El equipo Past Racing ha puesto en venta su Ford Ranger T1. Se trata del vehículo con el que Daniel Alonso y Jandrín López han logrado el subcampeonato de España de Todoterrenos en esta temporada 2022. Se trata de una maquinaria de primer nivel para competir a nivel nacional además de ser un coche FIA, pudiendo correr en competiciones internacionales.
El motor que utiliza es el motor Coyote V8 5.0 de tercera generación. Dicho de otro modo, el que monta el Ford Mustang GT, así como la mítica Ford F-150 en su generación actual. De entrada ofrece unos 400 caballos, similar a rivales como los motores Chevrolet LS3 Small Block o los LS7 también de Chevrolet. Equipa una centralita electrónica MoTec así como transmisiones Sadev con diferenciales autoblocantes y muchas más bondades.
Alonso y Jandrín empezaron esta temporada con una cuarta posición en la Baja TT Dehesa de Extremadura – después de haber adquirido el coche a finales de 2021. Una penalización les apeó de las posiciones de podio en la prueba extremeña. En la Baja TT Lorca sumarían otro podio más a su palmarés, siendo terceros tras Recuenco/Peinado y Ramos/Mesa. Ya en los meses de verano, en la Baja España consiguieron no solo el triunfo nacional, sino que quedaron cuartos absolutos. Es decir, estuvieron cerca de compartir el podio con nada menos que Nasser Al-Attiyah y Matthieu Baumel, cuatro veces ganadores del Dakar y actuales campeones del mundo de la especialidad. Otra victoria más llegaría en la cuarta prueba de la temporada, el Rallye TT de Guadalajara, por delante de Carnicer/Lázaro y Recuenco/Peinado.
La dupla de Past-Racing llegaba a Sevilla con opciones de ser campeones frente a Recuenco y Peinado, quienes eran líderes del certamen. Un certamen que se ha interrumpido al cancelarse el evento andaluz a apenas unos días de su celebración, tal como comunicó la Real Federación Española de Automovilismo. Esto ha supuesto que Alonso, Jandrín y todo su equipo se contenten con el subcampeonato. El segundo subcampeonato nacional de este año, pues por apenas unos segundos no consiguieron ser campeones de la Copa de España de Rallyes de Tierra este año con su Citroën C3 Rally2.
El Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno Avatel celebraba su quinta prueba de la temporada con motivo de la octava edición del Rally TT Guadalajara, prueba a la que el certamen llega muy igualado en su pelea por el título, y que iba a depararnos una cita con muchas emociones.
Por segunda temporada consecutiva, la pequeña villa de Cifuentes acogía a los equipos del CERTT Avatel que para esta edición tenían que realizar una prólogo en la jornada del viernes, y tres super especiales el sábado. La ceremonia de salida daba el pistoletazo a la prueba, y acercaba al público los vehículos de la prueba.
Tras la verificaciones técnicas realizadas en la mañana del viernes, los equipos disputaban la etapa prólogo de cinco kilómetros en la que Roberto Rodríguez y Hermam Rodríguez daban la sorpresa y se imponían a los mandos de su Herrator HRX3. Daniel Alonso y ‘Jandrín’ López eran segundos con Ramos-Mesa en tercera posición. Destacar la perdida de casi seis minutos sufrida por Luis Recuenco y Sergio Peinado, tras quedar ‘empanzados’ a pocos metros del final de la especial.
Pero pese a los problemas del viernes, Recuenco-Peinado salían a por todas y se hacían con el mejor tiempo en la SS1, recortando tiempo a sus rivales y subiendo hasta la tercera posición de la general. El liderato pasaba a manos de Alonso-López, que con su Ford Ranger y tras marcar el segundo mejor tiempo se situaban en cabeza. A tan solo un minuto en segunda posición de la general encontrabamos a Carnicer-Lázaro, cada vez más cómodos con el nuevo coche.
En la SS2 Recuenco-Peinado volvían a ser los más rápidos, esta vez con tan solo ocho segundos de ventaja sobre Carnicer-Lázaro que se situaban líderes de la prueba tras un doble pinchazo de Alonso-López, que pese al problema, eran segundos a tan solo dos minutos. El conquense Recuenco era tercero a tres minutos del liderato a falta de una última especial que iba a decidir la victoria.
Daniel Alonso y Alejandro López salían a por todas en la SS3 y marcaban el scratch que les daba su segunda victoria de la temporada dentro del CERTT Avatel. Santiago Carnicer y Miguel Ángel Lázaro acababan en segunda posición a casi dos minutos, completando el podium final Luis Recuenco y Sergio Peinado que se quedaban muy cerca de recuperar todo el tiempo perdido el viernes.
Dentro del Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno SSV Ricardo Sánchez y Julián Villarrubia eran los más rápidos de la prólogo disputada el viernes con tan solo cuatro décimas de ventaja sobre David Asensio y Juan Manuel Mata que eran segundos y seis segundos sobre Guillermo Gómez y Jesús Ángel Hernández en tercera plaza.
La igualdad continuaba en la jornada del sábado, y tras conseguir el scratch en la SS1, Sánchez-Villarrubia ampliaban su ventaja hasta casi los tres minutos sobre Asensio-Mata. Rubén Mañas y Pablo Izcue eran terceros en la especial, lo que les situaba también terceros de la general.
Con un nuevo scratch en la SS2, la victoria se le ponía muy de cara a Sánchez-Villarrubia, que querían resarcirse de la descalificación en Zuera, y esta vez sí, hacerse con su tercera victoria del año. Asensio-Mata continuaban en segunda posición, pero ya a más de diez minutos, con los ganadores en Badajoz, Agustín González y Rubén Ruiz terceros de la general.
Agustín González y Rubén Díaz lograba el scratch en la última especial que le aseguraba la tercera posición de la general. Ricardo Sánchez y Julián Villarrubia se hacían con la victoria final, tercera de la temporada, pese a un susto en la última especial que les hacía perder casi toda la ventaja con la que llegaban a este último tramo. David Asensio y Juan Manuel Mata ocupaban la segunda posición de podium final.
La victoria final en la Copa de España de Rallyes Todo Terreno Regularidad era para Javier Burillo y Raquel Cecllia, que lograban su segundo triunfo del año, y se aupaban al liderato de la clasificación general. La segunda posición era para Fernando Blanco y Concha Velázquez, completando el pódium final Lyubomir Shandra e Irene Roures y su Suzuki Vitara.
En la Yamaha YXZ 1000R Cup el triunfo era para González-Ruiz con Luis María Henderson y Sergio Roberto Lafuente en segunda posición y Edesio y Juan José Caamaño terceros.
Dentro de los diferentes trofeos Rodríguez-Rodríguez se imponían en T3; Alfonso Asensio y Marc Calmet en T4; Lluis Josep Rodríguez y Fernando Jiménez en T2; y Diego Villanueva y Borja Aguado en T1N.
Laura María Jiménez se imponía en Pilotos Femeninos; Laura Díaz en Copilotos Femeninos, los ganadores de la prueba, Alonso-López ganaban en T1; George Van Wijk y Bo Micael vencían en Open y Jorge y Daniel Rivera en T8.
Nasser Al-Attiyah y Mathieu Baumel han logrado la victoria en la Baja Aragón, triunfando con su Toyota GR DKR Hilux T1+. Los vigentes campeones del Dakar han triunfado por quinta ocasión en la prueba española. Yazeed Al-Rajhi/Michael Orr han logrado la segunda posición y Lucas Moraes/Kaique Bentivoglio la tercera. Éxito absoluto para Toyota a nivel internacional, con tres Hilux en las tres primeras posiciones. En el apartado nacional – es decir, del CERTT Avatel – Daniel Alonso y Jandrín López se han impuesto con su Ford Raptor T1 con los colores de Past Racing.
Al-Attiyah partía como favorito junto a Al-Rajhi para el evento con sede en Teruel. La primera etapa del sábado era de 180,29 kilómetros cronometrados. El catarí de Toyota lograba imponerse por 1:34.9 frente a Al-Rajhi y casi cuatro minutos sobre Moraes, los tres con sus respectivas Hilux. Detrás llegaron los Mini de Sebastián Halpern, Joao Ferreira y Krzystof Holowczyk. Alonso era el primero del CERTT y octavo absoluto, superando por minuto y medio a Félix Macías y por casi tres minutos a Miquel Prat. Entre los abandonos estaba la belga Vanina Ickx, hija del mítico piloto de Fórmula 1 Jacky Ickx.
La segunda etapa, disputada también el sábado, constaba de 222,13 kilómetros cronometrados. Al-Attiyah volvía a imponerse aquí, esta vez por 1:43.4 sobre Moraes y 3:25.2 frente a Al-Rajhi. Cuarto aparecía Dani Sordo marcando el cuarto mejor tiempo con su T3 de Nasser Racing (operado por South Racing). Al-Attiyah ya aventajaba a sus rivales en más de cinco minutos mientras que Alonso era quinto absoluto en una soberbia actuación. A 3:16 estaba Macías mientras que Sordo era noveno absoluto, en la aparición especial del piloto de Hyundai Motorsport con Cándido Carrera de navegante.
La tercera y última etapa era la del domingo 24 de julio con 159,88 kilómetros cronometrados. Aquí Al-Rajhi fue el más rápido mientras que Al-Attiyah se decantó por proteger su triunfo, cediendo dos minutos. De esta manera acababa como vencedor por tres minutos sobre Al-Rajhi, siendo tercero Moraes. Alonso lograba una magnífica cuarta plaza final además de imponerse en el CERTT, con Luis Recuenco en quinta posición. Joao Dias era sexto, completando el Top 10 Santi Carnicer, Sordo, Alejandro Martins y Cristina Gutiérrez. La piloto de Red Bull, tras ser llamada a última hora, lograba el podio en T3 tras Dias y Sordo. Entre los abandonos estaban Halpern, Holowczyk, Ferreira o Macías, así como el francés Mathieu Serradori.
En el apartado del Campeonato de España de Todoterrenos el piloto de Avilés se imponía por delante de Recuenco y Carnicer – el abandono de Macías es muy importante de cara al título nacional. Sordo, en su primera aparición en el campeonato, conseguía ser cuarto por delante de toda una campeona mundial como es Gutiérrez. Javier Herrador, Eduard Pons, Ricardo Ramilo, Prat y Christine GZ completaron las diez primeras posiciones del apartado nacional.
El primer equipo español en la categoría de coches en la @BajaAragon !🔝🔝👏📸
Alexander Villanueva y Axel Coronado han marcado el mejor tiempo en el primer tramo del Rally Reino de León, a su vez el tramo de calificación. El ex campeón nacional empieza liderando la prueba de la Copa de España de Rallyes de Tierra seguido de Daniel Alonso y Ángel Vela. Félix Macías y Alejandro Portela se encuentran en tercera posición de cara a los tramos del sábado.
Este Rally Reino de León arrancaba con un aspecto interesante. Y es que el primer tramo cronometrado era al mismo tiempo el tramo de calificación que decidía el orden para el resto de los tramos. Esto lo aprovechó Villanueva para marcar el mejor tiempo, esta vez saliendo con Coronado como navegante. A 4,2 segundos se quedaba Alonso, quien esta vez llevaba como copiloto a Ángel Vela, navegante habitual de Alejandro Cachón. El copiloto habitual de Alonso, Jandrín López, estaba corriendo el Rally de Narón junto a Víctor Senra. A seis décimas de él llegaba Félix Macías por delante de Juan Carlos Quintana.
Quinto se situaba el ex campeón nacional de asfalto Oriol Gómez, seguido por Juan Pablo Castro y Ricardo Manuel Sousa. El portugués, en séptima posición absoluta, era el más rápido de los Toyota GR Yaris RZ de la TGR Iberian Cup. Marcos Canedo, Joan Vidales y Sergi Francolí (segundo de la TGR Iberian Cup) completaban las diez primeras posiciones. Más atrás quedaban Borja Pérez, Daniel Berdomás o Fran Cima, entre muchos otros.
En lo que respecta a la calificación y al orden de salida, el orden era el mismo en las seis primeras posiciones. Séptima era la uruguaya Andrea Patricia Lafarja, copilotada por Alba Sánchez con el Citroën C3 Rally2 de ProRacing. El Top 10 de la calificación lo cerraban Iñaki Barredo – recién llegado de ganar la cita inaugural de la Copa de España de Rallycross – , Rodrigo Zeballos y Gustavo Sosa. Este orden es el que determinará la prioridad para elegir el orden de salida en la prueba leonesa de la Copa de España de Rallyes de Tierra.
El certamen de tierra patrocinado este año por la empresa gallega dedicada a la venta de material deportivo y de competición alcanza el ecuador de su segunda temporada en el 9 Rallye Ciudad de Pozoblanco, donde vuelve a coincidir, al igual que en su primera cita, el XI Rallye Tierras Altas de Lorca, con el S-CER (Supercampeonato de España de Rallyes).
Tres semanas después del Xacobeo Rallye da Auga, la CERT – Rallycar (Copa de España de Rallyes de Tierra) recibe como nuevos líderes de cara a la prueba cordobesa a Daniel Alonso-Adrián Pérez, que se estrenan en cabeza del campeonato a lomos de su Citroën C3 Rally2, con el que se van a medir por las pistas andaluzas al resto de aspirantes al título, y también a los protagonistas del S-CER (Supercampeonato de España de Rallyes).
Los uruguayos Rodrigo Zeballos-Sebastián González, segundos clasificados de la cita coruñesa, se encuentran ahora mismo a 5 puntos de la dupla de Past-Racing, seguidos a un solo tanto por Juan Carlos Quintana-Yeray Mujica.
Oriol Gómez-José Murado, Alexander Villanueva-Víctor Ferrero, José Luis Peláez-Rodolfo del Barrio, David Pérez-Alejandro Leseduarte, Eduardo Castro-Fernando Mussano y Juan Pablo Castro-Juan José Leal completan la lista de participantes con vehículos Rally2 que van a disputar concretamente las primeras plazas de la CERT – Rallycar (Copa de España de Rallyes de Tierra) este fin de semana, en el 9 Rallye Ciudad de Pozoblanco.
Además de puntuar para la Beca Junior RTS y la Beca U24 del Rallye Team Spain, la prueba andaluza cuenta también con la presencia de los equipos que compiten agrupados en las tres categorías de la Copa 2RM: Desafío Proto, Desafío R2 y Desafío N3, y, al mismo tiempo, los que hacen lo propio dentro de la Copa Kobe Motor.
Todos ellos tomarán la salida esta tarde, a partir de las 21h00, desde el Paseo Marcos Redondo de Pozoblanco, antes de afrontar mañana el rutómetro de ocho especiales y 100.90 kilómetros cronometrados que vertebra esta tercera cita de la CERT – Rallycar (Copa de España de Rallyes de Tierra).
CLASIFICACIÓN CERT – RALLYCAR 2022: 1º- Daniel Alonso, 44 puntos 2º- Rodrigo Zeballos, 39 puntos 3º- Juan Carlos Quintana, 38 puntos 4º- Xevi Pons, 35 puntos 5º- Efrén Llarena, 35 puntos
CALENDARIO CERT – RALLYCAR 2022: XI Rallye Tierras Altas de Lorca (4-5 de marzo) S-CER Xacobeo Rallye da Auga (6-7 de mayo) 9 Rallye Ciudad de Pozoblanco (27-28 de mayo) S-CER Rallye Reino de León (10-11 de junio) Rallye Tierra de Madrid (7-8 de octubre) VIII Rallye Ciudad de Granada (28-29 de octubre)
Daniel Alonso contará con nuevo e ilustre copiloto para la Baja Lorca – Ciudad del Sol 2022, segunda prueba del Campeonato de España de Todoterrenos. El piloto de Avilés tendrá a su diestra a nada menos que Jandrín López tras haber contado con Adrián Pérez en la Baja TT Dehesa de Extremadura. La prueba murciana tendrá lugar estos días 20-22 de mayo.
Poca presentación necesita su nuevo navegante dado que lleva ya cerca de tres lustros realizando tal función en rallyes, incluso antes de cumplir los 18 años. En los últimos años ha acumulado una gran cantidad de pruebas, combinando rallyes nacionales con pruebas internacionales. Sólo este año ya disputado ya una docena de eventos en España y Portugal. Tanto en Noia como en el Mariña Lucense logró la victoria junto a Víctor Senra, postulándose como candidatos al título gallego. También ganó el Rallysprint Minero Villa de Fabero junto a Antonio Otero.
Por su parte, Alonso viene de conseguir un octavo puesto en Extremadura a nivel absoluto, así como un quinto puesto dentro del CERTT – Avatel. Tras muchos años en rallyes, este 2022 está siendo su año de adaptación al mundo de los raids, con sus peculiaridades y las de las propias monturas. El alma máter de Past Racing no ha dejado de lado los rallyes, todo lo contrario. Tras la disputa del Rally Terra da Auga, donde se quedó cerca del podio, es el actual líder de la Copa de España de Rallyes de Tierra.
En Lorca, Daniel Alonso y Jandrín López se medirán ante los pilotos regulares del CERTT – Avatel. Acudirá José Antonio Ramos, ganador en Extremadura del apartado nacional, Santiago Carnicer (tercero en Extremadura), Víctor Grasa o Jesús Fuster. También se reencontrará con caras conocidas en los rallyes de tierra, como son Eduard Pons o Gorka Eizmendi. El primero contará con Oriol Mena como copiloto mientras que al vasco de GPR le acompañará su copiloto habitual Diego Sanjuán. Como nota de interés también participarán en este evento Álex Toril junto a su padre José Luis.
Daniel Alonso y Adrián Pérez lograron una valiosa cuarta posición en el Rally Xacobeo Terra da Auga. Tan valiosa que les permite ponerse líderes del CERT – Rallycar 2022 tras dos pruebas disputadas. El piloto de Avilés se coloca a la cabeza del campeonato gracias a sus gestas con su Citroën C3 Rally2.
En la primera prueba del año, un durísimo Rallye Tierras Altas de Lorca marcado por las lluvias y el barro, Alonso logró acabar en octava posición. Allí tuvo que pelear contra los principales púgiles del Supercampeonato de España de Rallyes. En este estelar elenco se incluía su propio protegido, el piloto de Citroën España Alejandro Cachón. En Auga, Alonso realizó un gran rally peleando contra dos ex campeones nacionales como son Alexander Villanueva y Oriol Gómez. Villanueva fue campeón del CERT en 2016 y Gómez fue campeón del CERA en 1994, cuando era piloto oficial de Renault. El responsable de MMR Bikes supo adaptarse mejor a los tramos gallegos y, una vez Villanueva abandonó en la asistencia de mitad del rally, aguantó la ofensiva del piloto catalán. Eso sí, no pudo atrapar a uno de los héroes locales, Félix Macías, quien se quedó con la tercera plaza.
Este año, además, Alonso combinará sus apariciones en rallyes con su debut a tiempo completo en raids. Ya se le vio en acción en la Baja TT Dehesa de Extremadura, compitiendo con la Ford Ranger de su estructura Past Racing. El de Avilés lograría un octavo puesto absoluto en la prueba, así como la quinta plaza dentro del apartado CERTT.
El Rally de Pozoblanco, que tendrá lugar los días 26-27 de mayo, será el lugar donde Alonso tenga que defender su liderato del certamen por primera vez. Alonso sólo ha competido dos veces en la prueba ubicada en el Valle de los Pedroches, en las ediciones de 2017 y 2019. En ambos casos terminó la prueba en séptima posición con el Ford Fiesta R5 que pilotaba en aquel entonces.
Daniel Alonso es una de las figuras que puede pasar desapercibido a lo largo de un fin de semana de rallyes. Tanto por su carácter, no precisamente rimbombante, como por no ser en la actualidad un candidato al título del Supercampeonato. Esas batallas ya las libró en los noventa, consiguiendo dos victorias absolutas en el Nacional de Asfalto. Su segunda juventud, además, le ha dado varios podios en el Nacional de Tierra. Y sin embargo puede ser una de las personas más importantes gracias a su apuesta por los jóvenes talentos.
El de Avilés, a través de su firma de bicicletas MMR, ha apoyado a varios grandes pilotos que son ahora el hoy del panorama nacional. Ya lo hizo, sin ir más lejos, con José Antonio Suárez años atrás. Hoy el de Pravia es el vigente supercampeón de España de rallyes, además de ser campeón de España de rallyes de tierra en 2017. Cuenta con experiencia tanto en el Europeo como en el Mundial de Rallyes, con actuaciones como aquel estelar Monte-Carlo 2016.
Volviendo a Daniel Alonso, es un hombre que de toda la vida ha estado ligado a Ford. Siempre ha sido fiel a la marca, incluso en momentos complicados. Prueba de ello es que a finales de los noventa lo fuera en la era Kit Car. Los Escort Kit Car y Escort Maxi, aunque espectaculares y con un motor con fuerte par, no rendían como los Peugeot 306 Maxi, Renault Mégane Maxi o Citroën Xsara Kit Car. Y aún así se mantuvo fiel a la marca. Después de su exitoso periplo por el mundo del ciclismo, ha vuelto a competir con la marca del óvalo. No ha parado hasta ser campeón de Europa de rallyes históricos, consiguiéndolo con su gente de Past-Racing y con su Ford Sierra Cosworth 4×4.
Y sin embargo, su Sierra Cosworth se puso en venta. También su Ford Fiesta Rally2, unidad ex Terratraining Motorsport que estrenó Xevi Pons. A finales de 2021 pidió un Citroën C3 Rally2 a través de Sports & You, unidad que está en su posesión desde hace más de un mes. Con este coche hemos visto a Alonso tanto en el Rally de Suecia del WRC como en Lorca, la primera prueba del S-CER 2022.
¿Cuáles son los motivos de este cambio del óvalo al doble chevrón?
El motivo de Daniel Alonso se puede resumir en un nombre y un apellido: Alejandro Cachón. Su pupilo ha tenido hasta ahora una evolución espectacular: ganó el VolanFAPA en 2019 antes de llevarse la Beca Junior RTS en 2020. En 2021 estuvo defendiendo los colores del Rallye Team Spain en el Europeo de Rallyes a la par que competía en la Peugeot Rally Cup Ibérica. Logró ganar la copa monomarca, llamando la atención de Sports & You, organizadora de la copa y gestora técnica de Citroën España.
Tras meses de negociaciones, Cachón es ahora el piloto oficial de los de Versalles en el Supercampeonato. Releva a otros dos grandísimos pilotos como son Pepe López – dos veces campeón del CERA y S-CER – y Jan Solans, ex campeón mundial junior. Por supuesto el apoyo de Alonso es evidente, con las pegatinas de MMR en el Citroën oficial. También ha sido muy importante el apoyo de Alvemaco Rent, quien ha apostado por el talento del piloto de Cangas del Narcea.
Daniel Alonso ha decidido adquirir este C3 Rally2 para todo lo que Cachón pueda necesitar. El caso más evidente es para hacer test y sumar kilómetros de experiencia. Cachón ya ha probado el coche en al menos dos ocasiones, un test en Fafe y otro en Suecia, sobre nieve. En ambos casos ha contado con la ayuda y labores técnicas de Sports & You.
Además, en Suecia tuvo como mentor al ex campeón mundial de WRC2 y embajador de la marca Mads Ostberg. El noruego es quien ha desarrollado el C3 Rally2 desde 2019, estando a cargo de los test para los elementos que se han ido mejorando y optimizando en el coche. Ostberg estuvo instruyendo al joven astur tanto en cuestiones de pilotaje como en materia de setup. Un aspecto muy importante en los C3 Rally2 de carreras cliente, a veces tan críticos con el aspecto de la puesta a punto. Más los Rally2 actuales que los primeros R5 que salieron al mercado allá por 2013, pese a obedecer al mismo reglamento técnico.
En el supuesto de que hubiera algún contratiempo, como un accidente en una sesión de test que complicara la presencia en algún rally, para esto está también este C3 Rally2. Es decir, contar con un coche de reserva en caso de que fuera necesario para asegurar que Cachón corra en las mejores condiciones. También, por cuestiones de logística, es ideal contar con dos coches en caso de que haya dos rallyes muy seguidos en el tiempo y no fuera posible trasladar un coche del primer evento al segundo a tiempo.
Mecenazgos en los rallyes
Patrón, mecenas, padrino… no son términos nuevos y cada uno podrá denominar a Daniel Alonso Villarón como guste. Lo que ha hecho y continúa haciendo el de Avilés es una absoluta suerte. No sólo para Cachón, sino para todos los que seguimos los rallyes en España, teniendo un referente de alguien que apuesta por el presente y futuro del mundo del motor. Obviamente, no es el primero ni el único en hacerlo.
En tiempos actuales, con el precio del sector del automóvil al alza incluso en coches usados, correr es aún más un lujo. Nunca ha sido la afición más barata, pero nunca ha sido tan costoso como ahora. Solo un coche como el 208 Rally4 que utilizaba Cachón en 2020 y 2021, la adquisición más impuestos y recambios, puede rondar los 90.000 euros. Y hablamos de un 208, un coche ‘sencillo’. Cada rally nacional con este coche, en caso de alquiler, puede suponer unos 7.000 u 8.000 euros. En el caso del Rally2, su compra más impuestos y recambios suele superar los 200.000 euros. Cada carrera nacional, unos 15.000 aproximadamente, cifra que asciende si es un rally del Mundial por ejemplo.
Los precios se disparan, pero no así el poder adquisitivo del pueblo medio, donde hay jóvenes con talento donde menos se espera. Esto no es endémico de España. En Francia sin ir más lejos hay también muchos mecenas, a menudo pilotos veteranos que acogen como pupilos a talentos que les llaman la atención. También se ve en Gran Bretaña, Italia y otros tantos países. Sports & You, a fin de cuentas, está liderada por José Pedro Fontes, quien sigue peleando por victorias en el campeonato luso cuando no se enfunda la indumentaria de liderar su estructura. En su caso, además, está presente tanto en rallyes como circuitos. Por su parte, Past-Racing también está prestándole atención a los raids de cara a este 2022.
El equipo Past-Racing ha recibido su nuevo Citroën C3 Rally2, una unidad nueva adquirida a finales de este 2021. Este es el diseño que portará en esta temporada 2022. Daniel Alonso lo estrenará a finales de febrero en el Rally de Suecia, segunda prueba del Campeonato Mundial de Rallyes. Ipso facto, el equipo llevará el coche de vuelta a España ya que el piloto de Avilés disputará el Rally Tierras Altas de Lorca.
Como era de esperar, el negro y rojo del equipo se mantiene, así como la presencia de MMR. El mundo de la bicicleta sigue presente en la vida de Alonso, una disciplina que le ha dado muchas alegrías en años anteriores. También se destaca la presencia de Aucalga, empresa especializada en la venta y reparación de autocaravanas. Por lo general, este diseño de Tangente sigue las líneas de otros espectaculares diseños que ha llevado Alonso en años recientes.
Como ya adelantó Rallyuno Magazine el pasado mes de enero, no solo Alonso estará a los mandos de este coche. También Alejandro Cachón rodará con él en Suecia, pudiendo entrenar sobre nieve. Hay que recordar que Cachón, protegido de Alonso, debutará como piloto de Citroën España y Sports & You en Lorca una semana después. Unos meses de su exitoso estreno con el misil de Versalles en Cangas del Narcea, el joven asturiano vestirá los colores del doble chevrón. Alonso, al igual que Cachón en el equipo oficial, portará neumáticos Pirelli para esta temporada, como se refleja también en la decoración.
Past-Racing afronta una temporada diferente en este 2022. Por un lado, se empieza sobre la nieve, la cual ya conoce Alonso de años anteriores. Por otro lado, será su primer año en el mundo de los raids, pues estarán en el Campeonato de España de Todoterrenos. A finales de 2021 se hicieron también con la Ford Ranger que pilotaba Santiago Carnicer.
Daniel Alonso tiene ya previsto donde sacará a relucir una de sus más recientes adquisiciones: el Citroën C3 Rally2 pedido semanas atrás a Sports & You. Está previsto que el coche llegue a tiempo para disputar la segunda prueba de la temporada, el Rally de Suecia. Desde allí el coche volverá ipso facto a España para afrontar el Rally Tierras Altas de Lorca. De este modo, el piloto de Avilés estará presente en la segunda prueba del Mundial de Rallyes así como en el arranque del Supercampeonato de España de Rallyes 2022.
La presencia de Alonso en Suecia ha sido desvelada en unas declaraciones de Alonso a La Nueva España en su edición del miércoles 12 de enero. En ella, primero expresa su alegría porque su protegido, Alejandro Cachón, sea el nuevo piloto de Citroën España y Sports & You para la temporada 2022 del S-CER. Cachón continuará siendo apoyado por Alonso a través de MMR como en años anteriores. Acto seguido, ha comentado algunos de los planes para esta temporada.
Esta noticia llega varios meses tras la venta de su Ford Fiesta Rally2 y del Ford Sierra Cosworth 4×4, el que le hizo campeón europeo de históricos en 2021. La compra de este C3 Rally2 – coche ganador del CERA y del S-CER en 2019 y 2020 en manos de Pepe López – se efectuó a finales del pasado año. Se prevé que este coche llegue unas semanas antes de Suecia de modo que pueda ponerse a punto y llevarlo hasta el norte de Europa. Allí Cachón podrá rodar con el coche, siendo Alonso junto con Adrián Pérez quienes disputen la prueba. Por su parte, se espera que Pérez continúe también como copiloto de Javier Pardo como hasta ahora.
«No puedo ocultar la alegría que me produce la noticia. Estoy contentísimo porque Alejandro se lo merece. Tiene un gran potencial y atesora virtudes que iremos viendo. Se trata de una unidad nueva del C3 Rally2 con el que yo disputaré el Rally de Suecia y él irá allí conmigo», declaró Alonso según recoge La Nueva España.
Lorca, prólogo de su paso al CERTT
Nada más acabe Suecia, Alonso y el resto de su expedición volverán a España para disputar la prueba murciana. Será el sexto año consecutivo que corra en Lorca, abriendo el calendario del Supercampeonato. Será también el arranque de la Copa de España de Rallyes de Tierra. En 2017 y 2019 corrió con el Ford Fiesta RS WRC chasis 44 (unidad ahora en propiedad de Rally Service Racing). Entre medias, en 2018 estuvo presente con el Fiesta R5, para entonces habiendo logrado un podio con el World Rally Car en Motril 2017.
Para la edición 2020 del Rally Tierras Altas de Lorca, el último rally en España antes de la pandemia, corrió también con un Citroën. En concreto, con el C3 N5 de RMC Motorsport. La pasada temporada disputó el evento con el Ford Fiesta Rally2 que poseía hasta hace unos meses. Esta unidad fue propiedad de Terratraining Motorsport y ahora se encuentra en Inglaterra. Para este año, tendrá él su propio C3 Rally2 además de Cachón, que llevará la unidad del Citroën Rally Team gestionada por Sports & You.
Todo esto viene a colación de su decisión de correr en el Campeonato de España de Todoterrenos en este 2022. A finales de la pasada campaña acordó la compra del Ford Ranger de Santiago Carnicer, la misma unidad con la que peleó por el título. Nada más acabar el Rally Transandalucía en Sevilla comenzó la puesta a punto de la máquina, que llevará los colores de MMR este año. La primera prueba del CERTT 2022 será la Baja Extremadura entre el 29 de abril y el 1 de mayo.
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