean Johnston o Mauro Miele. En este tramo abandonaba Fabrizio Zaldívar. Este, también piloto de desarrollo de Hyundai como Munster, sufría un accidente que le dejaba fuera de carrera. Además Bruno Bulacia tenía problemas en el tramo, perdiendo más de diez minutos, pero pudo continuar en pista. Incluso llegó al siguiente control horario sin penalizar. No hubo sorpresas en Shinshiro City, el último tramo de la mañana, con Lindholm ya a 11,3 de Suninen y a casi medio minuto de Pajari.

La situación era similar también al empezar la sección vespertina, con Lindholm cada vez más líder. Además Suninen penalizaba 50 segundos al llegar 5 minutos después de su hora al control horario, lo cual le hacía caer a la cuarta posición. Aún así tenía opciones de podio y apretó para marcar el mejor tiempo en el TC-12 por delante de Munster, Lindholm y Pajari. El piloto de Hyundai tenía a Munster (piloto de desarrollo de la marca surcoreana) a tan solo 4,4 segundos. Más atrás Fréderic Rosati se veía obligado a abandonar cuando estaba metido en el Top 10. El francés, meses atrás, le hizo un gran favor a Munster al dejarle su coche para el Rallye Ypres ya que el holandés tuvo un accidente unos días antes.

Tras cancelarse la primera pasada por Okazaki City, en la segunda terminaba la etapa, con scratch de Suninen. Lindholm terminaba el día a sabiendas de, quedando en el Top 5, sería campeón mundial, además de serlo ya en WRC2 Junior (aseguró el título en el RallyRACC). Pajari era segundo a 47,6 segundos con Munster tercero a un minuto, estando Suninen a tan solo 2,2 segundos para disputarle el podio. Kovalainen figuraba en quinta posición por delante de Johnston y Miele, completando el Top 10 Eamonn Boland, Luke Anear y Bulacia.

Foto: Red Bull Content Pool

Pajari lidera en WRC2 pese a cruzarse un coche particular a contratramo

Sami Pajari, junto a su copiloto Enni Mälkönen, es el líder del Rallye de Japón dentro de la categoría WRC2 del Mundial de Rallyes en un rallye donde se decide el título de la categoría. Teemu Suninen/Mikko Markkula marchan en segunda posición con el Hyundai i20 N Rally2 oficial, seguidos de Emil Lindholm/Reeta Hämäläinen. Estos pueden ser campeones de WRC2 si terminan el rallye sin incidentes tras el abandono de Kajetan Kajetanowicz y Maciej Szczepaniak.

En el primer tramo del rallye, el de la tarde del jueves en Kuragaike Park, Lindholm y Pajari empataron con el mejor tiempo en WRC2, casi tres segundos mejor que Kajto en el Skoda de RaceSeven. Detrás se situaba Suninen seguido del ex piloto de Fórmula 1 Heikki Kovalainen, quien este año ha conseguido ser campeón japonés y en este rallye debuta en el WRC. Sean Johnston, Fabrizio Zaldívar, Bruno Bulacia y Grégoire Munster también estaban presentes en la categoría. En el caso de Munster fue un tramo con un pequeño susto, dando con un bordillo en la rueda trasera izquierda que pudo haberle complicado mucho las cosas.

Apenas hubo acción en Isegami’s Tunnel 1 debido al incendio en el coche de Dani Sordo. Aún así, como los líderes de WRC2 ya habían salido y estaban marcando parciales, les dieron tiempos hipotéticos más rápidos que al resto a Lindholm, Suninen, Pajari y Munster. Kajetanowicz sufrió un accidente que le dejaba fuera de carrera, algo que cambia de manera brutal la situación en WRC2. De hecho, le abre las puertas a Lindholm para ser campeón dado que el polaco no va a estar en las primeras posiciones aunque se reenganche.

Tampoco hubo TC-3 debido al retraso originado por el incendio, de modo que los coches se dirigieron directamente al TC-4. El accidente de Craig Breen ocasionó un parón, momento en el que un coche particular se metió en el tramo en dirección contraria. Pajari, tal como contó a Dirtfish, se encontró con este coche mientras estaba rodando a velocidad competitiva, llevándose un susto tremendo. Al darse cuenta de la situación, los comisarios interrumpían también este tramo, de nuevo con tiempos hipotéticos.

Al comenzar el bucle vespertino, al fin hubo acción normal. Lindholm marcaba el mejor tiempo en Isegami’s Tunnel 2 (recortado hasta el kilómetro 14,33 para evitar la zona donde estaba el Hyundai calcinado de Sordo) por delante de Pajari y Munster. Zaldívar y Bulacia daban cuenta de Kovalainen y Johnston. En este tramo, los cinco primeros coches estaban separados por menos de seis segundos. Suninen sería el más rápido en Inabu Dam 2, con 19,38 kilómetros de longitud, superando a Pajari, Kovalainen y Munster. Sería el último tramo del día dado que el TC-7 no se celebraría tras los incidentes de la pasada anterior.

De esta manera Pajari, aún con el susto al final de la mañana, terminaba el día como líder de WRC2 con Suninen a 5,3 segundos y Lindholm, candidato al título, a 8,4 segundos. Munster se situaba cuarto por delante de Zaldívar, ambos siendo pilotos del programa de jóvenes pilotos de Hyundai. Kovalainen adelantaba a Bulacia para colocarse sexto, completando el Top 10 el americano Johnston, Mauro Miele y Luke Anear.

Foto: Red Bull Content Pool

Alejandro Cachón demuestra su velocidad en su estreno mundialista con el Citroën Rally Team

(Press)

El Citroën Rally Team ha completado este fin de semana, con grandes sensaciones, su primera actuación en WRC2, la antesala de la clase reina del WRC (World Rally Championship). Alejandro Cachón y ‘Jandrín’ López, abanderados de Citroën España en los tramos del S-CER (Supercampeonato de España de Rallies), han recibido la oportunidad de medirse por primera vez a las mejores escuadras de la escena mundialista, a bordo del Citroën C3 Rally2 que gestiona Sports&You. Un vehículo de última generación, al que el piloto asturiano ha sabido acoplarse a la perfección, con el que ha vuelto a superar todas las expectativas en la cita más internacional de nuestro país: el RallyRACC Catalunya – Rally de España.

Después de haber ganado consecutivamente, a lo largo del mes de septiembre, las dos pruebas asturianas del certamen nacional (el Rally Blendio Princesa de Asturias Ciudad de Oviedo y el Rally Villa de Llanes), Alejandro Cachón y ‘Jandrín’ López llegaron la pasada semana en un gran momento de forma a la cita tarraconense, aunque con la incertidumbre de ver qué ritmo serían capaces de alcanzar comparativamente a los equipos de referencia del WRC2.

El joven cangués de 23 años tomó la salida el miércoles desde Salou enfocado en aprender y sacar el máximo partido a su primera participación dentro de la categoría WRC2, si bien los registros que empezó a marcar desde el shakedown del jueves, en el que se clasificó segundo bajo una intensa lluvia, perfilaron enseguida al prometedor piloto del Citroën Rally Team como una de las sensaciones de este RallyRACC Catalunya – Rally de España.

A pesar de su inexperiencia en las carreteras tarraconenses, y de las condiciones tan complicadas que determinaron la etapa del viernes (celebrada con una meteorología muy cambiante), Alejandro Cachón y ‘Jandrín’ López se mostraron capacitados para disputar el podio desde el principio a los equipos que se han jugado esta temporada los triunfos del WRC2. Aunque un percance en la última curva del séptimo tramo, cuando perseguían la tercera plaza, les impidió seguir optando a los puestos de honor, los representantes del Citroën Rally Team han causado una gran impresión a nivel internacional por la velocidad que han demostrado durante todo el fin de semana, a lomos del Citroën C3 Rally2.

El joven asturiano, piloto revelación este año en su primera temporada disputando el S-CER (Supercampeonato de España de Rallies), ha acreditado unas prestaciones espectaculares nada más debutar en WRC2, demostrando el potencial que atesora con la estructura de Citroën España, antes de retomar la próxima semana la pugna por el cetro nacional.

DECLARACIONES

Alejandro Cachón, piloto del Citroën Rally Team

“Creo que hemos demostrado tener ritmo para estar peleando por los puestos de cabeza del WRC2. Sí que nos falta un poco de experiencia a la hora de conocer los rallies, pero eso lo iremos cogiendo con el tiempo. Gracias al trabajo del Citroën Rally Team, el Citroën C3 Rally2 se ha comportado a la perfección durante todo el fin de semana. Estoy muy contento y he terminado el RallyRACC Catalunya – Rally de España con muy buenas sensaciones”.

Destellos de velocidad en WRC2 de Pepe López, Alejandro Cachón y Jan Solans

(Press)

El 57 RallyRACC Catalunya – Rallye de España ha supuesto la primera participación mundialista para el Rallye Team Spain con nada menos que tres vehículos en la categoría WRC2: el Hyundai i20 N Rally2 de Pepe López / Borja Rozada y los Citroën C3 Rally2 pilotados por Jan Solans / Rodrigo Sanjuán y Alejandro Cachón / ‘Jandrín’ López, que han dado visos del potencial que atesoran durante diferentes fases de la prueba tarraconense, celebrada este año con una meteorología variable, sobre todo el primer día.

Los dos primeros equipos clasificados del S-CER (Supercampeonato de España de Rallyes) encabezaron el shakedown del jueves, dando la campanada ya en los prolegómenos de la cita española del WRC (World Rally Championship). Al día siguiente, por desgracia, sendos pinchazos condicionaron a las primeras de cambio la actuación de Jan Solans / Rodrigo Sanjuán y Pepe López / Borja Rozada, que se desquitaron más adelante marcando dos scratch con el Hyundai i20 N Rally2 alineado por Teo Martín Motorsport.

Entretanto, Alejandro Cachón / ‘Jandrín’ López protagonizaron un inicio de carrera realmente prometedor, rodando desde el principio al ritmo necesario para poder aspirar a los puestos de honor en su primera participación con el Citroën Rally Team dentro de la categoría WRC2.

Los asturianos rodaban cerca del tercer puesto, cuando un toque contra un talud justo antes de cruzar la línea de meta de la séptima especial (finalmente, marcha atrás) les obligó a abandonar y a reengancharse al día siguiente.

Aunque perdieron ya sus opciones de seguir disputando el podio, los campeones de la Beca Junior R2 2020 y de la Peugeot Rally Cup Ibérica 2021 (como abanderados del Rallye Team Spain) siguieron marcando tiempos muy solventes en las especiales del sábado y el domingo, al igual que Pepe López / Borja Rozada y Jan Solans / Rodrigo Sanjuán.

Los vigentes subcampeones del S-CER (Supercampeonato de España de Rallyes) llegaron a recuperar hasta cinco posiciones, clasificándose finalmente novenos del WRC2 a lomos de un Citroën C3 Rally2 del preparador húngaro Tagai Racing Technology, el mismo con el que lograron a mitad de año el segundo puesto del 19 Rallye Italia Cerdeña.

EFRÉN LLARENA CULMINA SU BRILLANTE CAMPAÑA EN EL ERC CON UN SEGUNDO PUESTO

Balance más que positivo para el piloto burgalés al término de su segunda campaña continental a los mandos de un Škoda Fabia Rally2 Evo gestionado por RaceSeven, que ha coronado esta temporada, junto a Sara Fernández, campeón absoluto del ERC (European Rally Championship), cuya octava y última cita ha tenido lugar este fin de semana en territorio nacional.

El 57 RallyRACC Catalunya – Rallye de España, la prueba mundialista de nuestro país, ha completado por primera vez el certamen europeo, con un rutómetro de dos etapas (viernes y sábado) y 14 especiales, en las que los campeones inaugurales de la Beca Junior R2 han vuelto a dar lo mejor de sí, luciendo al mismo tiempos los colores del Rallye Team Spain y de MRF Tyres.

Efrén Llarena / Sara Fernández han estado peleando el triunfo desde el principio por las carreteras tarraconenses, disputadas el primer día con numerosas humedades, a causa de los chubascos intermitentes que se produjeron, y, sobre todo, repletas de barro y suciedades, especialmente para los equipos del ERC (European Rally Championship), que partían detrás de la caravana del WRC (World Rally Championship).

A pesar de algunos inconvenientes durante la recta final de la jornada del viernes, que les lastraron lo suficiente como para perder irremediablemente el tren de la victoria, Efrén Llarena / Sara Fernández han logrado asegurar un satisfactorio segundo puesto como colofón a la gran temporada de la que han sido protagonistas en el ERC (European Rally Championship), que se ha saldado además con la cuarta posición final para el Rallye Team Spain en la clasificación del ERC Teams.

CLASIFICACIÓN ERC 57 RALLYRACC CATALUNYA – RALLYE DE ESPAÑA. Final:
1º- Yoann Bonato / Benjamin Boulloud (Citroën C3 Rally2), 1:56:20.0
2º- Efrén Llarena / Sara Fernández (Škoda Fabia Rally2 Evo), a 13.8
3º- Javier Pardo / Adrián Pérez (Škoda Fabia Rally2 Evo), a 2:30.4
4º- Xevi Pons / Álex Haro (Škoda Fabia Rally2 Evo), a 3:43.4
5º- Martin László / Dávid Berendi (Škoda Fabia Rally2 Evo), a 4:18.5

CLASIFICACIÓN ERC 2022:
1º- Efrén Llarena, 166 puntos
2º- Javier Pardo, 99 puntos
3º- Yoann Bonato, 88 puntos
4º- Simone Tempestini, 79 puntos
5º- Nil Solans, 70 puntos

CLASIFICACIÓN ERC TEAMS 2022:
1º- Team MRF Tyres, 287 puntos
2º- Toksport WRT, 212 puntos
3º- ADAC Opel Rallye Junior Team, 178 puntos
4º- Rallye Team Spain, 170 puntos
5º- Suzuki Motor Ibérica, 75 puntos

EL RTS LOGRA UN NUEVO TÍTULO EUROPEO CON ÓSCAR PALOMO

El 57 RallyRACC Catalunya – Rallye de España ha marcado un nuevo hito histórico para el equipo de jóvenes talentos tutelado por la RFEDA (Real Federación Española de Automovilismo), cuyo piloto más novel, de tan solo 19 años, se ha proclamado este fin de semana flamante campeón del ERC4. El quinto galardón continental (el segundo de la temporada) que se suma ya al lustroso palmarés del conjunto nacional, fundado en 2017.

El vigente vencedor de la Beca Junior RTS, vencedor del 35 Rallye Serras de Fafe Felgueiras Cabreira e Boticas y del Tet Rallye Liepāja, ha culminado a lo grande su primera campaña internacional como abanderado del Rallye Team Spain, al volante del Peugeot 208 Rally4 que asiste Mavisa Sport. Óscar Palomo / Ángel Vela han cuajado una actuación muy inteligente sobre los selectivos tramos de la prueba tarraconense, en la que, a pesar de haber optado por no asumir riesgos, se han quedado a apenas un segundo del podio continental.

Antes de rubricar el cetro europeo al término de la etapa del sábado, el piloto madrileño y el navegante asturiano lograron el día anterior su primer triunfo conjunto dentro de la Peugeot Rally Cup Ibérica; el campeonato que, paralelamente al ERC (European Rally Championship), ha complementado este año el programa formativo que ha tenido la oportunidad de efectuar, como integrante del Rallye Team Spain, Óscar Palomo, acreedor ya, con tan solo 19 años, del título del ERC4 y de los subtítulos del ERC Junior y de la monomarca del león.

CLASIFICACIÓN PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 57 RALLYRACC CATALUNYA – RALLYE DE ESPAÑA. Final:
1º- Óscar Palomo / Ángel Vela (Peugeot 208 Rally4), a 1:07:03.3 | 1º Junior
2º- Diego Ruiloba / Andrés Blanco (Peugeot 208 Rally4), a 4.2 | 2º Junior
3º- Iago Gabeiras / Brais Mirón (Peugeot 208 Rally4), a 1:07.0 | 3º Junior
4º- Adrià Serratosa / Anna Tallada (Peugeot 208 Rally4), a 1:32.1
5º- Luís Morais / Paulo Silva (Peugeot 208 Rally4), a 4:19.0

CLASIFICACIÓN ERC4 57 RALLYRACC CATALUNYA – RALLYE DE ESPAÑA. Final:
1º- Laurent Pellier / Marine Pelamourgues (Opel Corsa Rally4), 2:02:26.7
2º- Andrea Mabellini / Virginia Lenzi (Renault Clio Rally4), a 2:40.0
3º- Roberto Daprà / Luca Guglielmetti (Peugeot 208 Rally4), a 4:46.8
4º- Óscar Palomo / Ángel Vela (Peugeot 208 Rally4), a 4:48.5
5º- Toni Herranen / Sebastian Virtanen (Ford Fiesta Rally4), a 9:21.6

CLASIFICACIÓN PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2022:
1º- Diego Ruiloba, 115.40 puntos | 1º Junior
2º- Óscar Palomo, 108.60 puntos | 2º Junior
3º- Ernesto Cunha, 63.60 puntos
4º- Roberto Blach, 60 puntos | 3º Junior
5º- Iago Gabeiras, 49.40 puntos | 4º Junior
6º- Ricardo Sousa, 47.40 puntos
7º- Andrés Marieyhara, 42 puntos
8º- José Loureiro, 40 puntos
9º- Luís Morais, 38.40 puntos
10º- Adrià Serratosa, 28.80 puntos
11º- César Palacio, 20.40 puntos
12º- Paulo Roque, 20 puntos
13º- Raúl Hernández, 20 puntos | 5º Junior
14º- Ferran Aymerich, 18 puntos | 6º Junior
15º- Santiago García, 12 puntos | 7º Junior
16º- Hugo Lopes, 10 puntos | 8º Junior
17º- Luis Martínez, 7.20 puntos
18º- Alberto Sansegundo, 0 puntos
19º- Delbin García, 0 puntos | 9º Junior
20º- Pedro Antunes, 0 puntos
21º- Renato Pita, 0 puntos

CLASIFICACIÓN ERC4 2022:
1º- Óscar Palomo, 159 puntos
2º- Laurent Pellier (Opel Corsa Rally4), 150 puntos
3º- Andrea Mabellini (Renault Clio Rally4), 150 puntos
4º- Toni Herranen (Ford Fiesta Rally4), 79 puntos
5º- Roberto Daprà (Peugeot 208 Rally4), 74 puntos

Pepe López y Borja Rozada muestran su calidad en el RallyRACC 2022

(Press)

Este fin de semana se ha disputado la 57ª edición del Rally Catalunya-Costa Daurada, donde Pepe López y Borja Rozada han peleado heroicamente con su Hyundai i20 N. En el Shakedown ya mostraban que iban a por todas, consiguiendo el mejor tiempo de WRC2 con un crono de 02:48.8.

Pero el viernes no fue nada fácil desde el inicio de la jornada para la estructura Teo Martín Motorsport , con un pinchazo en el primer kilómetro del TC1 ( Els Omells) que le hicieron perder más de tres minutos. La mala suerte volvió de nuevo y en el TC3 (Les Garrigues Altes 1) otra rueda pinchada les provocó quedarse muy retrasados, hasta la 65ª posición de la clasificación general. El sábado un tercer pinchazo llegó; Aún así, Pepe no quiso tirar la toalla en el intento de demostrar el buen ritmo que tenía a los mandos de su impecable Hyundai i20 N, y así consiguieron dos Scratches que los destacaron como uno de los dúos más fuertes de RC2. Además en el TC15 (tramo de Salou) consiguieron ser cuartos entre Ogier y Rovanperä

Objetivo cumplido para Pepe y Borja, junto a Teo Martín Motorsport, que era  ser uno de los más rápidos de su categoría. así sitúan al Deporte de Motor en la Comunidad de Madrid, como uno de los más importantes de los últimos años. Ahora es momento de centrarse en las siguientes citas importantes que están por venir, como los FIA Games que se celebrarán del 26 al 30 de octubre, y las últimas pruebas del Campeonato de España de Rallyes.

Pepe López (PILOTO): “Finalizado el Rally de Cataluña, que era una cita importante para nosotros por ser el Rally del mundial de ‘Casa’, pero no ha salido como esperábamos. Nos vamos con la tranquilidad de haber hecho un buen trabajo y de tener velocidad en muchos de los tramos. Estamos contentos porque el balance de la temporada es muy positivo y aquí hemos hecho varios Scratchs, estando en los tiempos de cabeza en varios de ellos. Ahora toca pensar en el objetivo principal, que es el Campeonato de España. Gracias al equipo, Hyundai y a todos muestros sponsors por el apoyo recibido siempre”.

Teo Martin (DIRECTOR EQUIPO) : «Salimos del Rally de Cataluña muy contentos porque hemos estado con nuestro Hyundai i 20 N, en muchos tramos, dentro de los más rápidos de RC2. Pepe López y Borja Rozada han realizado un trabajo espectacular junto al equipo, a pesar de los contratiempos con los tres pinchazos que nos dejaron sin opciones para terminar al frente de la categoría. Pepe y Borja han demostrado tener nivel para poder disputar el Mundial de Rallyes en 2023. Ahora llega los FIA Games, donde estamos muy orgullosos de ser parte de los que representamos a España».