M-Sport Ford se presenta en Monte-Carlo con un nuevo y audaz aspecto

(Comunicado de prensa)

El equipo M-Sport Ford World Rally Team inicia la nueva temporada mundialista con una nueva y audaz decoración inspirada en la música electrónica synthwave y manteniendo su aspecto electrificado como un guiño a la era híbrida. La librea 2023 del Ford Puma Hybrid Rally1 presenta rayos de neón rosa vibrante y azul eléctrico sobre un lienzo del icónico azul de Ford.

El equipo toma el éxito de la impresionante decoración de 2022 y la lleva un paso más allá, con la esperanza de impactar tanto por el color como por el rendimiento dinámico. El nuevo y llamativo diseño afrontará por primera vez los tramos cronometrados en la prueba inaugural de la temporada 2023, el Rallye Monte-Carlo (19 al 22 de enero), de la mano de Ott Tänak y Pierre-Louis Loubet.

La marca Ford sigue siendo prominente en la ubicación central del capó del automóvil, mientras que el icónico Red Bull permanece como una característica clave de los Puma que pilotarán Tänak y Loubet. El patrocinio extendido de Red Bull cubre ahora a ambos pilotos, quienes lucirán sus nuevos colores como atletas oficiales de Red Bull en 2023. El M-Sport Ford World Rally Team está preparado para afrontar el Campeonato del Mundo FIA de Rallyes y el regreso de Ott Tänak a sus filas desde su última temporada con el equipo, la de 2017.

Las impresionantes especiales montañosas y cubiertas de nieve del Rallye Monte-Carlo esperan a los equipos en el que significa un desafío único de la temporada. Con solo zonas de cambio de neumáticos al mediodía de los dos agotadores días completos de viernes y sábado, las tripulaciones deberán combinar su velocidad con una cierta cautela.

Después de una exitosa prueba previa en las carreteras de la zona de Gap, las tripulaciones de M-Sport están listas para lanzarse a la acción de cuatro días y un total de 325 kilómetros de competición.

El equipo recordará el resultado de cuento de hadas de 2022 en el evento inaugural del Ford Puma Hybrid Rally1. Esta vez será el Campeón del Mundo de Rallyes de 2019, Ott Tänak, el que regresará a la familia M-Sport. Con tres podios consecutivos en Monte-Carlo entre los años 2017 y 2019, el debut del estonio con el Puma Rally1 será un momento significativo para todos en M-Sport, ya que se espera comenzar la temporada 2023 con todo a punto.

Junto al que fue Campeón del Mundo se encuentra Pierre-Louis Loubet, quien empezará su primera temporada completa en un automóvil de alto nivel en el seno del M-Sport Ford WRT. Al competir al volante de un Puma en siete eventos de 2022, Loubet obtuvo la experiencia necesaria para afrontar 2023 en forma, además de haber logrado su primera victoria de especial y su primer liderato en un rally, por lo que el joven francés buscará la batalla para intentar su primer podio en la que parece ser una prometedora temporada 2023.

Jourdan Serderidis se sienta al volante del tercer Puma del equipo como la primera participación privada de un Rally1 en 2023. Serderidis disputó tres rondas en 2022 en un coche de M-Sport Ford, logrando un impresionante 7º lugar absoluto en el Rally de Kenya. El griego es conocido por su amor por el deporte y el equipo espera darle la bienvenida en una serie de eventos a lo largo del año.

Junto con sus ambiciones en la categoría Rally1, M-Sport Ford World Rally Team también lanza su campaña en el Campeonato FIA WRC2, con los pilotos Adrien Fourmaux y Grégoire Munster listos para acelerar sus Ford Fiesta Rally2 en Monte-Carlo.

Con una victoria reciente en el Jännerrallye (Austria) para preparar la cita monegasca, Fourmaux buscará aprovechar el éxito anterior en Monte-Carlo con máquinas Rally2. Tres podios consecutivos en WRC2 le brindan un buen conocimiento y experiencia en el evento, ya que busca regresar con fuerza a las especiales mundialistas.

Su compañero de equipo, Munster, tras su victoria en WRC2 en Japón, espera ganar más experiencia en este rally después de haber logrado el tercer lugar en la general en la categoría WRC2 Junior en la edición de 2022.

Richard Millener, director del equipo: “Estamos encantados de comenzar esta nueva temporada con Ott liderando nuestras filas. Han sido unos meses productivos que culminaron con la prueba previa al evento que realizamos la pasada semana y estamos listos para afrontar lo que está por venir. Creo que ya estamos viendo los beneficios de trabajar con Ott, y espero que también sea lo mismo para Pierre”.

“Todos en Dovenby han estado trabajando duro en los programas Rally1 y Rally2 para prepararnos ante esta nueva temporada. Quiero agradecer a todos su compromiso, juntos deberíamos lograr algunos resultados muy sólidos este año”.

Ott Tanak: “Del Rallye Monte-Carlo siempre es difícil esperar algo, es el rally más complicado de la temporada. No será más sencillo esta vez entrar en el ritmo de inmediato, por lo que no esperamos para nada que las condiciones sean fáciles”.

“Tratamos de sacar lo mejor de nuestros primeros días de prueba y tuvimos la suerte de experimentar el Puma en diferentes condiciones. Nunca es fácil comenzar la temporada desde una página en blanco y lograr la configuración idónea, pero la gente de M-Sport está trabajando duro y estamos bien preparados para este gran desafío que se nos presenta”.

Pierre-Louis Loubet: “Estoy muy contento con el ensayo que realizamos la semana pasada. Probamos varias cosas, muchas más de lo habitual, y el Puma anduvo muy bien. El coche está construido para este tipo de carreteras y es muy agradable de conducir. Espero que veamos condiciones similares a las del test, eso nos vendría muy bien”.

“Estoy tratando de mantener la calma, es una oportunidad fantástica para empezar mi primera temporada completa con M-Sport, pero también es una gran responsabilidad y me lo tomo muy en serio. Estoy tratando de mantener la cabeza fría y veremos cómo lo hacemos durante el año. Tenemos todas las herramientas que necesitamos para hacerlo bien”.

Loeb y Loubet catapultan a M-Sport al liderato en el Rally Acrópolis

M-Sport ha comenzado el Rally Acrópolis con una gran primera etapa, de esas que buena falta le hacía tras varios rallyes con estragos en el WRC. Sébastien Loeb e Isabelle Galmiche lideran la prueba tras los siete primeros tramos con su Ford Puma Rally1. La gran sorpresa era ver a Pierre-Louis Loubet y Vincent Landais en segunda posición. La dupla gala logró su primer scratch absoluto en el WRC en esta jornada para recordar. Su oposición son los finlandeses de Toyota Esapekka Lappi y Janne Ferm, seguidos de los Hyundai de Thierry Neuville y Dani Sordo.

El primer tramo del día era Loutraki, de casi 18 kilómetros de longitud. Un tramo conocido por algunos dado que se utilizó en la época del ERC, justo después de caerse del calendario mundialista. La posición de salida para quienes abrían pista era un problema, pero también lo era por el polvo. Tres minutos no eran suficientes entre coche y coche pues quedaba polvo en suspensión que dificultaba la visión. Loeb, haciendo uso de sus instintos, tomaba la delantera del rally por delante de los Hyundai. Su ‘pupilo’ Loubet ascendía también al cuarto puesto.

A continuación llegaba el tramo de Harvati, con 14,4 kilómetros. Para este tramo la organización cambió de tres a cuatro minutos el intervalo entre coches para lidiar con el exceso de polvo en suspensión. Loeb volvería a hacer la gesta superando por un segundo a Thierry Neuville y por 2,6 a un Loubet que estaba realizando un gran trabajo, adelantando incluso a Tänak. Eso sí, los dos franceses de M-Sport contaban con una posición de salida más ventajosa. Sordo estaba a menos de doce segundos, pero era tan poca la diferencia entre ellos que esto le suponía marchar en octava posición. Cualquier error se iba a pagar caro en estos compases del Rally Acrópolis. Más teniendo en cuenta que la posición en la que se finalizaba el día repercutía en la posición de salida para la segunda etapa.

Esto mismo fue lo que causó la desgracia para Craig Breen. Marchando quinto con su Ford Puma Rally1, en la segunda pasada por Loutraki pinchó un neumático, teniendo que cambiarlo en el tramo perdiendo más de dos minutos. Esapekka Lappi marcaría el scratch empatando con Loeb, logrando el finés pasar a la cuarta posición adelantando a Tänak. Neuville aguantaba segundo por delante de Loubet mientras que Loeb seguía al frente. Por detrás Emil Lindholm era líder en WRC2, teniendo por detrás a Nikolay Gryazin, Yohan Rossel y Teemu Suninen.

Dafni sería el tramo siguiente, un tramo del cual sólo se hacía una única pasada. Sería el gran momento para Loubet, donde se impuso a todos y logró al fin su ansiado primer scratch en el WRC. Con esto además adelantaba a Lappi y Loeb en la general, llegando a ser líder de la prueba. Lappi aguantaba el tipo, adelantando a Neuville. Más atrás estaban Tänak y Sordo, este aguantando como un jabato de manera que perdía menos tiempo respecto a los líderes, escalando así posiciones. Rovanperä, Tänak y Evans sufrían mucho dado que ellos limpiaban pista y se encontraban con casi nada de agarre.

Loubet marcaría un segundo scratch en el tramo de Livadia, de 21,03 kilómetros de longitud, por delante de Lappi y Loeb. El finés adelantaba al alsaciano en la general a la par que Tänak perdía casi veinte segundos. El estonio caía por detrás de Sordo y Evans en la general. El último tramo del día, Bauxites (en efecto, en una mina de bauxita) Loeb se imponía por delante de Sordo y Tänak, dando la vuelta a la situación. Loeb finalizaba el día líder por 1,7 segundos sobre Loubet y 8,7 con respecto a Lappi. Neuville era cuarto a 16 segundos con Sordo quinto a 22,2 de la cabeza de carrera. Tänak, Gus Greensmith, Evans, Rovanperä y Takamoto Katsuta completaban las diez primeras posiciones.

Foto: Red Bull Content Pool

Cinco Ford Puma de M-Sport Ford en la dura tierra de Grecia

(Press)

En la que será décima prueba del Campeonato del Mundo FIA de Rallyes de 2022, el siempre duro Acrópolis Rally Grecia (8 al 11 de septiembre), el M-Sport Ford World Rally Team volverá a contar en su equipo con el nueve veces campeón mundial Sébastien Loeb, liderando una formación de cinco unidades Puma Hybrid Rally1.

El Rally Acrópolis es una de las carreras fundadoras del Campeonato del Mundo, creado en 1973, y suele presentar desafíos únicos en su duro terreno, íntegramente sobre tierra. Este año contará con 16 pruebas especiales para cubrir 303,3 kilómetros de velocidad. El Acrópolis pone siempre a prueba las tripulaciones, con temperaturas extremas aunque el enfoque de cómo afrontar la carrera es crucial en el evento griego, con caminos de tierra áspera, bordeados por rocas y polvo permanentemente flotando, lo que dificulta la visibilidad.

Sébastien Loeb, que además de haber ganado nueve veces el título mundial ha vencido tres veces el Rally Acrópolis, regresa al asiento del conductor de uno de los Puma Hybrid Rally1 de M-Sport Ford, acompañado como en las anteriores carreras de 2022 por la copiloto Isabelle Galmiche. La experiencia de Loeb en Grecia puede resultar muy valiosa, tanto para él como piloto como para el equipo en sí, en el que será su cuarto rally con M-Sport. El francés buscará repetir sus excelentes resultados anteriores en el Acrópolis. En su palmarés griego destaca particularmente la victoria de 2012, que lideró desde la cuarta especial acumulando seis mejores tiempos y subiendo al escalón más alto del podio.

Craig Breen también recurrirá a su experiencia previa, en la que se cuenta una victoria en 2014 cuando el rally formaba parte del Europeo, y otro podio al año siguiente. Breen está llevando a cabo una buena temporada sobre tierra hasta la fecha, con un podio en Cerdeña. El irlandés espera llevar este mismo ritmo en Lamia la próxima semana.

En su segunda participación en Grecia, Gus Greensmith se inspirará en su 5º puesto en el año de su debut en Grecia, 2021, tras marcar buenos tiempos y mantenerse en buena posición durante todo el rally. Pierre-Louis Loubet también regresa a las filas de M-Sport, después de haber impresionado al equipo a lo largo de la temporada con su enfoque y ritmo. El francés se ha llevado a casa algunos resultados muy sólidos, incluido un podio en Cerdeña. Jourdan Serderidis estará también al volante de un Puma Rally1 en su evento de casa; aún resuena su impresionante debut en Rally1 en Kenya, donde obtuvo el séptimo lugar en la general.

Rich Millener, director del equipo: “Ha sido un trabajo bastante agotador para el equipo preparar cinco Puma para tierra después de la anterior cita belga sobre asfalto, pero ahora estamos listos y con muchas ganas de correr en Grecia. Tengo muchas ganas de tener de nuevo con nosotros a Séb e Isabelle. La experiencia de Loeb en este evento será fundamental.

De ninguna manera está siendo una temporada fácil, pero hemos tenido un ritmo muy prometedor y constante por parte de todos y cada uno de nuestros equipos, eso es lo que tenemos que ver al enfocar Grecia y seguir adelante con nuestros objetivos.

Grecia es siempre un evento épico, ¡le llaman el Rally de los Dioses por algo! Tengo muchas ganas de que el WRC regrese al estadio Olímpico para la súper especial, un escenario verdaderamente increíble para un deporte increíble. Hemos concretado algunos buenos resultados en tierra este año, en particular en Cerdeña, estoy ansioso por ver lo que seremos capaces de hacer la próxima semana«.

Sébastien Loeb: “Grecia es un buen rally en el que siempre he disfrutado. El de este año es un evento diferente al que yo conocía, ¡parece mucho menos duro! Hay algunas especiales que siguen siendo las mismas, aunque en su mayoría comenzaremos desde cero. No es un evento fácil, en absoluto, pero es genial conducir en esas pistas, yo lo estoy deseando. Lo haré lo mejor que pueda y nos prepararemos lo mejor posible. Espero poder conseguir un buen ritmo, como el de Kenya y Portugal. Ojalá lo hagamos un poco mejor, sin errores ni problemas, ese es el objetivo de todos.

“Nuestro ensayo previo salió bien, la sensación con el Puma fue correcta y bastante buena pensando en como lo podré pilotar en el Acrópolis. Intentamos trabajar un poco la configuración de la suspensión, los diferenciales y la configuración híbrida, me pareció que todo funcionaba bastante bien. Estoy contento y considero que estamos listos para el rally”.

Craig Breen: “Será bueno regresar a Grecia, un evento que hace tiempo no disputo. Estuve allí el año pasado para hacer los reconocimientos, pero 2015 fue el último año que competí en la carrera. Tengo buenos recuerdos de Grecia 2014, fue mi primera victoria internacional en un rally y representó uno de los grandes peldaños iniciales de mi carrera.

“Disfrutaré volviendo a correr de nuevo en Grecia. Es un rally difícil, con muchos tramos duros. Los reconocimientos se harán largos en una semana desafiante, pero estoy deseando que llegue. El test previo salió bien, tuvimos buenas sensaciones y esperamos conseguir un buen resultado«.

Con sede en Lamia, 220 kilómetros al norte de Atenas, el evento visitará la capital del país para una súper especial épica en el interior del Estadio Olímpico el jueves 8 por la noche. El primer día completo será arduo, ya que las tripulaciones tendrán que pasar todo el día sin asistencia.

Inicio desastroso para M-Sport en el Rally de Croacia 2022

M-Sport ha empezado con mal pie el Rally de Croacia 2022. En unas condiciones bastante delicadas salían sus cuatro Ford Puma Rally1, coche que causó sensación nada más empezar el año en Monte-Carlo. Sin embargo, tras los cuatro primeros tramos cronometrados, dos de ellos han tenido que abandonar y los otros dos han tenido salidas de pista. Aún así, uno de ellos, el líder de facto del equipo Craig Breen, está peleando por las posiciones de podio.

El primer contratiempo venía en el primer tramo del rally, donde Pierre-Louis Loubet sufría dos pinchazos. Para el francés este es su primer rally mundialista con el equipo, empezando en Croacia su programa parcial continuando su aprendizaje tras dos años con Hyundai/2C Compétition. Estos dos pinchazos significaban que no podía tener otro más al no tener más neumáticos de repuesto. Si pinchaba uno más no podría continuar (legalmente) por carreteras de enlace y, por tanto, tendría que volverse a la asistencia cojeando.

Más tarde, tanto Breen como Gus Greensmith sufrirían sendas salidas de pista. En el caso de Breen fueron tan solo unos diez segundos perdidos, pero suficientes para ceder la posición de podio al ex campeón mundial Ott Tänak. Greensmith tuvo también un pequeño susto, utilizando el peralte de una pared para apoyarse y minimizar los daños. Quien no pudo minimizar daños fue Loubet, pinchando un tercer neumático en el segundo tramo. Suficiente para terminar el día antes de tiempo.

Los sustos no habían acabado ahí. Fourmaux, tratando de acercarse a las posiciones de delante, salió a por todas en el tercer tramo del día. Y, viendo como estaban las condiciones de la pista con la lluvia, esto le jugó una mala pasada. A tan solo 200 metros de la salida Fourmaux perdía el control y sufría un accidente, quedándose también fuera de carrera.

Breen aguantó el tipo y, tras cuatro tramos, no solo es cuarto sino que está metiendo presión a los pilotos de delante. Empezará el segundo bucle del viernes a menos de dos segundos de Tänak, dispuesto a pelear por el podio. Detrás de él marcha Greensmith, quien ha conseguido sortear más problemas y se sitúa en una posición de pescar en río revuelto. Aún así, el desempeño de los dos galos de M-Sport deja que desear. Ambos necesitan aprender y quedarse fuera de carrera tras apenas unos kilómetros de prueba es de lejos la peor manera de hacerlo. Quizás es peor aún en el caso de Loubet tras el aciago 2021 que tuvo con continuos errores no muy diferentes de los vistos en este Rally de Croacia. De entrada, ambos deberían poder reengancharse para la segunda etapa del rally.

Foto: M-Sport

Pierre-Louis Loubet se estrena con el Ford Puma Rally1 en el Sur de Bélgica

Pierre-Louis Loubet y Vincent Landais estarán presentes los próximos 18-19 de marzo en el Rally Sur de Bélgica, prueba nacional en la que se estrenarán con el Ford Puma Rally1. Será la ocasión en la que puedan empezar a entender el Rally1, después de varios meses sin poder competir al más alto nivel. El francés comenzará su programa mundialista el próximo mes de abril en el Rally de Croacia, tercera prueba de la temporada. Eso sí, lo hará como parte de la caravana de seguridad, no compitiendo con el elenco principal.

A partir de Croacia, Loubet será el cuarto piloto de M-Sport junto a Craig Breen, Gus Greensmith y Adrien Fourmaux. Eso sí, es de esperar que los tres pilotos habituales sean los que disputen los puntos para el campeonato de marcas y no Loubet. Al igual que Greensmith y al contrario que Breen y Fourmaux, su coche llevará la decoración ‘normal’ de M-Sport, sin los logos de Red Bull. Aparece de manera prominente el logo de All Exclusive Car Racing Team, estructura que apoya desde hace tiempo a Loubet.

Loubet empieza este año un programa en M-Sport después de dos extrañas temporadas con Hyundai y 2C Compétition como estructura satélite. Tuvieron el honor de llevar algunas unidades del Hyundai i20 Coupé sin ser equipo oficial. Además contaron con pilotos como Loubet, Oliver Solberg (antes de ser fichado por Hyundai), Ole Christian Veiby (ya apartado de la órbita del equipo) o Nil Solans. Este aprovechó la oportunidad de un Loubet lesionado tras ser atropellado mientras entrenaba en bicicleta. Solans, en su única participación con un WRC en el RallyRACC, realizó una sólida actuación, llevando un coche menos evolucionado que sus rivales a un octavo puesto absoluto.

El atropello no fue lo más extraño que le ocurrió al joven francés. De hecho fue lo que finalizó antes de tiempo una temporada que estaba teniendo resultados muy lejos de los esperados. Sufrió muchas salidas y abandonos en la primera etapa de rallyes mundialistas, limitando mucho los kilómetros de experiencia para aprender. Con este movimiento a M-Sport Loubet espera un cambio de fortuna, contando con un Puma Rally1 que se mostró muy efectivo en el asfalto de Monte-Carlo.

Entre los principales favoritos en este Sur de Bélgica se encuentran Adrian Fernemont, el ex piloto de Citroën en el WRC Stéphane Lefebvre – con un C3 Rally2 de DG Sport – o Ghislain de Mévius. Grégoire Munster, subcampeón belga, empieza su andadura como parte del equipo de pilotos Junior de Hyundai, llevando un i20 N Rally2. También destaca la presencia del ex piloto de Fórmula 1 Jos Verstappen, padre del actual campeón de la categoría reina Max Verstappen.

Pierre-Louis Loubet correrá 7 pruebas con M-Sport turnándose con Loeb en 2022

El francés Pierre-Louis Loubet tendrá una nueva oportunidad en el Campeonato Mundial de Rallyes, esta vez con el equipo M-Sport. El piloto francés ha firmado un acuerdo para competir en siete pruebas de esta temporada en la cuarta unidad del Ford Puma Rally1 junto a Craig Breen, Gus Greensmith y Adrien Fourmaux. Por tanto, es de esperar que en al menos dos rallyes del calendario no esté él sino el nueve veces campeón mundial de rallyes Sébastien Loeb. Su temporada empieza en el Rally de Croacia en el mes de abril.

Loubet siguió un largo camino de aprendizaje hasta llegar a ser en 2019 campeón mundial en la categoría WRC2 con el equipo 2C Compétition. Antes de eso también había pasado por otros equipos, incluyendo el propio M-Sport allá por 2017. La estructura 2C Compétition logró un acuerdo único, llevando unidades privadas del Hyundai i20 Coupé WRC con apoyo de Hyundai Motorsport. De esta manera Loubet estuvo en las temporadas 2020 y 2021 acostumbrándose a llevar un World Rally Car junto a los pilotos oficiales.

No obstante, sus dos temporadas no llegaron a convencer, sentándose otros pilotos en el asiento de 2C como Ole-Christian Veiby. En particular su 2021 estuvo plagado de errores que ocultaron su potencial, ensombreciendo su año frente a otros pilotos de su quinta. Muchas salidas de pista en momentos donde no hacía falta subir el ritmo o accidentes que limitaban sus kilómetros de aprendizaje en momentos innecesarios, sobre todo. A finales del año pasado fue atropellado y se lesionó la cadera, lo que remató su año antes de lo previsto. Esto se convirtió en una oportunidad que Nil Solans aprovechó para lograr una gran actuación en el RallyRACC, siendo octavo sin apenas cometer errores.

El programa de siete pruebas de Loubet

Según el medio DirtFish, el programa de Pierre-Louis Loubet comprende los rallyes de Croacia, Portugal, Cerdeña, Estonia, Finlandia, Acrópolis y el RallyRACC. No estará presente en el Rally Safari ni tampoco en Nueva Zelanda o Japón, a priori. También podría cambiarse una de estas pruebas por el evento aún por confirmarse fechado para agosto. Según otras fuentes, este evento podría ser de nuevo el Rally Ypres, el cual está en negociaciones con WRC Promoter. Estas negociaciones están siguiendo su curso incluso teniendo su evento habitual – puntuable para el campeonato belga – calendado para junio.

Por supuesto, esto da a pensar que será Sébastien Loeb quien compita en estos tres eventos, en efecto los tres que no se disputan en suelo europeo. El evento por confirmarse, sea o no Ypres, sería también una ronda en el viejo continente. También existe la posibilidad de que Loeb corra con una quinta unidad del Puma Rally1, siendo un coche que se va a fabricar también para pilotos cliente. Como ejemplo, Lorenzo Bertelli correrá en Suecia con ellos, llevando una unidad con decoración de su estructura Fuckmatie WRT, como también se espera más adelante a Jourdan Serderidis. Tratándose de M-Sport, al menos, es posible.

Foto: M-Sport

Pierre-Louis Loubet no seguirá con 2C Compétition en 2022

Durante la mañana del domingo 19 de diciembre Pierre-Louis Loubet ha anunciado una noticia, en parte, esperada. El francés, campeón mundial de WRC2 en 2019, no continuará con el equipo 2C Compétition, la estructura con la que llegó a lograr dicho título. El apadrinado de la federación francesa de automovilismo anuncia esta noticia tras dos años que no han respondido a las expectativas.

A pesar de la pandemia, 2C junto con Hyundai Motorsport llevaron a cabo algo muy complicado: un World Rally Car gestionado por una estructura satélite. Con especificaciones anteriores, Loubet ha podido competir con un Hyundai i20 Coupé WRC durante año y medio. En estos dos años ha estado aprendiendo poco a poco, viendo la diferencia con los Rally2. En comparación, los World Rally Car (coches ya abandonados a favor de los Rally1) son más fáciles de llevar gracias a la aerodinámica y el diferencial central. Pero al mismo tiempo tienen un mayor potencial y, para llevarlos al límite, hace falta un nivel de pilotaje muy superior.

Un año atroz para Loubet

La mezcla de Loubet y un WRC prometían. Sin embargo, este año ha sido más bien para olvidar. En muchos rallyes se produjeron accidentes que se podrían haber evitado para un piloto que tenía la misión del aprendizaje como prioridad. El ritmo y la confianza nunca terminaron de aparecer, en comparación con otros pilotos jóvenes como Gus Greensmith, Takamoto Katsuta u Oliver Solberg. En particular con este último, pues corrió con el mismo coche y estructura, logrando resultados mucho más destacados. En su debut, en el Arctic Rally Finland, fue séptimo, mientras que en Monza acabó en una meritoria quinta plaza. El accidente que Loubet sufrió antes del RallyRACC, donde un coche le atropelló y le fracturó la cadera, remató su 2021 a nivel deportivo.

Otro piloto que llevó el Hyundai de 2C fue Ole-Christian Veiby. Sólo lo hizo en Monza 2020 y en selectos rallyes no mundialistas en 2021, en lugar de tener programa en el WRC. Tras su escándalo a principios de temporada, su temporada internacional se vio interrumpida, corriendo en su lugar en el campeonato noruego con un Hyundai i20 R5.

Quien de verdad destacó en su única aparición con el equipo fue Nil Solans, reemplazando a Loubet a última hora tras el accidente y lesión de este último. Pese a la falta de experiencia y rodaje, Solans llevó a cabo una gran actuación mostrando buenos tiempos en su prueba de casa. Fue capaz de llevar el coche a la meta de una sola pieza, impresionando al equipo 2C Compétition y a muchos dentro de Hyundai Motorsport.

(Foto: Hyundai Motorsport)