El campeón de la Beca Junior R2 2020, y abanderado el pasado año del equipo federativo en el ERC3 Junior y la Peugeot Rally Cup Ibérica –que también ganó–, efectúa este fin de semana su primera participación mundialista sobre los estrechos y resbaladizos tramos de asfalto del 58 Ardeca Ypres Rallye Belgium, donde se estrena a partir de hoy junto a su actual navegante, Ángel Vela.
Los nuevos integrantes del Citroën Rally Team en el S-CER (Supercampeonato de España de Rallyes) debutan dentro de la esfera del WRC (World Rally Championship) luciendo los colores del Rallye Team Spain sobre la carrocería del Citroën C3 Rally2, gestionado por el equipo Past-Racing, con el que la pareja asturiana acude a la prueba belga.
Por segunda vez esta temporada, el programa de jóvenes talentos respaldado por la RFEDA (Real Federación Española de Automovilismo) y el CSD (Consejo Superior de Deportes) va a tener presencia en el Mundial de la mano de Citroën Racing, la misma marca con la que Jan Solans / Rodrigo Sanjuán lograron a principios de junio la segunda posición del WRC2 al término del 19 Rallye Italia Cerdeña.
Tras su brillante victoria en el Rally de Liepaja, Óscar Palomo es líder tanto en ERC4 como en ERC4 Junior. El elegido del Rallye Team Spain para esta temporada está cumpliendo con creces con el Peugeot 208 Rally4 de Mavisa Sport y Xevi Moreno a las notas. La siguiente parada del calendario europeo es el Rally di Roma Capitale. Una prueba complicada sobre asfalto, muy diferente de la tierra y tramos celéricos vistos en Letonia.
Palomo tiene como principales rivales a Laurent Pellier y Toni Herranen este año. En primer lugar está el francés, piloto de Opel con su Corsa Rally4. Un coche relativamente nuevo, pero bajo la carrocería es idéntico al 208 Rally4. Pellier empezó fuerte ganando en Canarias y Polonia, pero en Letonia sufrió un vuelco que ha trastocado sus planes. Herranen ha demostrado mucha velocidad en tramos de tierra, figurando en el podio ya en varias ocasiones. Quedan aún tres rondas para el final, siendo el Barum la siguiente prueba después de Roma.
«Ahora estoy muy contento. La victoria en Letonia es importante para nuestro campeonato y los puntos, especialmente tras la mala suerte de Pellier. Liepaja es un rally muy rápido y es muy difícil porque no hay nada parecido en España. Allí es más como lo que hay en Fafe pero en Letonia es un mundo aparte. Por supuesto es un gran resultado para nosotros, pero ahora tengo que estar centrado. El resto de la temporada viene rápido y quiero seguir trabajando a fondo«, comentó según la web oficial del ERC.
«Toni es un rival duro. Fue muy, muy rápido en Polonia y Letonia así que le doy la enhorabuena. Me complicó mucho las cosas y ahora tengo ganas de competir contra él en Roma. Prefiero la tierra pero voy a trabajar duro. Creo que puedo hacer un buen rally y apunto al mismo resultado que en Liepaja«, añadió Palomo.
Óscar Palomo y Xevi Moreno han logrado la victoria en el Rally de Liepaja dentro de la categoría ERC4 Junior. Este triunfo acerca a la dupla del Rallye Team Spain al título de la categoría dentro del Campeonato Europeo de Rallyes. Toni Herranen y Mikko Lukka han terminado en segunda posición, habiendo peleado contra los españoles durante casi toda la prueba. Benjamin Korhola y Pekka Kelander han completado el podio.
Los pilotos de ERC4 Junior no disputaron el primer tramo del día debido a un accidente ocurrido antes, de modo que tuvieron que esperar algo más para competir. El tramo de Dinsdurbe fue el primero que disputaron y aquí Palomo logró ser el más rápido de todos por delante de Alex Español, Laurent Pellier y Andrea Mabellini. En la general le sacaba algo más de un segundo a Herranen, quien resistía como su rival principal en la categoría. Español aguantaba en sexta posición, manteniendo una pelea contra el sueco Victor Hansen.
En el tercer tramo del día hubo bastante más acción. Primero, Español se quedaba fuera de carrera por un accidente, abandonando también Nogene. Simaska se dejaba casi dos minutos debido a un pinchazo, alejándose así del podio, al igual que Mabellini. Herranen marcaba el mejor tiempo por un segundo sobre Palomo, quedándose como estaban al principio del día. Hansen pasaba a ser tercero, el puesto que hubiera ocupado Español y su copiloto José Murado. Detrás de Hansen estaba su compatriota Isak Reiersen, Simaska y Martin Laszlo.
En el primer tramo de la tarde Palomo lograba alejarse de nuevo de Herranen mientras que Pellier era el más rápido. Aqui era el checo Polasek el que se quedaba fuera de carrera por problemas técnicos. El finlandés conseguía recortar algunos segundos a Palomo de cara al Power Stage. Aún así, el español contaba con un buen colchón de segundos. Korhola, tercero, estaba a casi minuto y medio por delante de Hansen y Reiersen.
Palomo lograría vencer a Herranen en el mano a mano final para llevarse la victoria, confirmando su candidatura para el título de ERC4 Junior. El piloto del Rallye Team Spain ganaría por 14,6 segundos sobre Herranen con Korhola en tercera posición, superando a sus dos rivales suecos. Justas Simanka, Andrea Mabellini, Roberto Daprà, Mattia Vita y Laurent Pellier completaron el Top 10.
Óscar Palomo y Xevi Moreno lideran el Rally Liepaja del Europeo de Rallyes dentro de la categoría ERC4 Junior. La dupla del Rallye Team Spain defienden su primera posición ante los fineses Toni Herranen/Mikko Lukka, siendo los líderes destacados. Este duelo ha comenzado después de que Laurent Pellier, piloto oficial de Opel, sufriera un vuelco en el tercer tramo cronometrado.
Pellier comenzaba el rally liderando, continuando con el dominio mostrado en otros rallyes. El piloto de Opel marcaba el mejor tiempo en el primer tramo, pero presionado por Palomo, que estaba a 1,2 segundos. Detrás se situaban Joosep Ralf Nogene, Benjamin Korhola y Toni Herranen. Este último fue el que logró arrebatarle la victoria a Pellier semanas atrás en el Rally de Polonia. Empatado con el finés estaba el andorrano Álex Español, copilotado por José Murado. Pellier era también el más rápido en el segundo tramo, pero sin que Palomo se le despegase, estando separados por 2,3 segundos. Nogene, tercero, ya cedía 14,5 segundos y Korhola 15 segundos.
Las cosas cambiarían de repente en el tercer tramo, el último de la mañana. Pellier cometía un error y se salía de la carretera, volcando su Opel y quedándose fuera de combate. Seguía en carrera, pero a más de 14 minutos de la cabeza de carrera. Palomo marcaba el scratch y se convertía en líder por más de 24 segundos. El italiano Andrea Mabellini daba un gran salto hasta la segunda posición mientras que Herranen se colocaba tercero. Mientras tanto, Español se situaba en séptima posición de la general.
Espoleado por verse en el podio, Herranen marcaba el mejor tiempo en el primer tramo vespertino, lo que le servía para situarse segundo adelantando a Mabellini. El sueco Victor Hansen progresaba al subir varios puestos mientras que la cara mala era para Nogene. El estonio sufría un vuelco con su Ford Fiesta Rally4 y, en su caso, sí que significaba abandono. Herranen seguiría al ataque en el siguiente tramo, recortándole más de cinco segundos a Palomo. Ambos se estaban quedando en solitario, con el tercer clasificado, Justas Simaska, a casi medio minuto de distancia.
Herranen finalizaba la tarde con otro mejor registro, de modo que Palomo acababa la etapa primero por 14,7 segundos de ventaja sobre el finlandés. Simaska era tercero a casi 40 segundos por delante de Korhola, Mabellini, Español y Hansen. Isak Relersen, Roberto Daprà y Daniel Polasek completaban las diez primeras posiciones de la categoría llegado el ecuador de la prueba.
Cuarta expedición europea de la temporada para el equipo de jóvenes talentos de la RFEDA (Real Federación Española de Automovilismo) con el PEUGEOT 208 Rally4 gestionado por Mavisa Sport, que ocupa actualmente el liderato del ERC4, y disputa al mismo tiempo el del Junior ERC, en manos del vigente campeón de la Beca Junior RTS, Óscar Palomo, uno de los pilotos más noveles del certamen continental a sus 19 años.
El triunfo que logró entre los competidores de su categoría a mitad de marzo, en la prueba inaugural del ERC (European Rally Championship), el Rally Serras de Fafe Felgueiras Cabreira e Boticas, donde rubricó a lo grande su estreno internacional con el PEUGEOT 208 Rally4 del Rallye Team Spain, sumado además a los podios que ha concatenado después en las dos primeras citas del Junior ERC, el Rally Islas Canarias y el Rally de Polonia, ha situado al joven madrileño al frente del ERC4, y como segundo clasificado del certamen juvenil al que ha promocionado esta temporada, respaldado por la RFEDA (Real Federación Española de Automovilismo) y el CSD (Consejo Superior de Deportes).
El Rally Liepāja de Letonia marca este fin de semana el punto medio del campeonato continental, que llega a su ecuador en unos tramos muy similares a los del Rally de Polonia, celebrado hace tres semanas. Las buenas sensaciones que experimentaron allí a lomos del PEUGEOT 208 Rally4 alineado por el Rallye Team Spain, con el que llegaron a disputar la victoria del Junior ERC (hasta que un pinchazo les apartó de la lucha) por unas pistas estrechas y sinuosas, de elevadas velocidades medias, muy distintas a las que ellos están acostumbrados, ha espoleado la confianza de Óscar Palomo y su copiloto, Xevi Moreno, ante su estreno en las exigentes especiales letonas.
El objetivo por parte de ambos de cara a la segunda prueba sobre tierra del Junior ERC es seguir demostrando la consistencia y regularidad de la que están haciendo gala desde su llegada al ERC (European Rally Championship) como nuevos abanderados del Rallye Team Spain, y continuar engrosando así su casillero de puntos antes de completar la primera mitad del campeonato, que concluirá al término de las dos etapas (sábado y domingo) y 181 kilómetros cronometrados previstos este fin de semana en el rutómetro del Rally Liepāja.
Óscar Palomo:«Primera vez para nosotros en los tramos de Letonia, que, con los cambios que ha hecho la organización para este año, me han parecido más estrechos de lo que pensaba. En general, el recorrido de este rally me ha recordado bastante al de Polonia. Por ahora, nos estamos encontrando muy cómodos en pistas como estas con el PEUGEOT 208 Rally4 del Rallye Team Spain. Me siento muy satisfecho con el ritmo que marcamos en Polonia y el resultado que conseguimos allí, que nos ha colocado líderes del ERC4 y segundos del ERC4 Junior. Este fin de semana llegamos además al ecuador del campeonato, por lo que va a ser importante volver a sumar un buen puñado de puntos para encarar en las mejores condiciones posibles la fase decisiva de la temporada».
CALENDARIO JUNIOR ERC 2022: Rally Islas Canarias (13-14 de mayo) Rally de Polonia (11-12 de junio) Rally Liepāja (2-3 de julio) Rally di Roma Capitale (23-24 de julio) Barum Czech Rally Zlín (27-28 de agosto) *Por determinar
La única cita española puntuable para el campeonato europeo de esta especialidad, el Rally Islas Canarias, da inicio al ambicioso programa continental que ha perfilado de cara a esta temporada el equipo de jóvenes talentos liderado por la RFEDA (Real Federación Española de Automovilismo) para el vigente campeón de su certamen de promoción –la Beca Junior RTS–, Óscar Palomo.
A sus 19 años, el madrileño, el representante más novel hasta ahora de la prolífica cantera del Rallye Team Spain, comienza este fin de semana su primera campaña internacional en el Junior ERC, al volante de un PEUGEOT 208 Rally4 (con la ‘L’ todavía de conductor novel) gestionado por Mavisa Sport. El mismo vehículo y la misma estructura que han cimentado desde 2020 la prometedora andadura deportiva del piloto de Navalcarnero, con los que ha despuntado ya como una de las más firmes promesas del automovilismo nacional.
La prueba con sede en Gran Canaria, la primera sobre asfalto del ERC (European Rally Championship), va a suponer la segunda participación a nivel europeo para Óscar Palomo y su copiloto, Xevi Moreno, como abanderados del Rallye Team Spain. Ambos estrenaron su nueva aureola a mediados de marzo, en los húmedos y embarrados tramos del Rally Serras de Fafe Felgueiras Cabreira e Boticas, donde, además de erigirse como primeros líderes de la temporada de la PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA, estrenaron a lo grande su programa continental, logrando la victoria de la categoría ERC4 (para vehículos de dos ruedas motrices) con el PEUGEOT 208 Rally4 patrocinado por el CSD (Consejo Superior de Deportes) y la RFEDA (Real Federación Española de Automovilismo).
Un doblete espectacular, absolutamente inmejorable como carta de presentación en el Europeo, que aporta confianza y motivación al dueto del Rallye Team Spain a la hora de encarar la prueba inaugural del Junior ERC. Un certamen juvenil, enfocado a pilotos menores de 27 años, recién instaurado por la FIA (Fédération Internationale de l’Automobile), cuyos vencedores darán el salto directamente en 2023 al Junior WRC.
El gran objetivo que se han marcado esta temporada Óscar Palomo y Xevi Moreno, cuya ofensiva por el título a lomos del PEUGEOT 208 Rally4 del equipo español comienza sobre el abrasivo asfalto de las carreteras de Gran Canaria. Escenario de una de las citas con mayor tradición de nuestro país, compuesta en su 46ª edición por dos etapas, 13 especiales y 194 kilómetros cronometrados; un recorrido muy exigente, donde el joven madrileño buscará aprovechar la experiencia previa que atesora, tras haber completado la prueba el pasado año, para exprimir al máximo desde el principio las cualidades del coche escuela construido por Stellantis Motorsport.
Óscar Palomo:«Muchos meses esperando este momento, y por fin ha llegado. Estoy muy motivado, deseando empezar ya el Rally Islas Canarias, y ver dónde podemos situarnos en esta primera cita sobre asfalto respecto a los que van a ser nuestros rivales por el título del Junior ERC. Creo que ya tenemos el bagaje necesario en esta superficie con el PEUGEOT 208 Rally4 como para poder aspirar a las primeras posiciones de la clasificación. Es cierto que los tramos de Gran Canaria son muy distintos a los de los rallies de asfalto donde estamos acostumbrados a competir, pero espero que seamos capaces de aprovechar la experiencia que cogimos el año pasado, cuando corrimos aquí por primera vez, para volver a adaptarnos a este terreno desde el principio y estar peleando por los puestos de cabeza».
CALENDARIO JUNIOR ERC 2022: Rally Islas Canarias (12-14 de mayo) Rally de Polonia (10-12 de junio) Rally Liepāja (1-3 de julio) Rally di Roma Capitale (22-24 de julio) Barum Czech Rally Zlín (26-28 de agosto) *Por determinar
Jan Solans ha mostrado la decoración que utilizará en esta temporada 2022, en la que peleará en la categoría WRC2 del Campeonato Mundial de Rallyes. Un año más contará con un Citroën C3 Rally2 y la gestión técnica de Sports & You, como en el S-CER 2021. Del mismo modo, Rodrigo Sanjuán continuará con él en el asiento de la derecha.
De manera similar al 2021, Jan Solans lucirá los colores del Rallye Team Spain así como el logo de la Federación Catalana de Automovilismo. Por supuesto, el color rojo de la marca de Versalles será el tono de base, manteniéndose además el apoyo de GRO-Global Racing Oil. La decoración va en línea con la que utiliza su sucesor dentro de Citroën España, el asturiano Alejandro Cachón. La gran novedad está en la llegada de Satoshi Spain, una empresa dedicada a la minería de criptomonedas, uno de los negocios en auge desde hace poco tiempo. Continuará utilizando neumáticos Pirelli, reflejándose así tanto en el frontal como en la parte trasera del C3 Rally2.
El primer rally de Jan Solans con estos colores será el Rally de Portugal, que tendrá lugar los próximos 19-22 de mayo en las carreteras del norte del país vecino. Un rally que conoce bien pues ya lo ha disputado en años anteriores. También está confirmada su presencia en el Rally de Cerdeña los días 2-5 de junio, habiéndose publicado en horas recientes la lista oficial de inscritos. Será interesante ver cómo se mete en la lucha el ex campeón mundial junior, viendo el alto nivel de la segunda división del Mundial de Rallyes. Sólo en WRC2 se aglutinan 41 pilotos en Portugal, casi la mitad del elenco de inscritos. En Cerdeña superan los 35 inscritos, siendo más de la mitad de los participantes los pilotos que corren en la categoría con sus respectivas máquinas Rally2.
El presidente de la Real Federación Española de Automovilismo Manuel Aviñó concedió una entrevista a Rallyuno hace tan solo unos días. En ella, hizo una valoración tanto del año 2021 como del 2022 que arranca en estos meses a nivel deportivo. Por supuesto, también se habla del Rallye Team Spain así como de la nueva Asociación de Pilotos y Copilotos de España. Esta es la primera parte de esta entrevista, centrada en su rol dentro de la RFEdA.
En primer lugar, me gustaría preguntar cómo fue para la propia RFEdA el pasado 2021, tan difícil para empresas o promotores.
«Empezamos con mucha incertidumbre. Ni siquiera sabíamos realmente lo que iba a pasar con el Supercampeonato, con el calendario, por diferentes movimientos de los organizadores. Acabamos cerrando el mejor año de la historia en términos de volumen de participación y, por otro lado, en pruebas deportivas internacionales celebradas.»
También a nivel nacional, con lo abultado que fue el calendario sumando todas las de asfalto y tierra.
«Fue un cúmulo de circunstancias lo que llevó a que surgiera un campeonato de catorce carreras en 2021. A comienzos del año, ni siquiera sabíamos si iba a haber campeonato. Teniendo en cuenta que las carreras de febrero-marzo se empezaban a suspender y muchos organizadores tenían problemas para sacar sus pruebas adelante. Con lo cual, nunca pensamos que iban a salir todas las carreras adelante. Pero salieron y sirvieron de preámbulo para el calendario que tenemos en la actualidad.«
¿Cuáles son los retos de la RFEdA para este 2022?
«Retos hay muchos, por supuesto. Uno de ellos es el nuevo Campeonato de España de Rallycross, nueva especialidad que hemos sacado. Indudablemente, también está el de consolidar el resto de especialidades que ya tenemos. Y sobre todo, estabilizar todo. No hemos tenido realmente un año normal desde que llegamos en 2017 al frente. No ha habido forma de tener un ejercicio corriente, todos han estado marcados por pandemias o situaciones de recuperación de la crisis. Cuando llegamos en 2017 la cogimos muy endeudada y con muchos problemas de liquidez para poder salir adelante. Ojalá este 2022 sea el primero normal de los seis que llevamos al frente.«
Ya vamos recuperando la normalidad en pruebas y su organización. Nada que ver con cómo era todo allá por el verano de 2020.
«Afortunadamente, parece que estamos ante un primer año normal en cuanto a efectos de la pandemia. Pero complicado a nivel global por las circunstancias de la guerra. Nos está afectando mucho en lo que se refiere a la distribución o el suministro de combustibles. Es el caso de la Fórmula 4, que tenemos monoplazas nuevos que no están llegando. En el karting también faltan suministros con algunas piezas, también aquí hay problemas de combustible…así que lamentablemente tampoco apunta a ser un año muy normal.«
Sara y Efrén durante el Rally Azores 2021. Foto: Jorge Cunha / DPPI
Venimos de unos años con muchos éxitos con el RTS en el Campeonato Europeo de Rallyes, motivo de orgullo…
«Nosotros somos fieles a nuestra hoja de ruta. Sabemos que las circunstancias de gobierno de cualquier organización implican una serie de críticas que asumimos y entendemos. Creo que se ha hecho un muy bien trabajo desde que en 2017 se creó la marca Rallye Team Spain. Lo hemos visto recientemente con la victoria de Efrén Llarena y Sara Fernández en Azores, pero también cuando Sara fue campeona de Europa en 2021, siendo una copiloto nacida dentro del Rallye Team Spain. Vamos a seguir siendo fieles a esa hoja de ruta. Tenemos este año varios programas dentro del RTS que seguiremos defendiendo.
De momento seguimos con los programas marcados, apoyando a los chavales. La novedad principal es la vuelta de la Beca Junior U24 de la mano de Renault y Recalvi. Otro pasito para seguir en esa progresión, ahora englobados dentro de la Clio Trophy Spain. Esperamos que con esa nueva beca de promoción podamos tenerlo en la Beca Junior RTS siguiendo estos pasitos.»
Esta inversión en el ERC, con estos beneficios…¿te los esperabas al comienzo de todo?
«Yo sí que me lo esperaba. Esperaba que tuviera éxito en términos de participación, es lo que la gente joven llevaba reclamando desde hace años. Ojalá cuando yo corría de joven hubiese podido tener un programa formativo como este. Lo que no esperábamos era llegar en 2019, con un programa creado en 2017, ganando tanto el Europeo de Rallyes Junior como el Mundial de Rallyes Junior. Yo creo que eso es digno de remarcar.
Luego vino la pandemia, circunstancias diferentes… pero hay que recordar una cosa. El Rallye Team Spain es para darle la oportunidad a los chavales de llegar. Siempre se dice que cuando llegan, que por qué no seguimos apoyándoles… al final la RFEdA no es un patrocinador al uso. Es un mentor, un instructor de gente joven para ayudarles a llegar, pero la misión es esa: la de coger jóvenes talentos, formarles aquí en territorio nacional, darles la oportunidad, darles ese Erasmus europeo, y cuando estén allí tienen que volar solos. No somos patrocinadores para sufragar varias temporadas en WRC2 o ERC. La misión, vista desde nuestro ángulo, es apostar por la gente joven, llevarlos al plano internacional y, a partir de ahí, con patrocinadores, contactos que puedan hacer, que puedan seguir evolucionando y progresando.
La tendencia general del colectivo es saber que la RFEdA tiene que estar ahí para apoyar a todos y cada uno de los pilotos. Esto lamentablemente no es posible porque, en términos presupuestarios, no tenemos tanto dinero. Hay que entender el RTS como una pirámide formativa que termina cuando los chicos llegan a un Rally2 y/o al panorama internacional.«
Aviñó con Jan Solans y Mauro Barreiro al lograr el título del JWRC 2019 en Gales. Foto: Josito Gómez
¿Cómo valorarías las reuniones y acercamientos entre la RFEdA y APyCE?
«A día de hoy hemos tenido una reunión, la ocasión para presentarnos. Como todo colectivo tienen todo el derecho de asociarse y comunicar lo que entiendan oportuno, pero la federación en sí misma, por sí sola ya es una asociación. Ya recogemos el sentir general de colectivos, deportistas, escuderías, organizadores, marcas, etc. Por tanto, lo que tenga que decir o sugerir la asociación tendrá que ser a través de los canales generales de comunicación nuestros. A través de los deportistas que tenemos en comisiones de trabajo, en asambleas generales, en la junta directiva, la comisión delegada…es a través de ellos donde han de recoger esas sugerencias. Por mi parte, son bienvenidos.«
Habrá más reuniones y diálogo con APyCE en el futuro, seguro.
«Insisto en que todo ha de canalizarse a través de las comisiones de trabajo. Es el procedimiento de trabajo y como lo hemos hecho con todos lo que han querido sugerir ideas a la RFEdA. Hay que entender que las comisiones de trabajo son los órganos que trabajan constantemente durante todo el año en las mejoras de las categorías. Es en ellos en los que hay que confiar. No tiene ningún sentido saltarse cualquier vía de comunicación. El presidente, al final, dirige una institución, pero no la persona adecuada para decidir acerca de una u otra especialidad. Para eso están las comisiones de trabajo, para trabajar de manera ordenada.«
El vigente campeón de la Beca Junior RTS ha entrado por la puerta grande al ERC (European Rally Championship) de la mano del equipo federativo, culminando la prueba inaugural del certamen continental, el Rallye Serras de Fafe Felgueiras Cabreira e Boticas, valedero al mismo tiempo para la Peugeot Rally Cup Ibérica –únicamente la primera etapa–, con la victoria del ERC4 y de la monomarca del león a lomos del Peugeot 208 Rally4 gestionado por Mavisa Sport.
El joven madrileño de 19 años y su nuevo copiloto, Xevi Moreno, han ejercido un dominio incontestable de principio a fin sobre los húmedos tramos del norte del país vecino, completamente embarrados desde el viernes a causa de las intensas lluvias registradas en la zona.
Los nuevos abanderados internacionales del Rallye Team Spain han gestionado la carrera a la perfección, sobreponiéndose incluso a un problema en la caja de cambios durante las últimas especiales para acabar redondeando un doblete sensacional, nada más estrenar a nivel europeo los colores del equipo nacional, respaldado por el CSD (Consejo Superior de Deportes).
Efrén Llarena-Sara Fernández también han exhibido su velocidad ante el público portugués como nuevos representantes de MRF Tyres. El subcampeón de pilotos y la campeona de copilotos del ERC (European Rally Championship) han sumado tres victorias parciales al comienzo de la etapa final del Rallye Serras de Fafe Felgueiras Cabreira e Boticas, completando la prueba portuguesa en duodécima posición, pese a los prematuros problemas de refrigeración que han hipotecado su actuación este fin de semana.
Óscar Palomo:«Estoy muy contento de haber ganado la primera cita de la Peugeot Rally Cup Ibérica, y también la del Europeo. La verdad que no nos lo esperábamos al tratarse de nuestro debut en el ERC4, pero sí es cierto que hemos trabajado para ello. Creo que el doblete de este fin de semana ha sido fruto de todo ese esfuerzo. Vamos a pensar ya en la siguiente prueba y a seguir trabajando».
Efrén Llarena:«Hemos salido con ganas a la última etapa, marcando tres ‘scratch’ y peleando por el top 5 en cada tramo, salvo el último, que ha sido una pesadilla… Se ha puesto a llover y ha sido increíble cómo patinaba… Hemos hecho dos trompos, hasta que hemos decidido llegar a meta tranquilos. Tengo ya ganas de que llegue el Rallye Azores y ver cómo va todo».
CLASIFICACIÓN PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 35 RALLYE SERRAS DE FAFE FELGUEIRAS CABREIRA E BOTICAS:
1º- Óscar Palomo / Xevi Moreno (Peugeot 208 Rally4), 1:13:56.9 2º- Ernesto Cunha / Rui Raimundo (Peugeot 208 Rally4), a 3:38.6 3º- Ricardo Sousa / Luís Marques (Peugeot 208 Rally4), a 4:08.3 4º- Diego Ruiloba / Andrés Blanco (Peugeot 208 Rally4), a 5:01.5 5º- Luís Morais / Helena Maia (Peugeot 208 Rally4), a 6:05.5
CLASIFICACIÓN ERC4 35 RALLYE SERRAS DE FAFE FELGUEIRAS CABREIRA E BOTICAS:
1º- Óscar Palomo / Xevi Moreno (Peugeot 208 Rally4), 2:24:09.3 2º- Andrea Mabellini / Virginia Lenzi (Renault Clio Rally4), a 48.1 3º- Paulo Soria / Marcelo der Ohannesian (Renault Clio Rally4), a 57.0 4º- Roberto Daprà / Luca Guglielmetti (Ford Fiesta Rally4), a 5:35.3 5º- Joosep Ralf Nõgene / Ken Järveoja (Ford Fiesta Rally4), a 50:01.3
CALENDARIO ERC 2022
Rallye Serras de Fafe Felgueiras Cabreira e Boticas (11-13 de marzo) Rallye Azores (25-27 de marzo) Rallye Islas Canarias (12-14 de mayo) Rallye de Polonia (10-12 de junio) Rallye Liepāja (1-3 de julio) Rallye di Roma Capitale (22-24 de julio) Barum Czech Rallye Zlín (26-28 de agosto) *Por determinar
CALENDARIO ERC4 JUNIOR 2022 Rallye Islas Canarias (13-14 de mayo) Rallye de Polonia (11-12 de junio) Rallye Liepāja (2-3 de julio) Rallye di Roma Capitale (23-24 de julio) Barum Czech Rallye Zlín (27-28 de agosto) *Por determinar
CALENDARIO PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2022 Rallye Serras de Fafe Felguerias Cabreira e Boticas [1ª Etapa] (11-12 de marzo) ERC Rali de Mortágua (29-30 de abril) CPR Rallye de Portugal [1ª Etapa] (18-19 de mayo) WRC Rallye de Ourense (17-18 de junio) S-CER Rallye Villa de Llanes (23-24 de septiembre) S-CER RallyRACC Catalunya – Rally de España [1ª Etapa] (21-22 de octubre) S-CER
Con el inicio de temporada en el Rally Tierras Altas de Lorca, no solo empieza el Supercampeonato de España de Rallyes. Comienza al mismo tiempo una nueva temporada de la Beca Junior RTS, antiguamente conocida como Beca Junior R2. Concebida en 2017, desde entonces ha dado a los jóvenes talentos españoles pasaporte para competir a nivel internacional con apoyo de la Real Federación Española de Automovilismo. Al empezar en Lorca, la lista de inscritos deja entrever los pilotos que veremos esta temporada.
Ya era conocida la presencia de Roberto Blach, quien contará en este 2022 con Mauro Barreiro como copiloto. Barreiro ya sabe lo que es ganar la Beca, lográndolo en 2018 junto a Jan Solans antes de llevarse ambos el título del Junior WRC. Como ganador de la Copa Suzuki Swift en el apartado Junior y a nivel absoluto Diego Ruiloba, junto a Andrés Blanco, correrá este año con el apoyo de Terratraining Motorsport.
A ellos se une el canario Raúl Hernández, quien ya estuvo presente en la Beca durante la temporada 2019. Este año le acompañará el copiloto madrileño Rodrigo Sanjuán. Su hermano Diego, a su vez, acompañará al mexicano Alejandro Mauro. Ambas duplas estarán encuadradas dentro de la estructura Mapo Motorsport – de reciente creación, liderada por Xevi Pons. Los dos han optado por el Renault Clio Rally4, yendo el resto con el Peugeot 208 Rally4. Muchos de los que corren con el Peugeot disputarán esta temporada la Peugeot Rally Cup Ibérica, que afronta ahora su quinta edición.
El joven andaluz Delbin García repite un año más, esta vez acompañado de Diego Cruz con el apoyo de MRF Tyres. Santi García y Néstor Casal también estarán una temporada más, uniéndose al plantel Ferrán Aymerich y Enric Bellver. Con estos siete equipos empieza una nueva edición de la Beca, con la cual Efrén Llarena, Solans, Pep Bassas y Alejandro Cachón ya han conseguido muchos frutos a nivel internacional. Este año será el turno del ganador de la Beca en 2021, Óscar Palomo.
Rallyuno 