Ángel Rodríguez se impone en La Nucía dentro de la Dacia Sandero Rally Cup

Ángel Rodríguez y Diego Rodríguez han conseguido la victoria en el Rallye de La Nucía dentro de la Dacia Sandero Rally Cup. La dupla suma un nuevo triunfo en tierras alicantinas, restando solo el Rally Solo Renault para acabar la temporada. Adrián Lecha y Belén Maniega han finalizado en segunda posición, siendo terceros Biel Gavilán y Carla Salvat.

Los Rodríguez empezarían de la mejor manera posible, comandando con una gran renta sobre sus rivales en Relleu – Penáguila. Lecha cedía unos 45 segundos en comparación y Gavilán más de un minuto. Por su parte, Víctor Solórzano tuvo problemas en este tramo y al final del tramo cedía casi seis minutos con respecto a los líderes de la Dacia. En el siguiente tramo los Rodríguez volvían a ser los más rápidos, aunque esta vez solo le sacaban unos 9,4 segundos a Solórzano, con Lecha y Gavilán algo más atrás. El gallego, hijo de Antonio Solórzano, se recuperaba de sus problemas y trataba de recuperar tiempo con la intención de llegar al podio. A continuación, los coches se marchaban al reagrupamiento antes de montar las parrillas de faros y afrontar estos mismos tramos ya de noche.

En la segunda pasada por Relleu – Penáguila los Dacia continuaron su travesía, de nuevo con Rodríguez al frente marcando el mejor tiempo. Sería para los Dacia el único tramo nocturno del rallye, puesto que debido a un accidente antes de que pasaran no realizarían el cuarto tramo, la segunda pasada por Benasau – Gorga. De hecho, tanto un tramo como otro serían neutralizados, dándose en el TC-4 tiempos teóricos con las mismas distancias que en el TC-2. De esta manera Rodríguez terminaba el día con una renta de casi dos minutos sobre Lecha, siendo tercero Gavilán a más de cuatro minutos y cuarto Solórzano unos seis minutos y medio.

Jalón sería el primer tramo del sábado con sus 21,7 kilómetros de longitud. De los cuatro participantes solo tres llegarían a la meta pues Solórzano se veía obligado a abandonar. De este modo, Rodríguez, Lecha y Gavilán se quedaban con la certeza de acabar en el podio si llegaban al final. Las posiciones se mantuvieron inalteradas durante toda la mañana. De hecho ni siquiera disputaron el tramo del Coll de Rates, pues para cuando era el turno de los Dacia el tramo estaba neutralizado.

El último bucle del rallye pasaba de nuevo por Jalón y Pego, que en su primera pasada había sido el TC-Plus de la prueba. Sin grandes sorpresas, los Rodríguez conseguían una nueva victoria dentro de la modesta copa monomarca. Lecha y Maniega, la dupla apoyada por Autohebdo Sport, lograban la segunda posición, cerrando el podio Gavilán y Salvat.

Foto: RFEdA

Dacia ya prepara el nuevo Sandero N3 con las miras puestas en 2024

El nuevo Dacia Sandero que sustituirá al actual Sandero 1.2 atmosférico ya está empezando a gestarse. Este futuro modelo se verá en algunos rallyes en el próximo año 2023 si se cumplen los planes de la marca a nivel deportivo. Es un proyecto que lleva ya previsto desde hace varios años con la idea de actualizar la modesta copa monomarca. El nuevo Dacia Sandero, en principio también N3, sería el coche de la Dacia Sandero Rally Cup a partir de la temporada 2024. Para ello se empezará con la construcción durante el final de 2022, desarrollando el coche durante 2023.

En principio, la Dacia Sandero Rally Cup mantendrá el modelo ya conocido de cara al próximo año. Tras diez años en el panorama, sigue siendo un coche muy querido para aquellos quieren correr con costes contenidos. Las características de este coche obligan a los pilotos a esforzarse al máximo para sacar segundos. No obstante, se trata de un modelo que hace años que no está en los concesionarios del Grupo Renault ni tampoco está el propulsor en su repertorio – pues fue superado por el 0.9 turbo que demostró ser más frugal, al menos como motor para el día a día.

La idea de cambiar el Sandero 1.2 atmosférico por un nuevo modelo lleva en mente desde 2019, incluso antes de la pandemia. De hecho, en buena parte la irrupción del covid-19 es lo que ha hecho que siga el modelo antiguo hasta la actualidad. Como dato de interés, el objetivo original era utilizar el motor Eco-G de GLP (Gas Licuado de Petróleo) de unos 100 caballos de potencia en su versión de producción en serie. El otro motor disponible es el TCe de gasolina con 90 caballos, el mencionado 0.9 turbo. Estos son los dos motores con los que se ofrece el Dacia Sandero en la actualidad en España, ambos acoplados a una caja de cambios manual.

La renovación de la Dacia Sandero Rally Cup es uno de los diferentes frentes que tiene preparados el Grupo Renault para los próximos años. Uno de ellos está el de mantener las copas monomarca, tales como la Clio Cup de circuitos o la Clio Trophy Spain de rallyes. La idea en la que se está trabajando, aún sin confirmarse al cien por cien, es la de tener una nueva Clio Trophy de tierra, además de la actual de rallyes de asfalto. Sería un sistema similar al que tienen en Francia desde hace algún tiempo. Además está la Clio Ice Trophy enmarcado en las G Series, que repetiría para la próxima edición un año más en el circuito de Andorra – Pas de la Casa.

Foto: Dacia

Ángel Rodríguez se impone a Víctor Solórzano en el Rías Baixas dentro de la Dacia Sandero Rally Cup

Ángel Rodríguez y Diego Rodríguez han conseguido la victoria en el Rally Rías Baixas dentro de la Dacia Sandero Rally Cup. La dupla ha resistido una dura batalla desde el primer hasta el último tramo contra Víctor Solórzano y Alejandro Vaqueiro, quienes han terminado en segunda posición. Adrián Lecha y Belén Maniega han completado las posiciones de podio de la copa monomarca.

En la primera pasada por Vigo-Nigran con el que comenzaba el rally los Rodríguez se colocaban en cabeza de la modesta copa monomarca. Víctor Solórzano les seguía a 3,2 segundos con Adrián Lecha, el apadrinado de AutoHebdo Sport, a menos de cinco segundos del gallego. Detrás estaban Max Gallardo, Biel Gavilán y Francisco Manuel Puertas, el abanderado de la Federación Andaluza de Automovilismo. Por desgracia, ya en el primer tramo había una baja, la de Carlos del Pozo, debido a una salida de pista. Rodríguez también era el más rápido en el segundo tramo, sacándole más de dos segundos tanto a Solórzano como a Lecha.

En el segundo bucle, con el que terminaba la primera etapa, las cosas iban a cambiar bastante. En las últimas horas de luz y con la parrilla de faros instalada en los Dacia, tocaba afrontar de nuevo los mismos tramos, pero en condiciones muy diferentes. Debido a la suma de varios incidentes, el tramo sería neutralizado para los pilotos de la Dacia así como para otros competidores de la prueba. De esta manera, la acción se trasladaba a la segunda pasada por Gondomar-Porriño, el último tramo del día.

En este último tramo Rodríguez volvía a marcar el mejor tiempo, terminando el día con 12,2 segundos con respecto a Solórzano. Lecha era tercero a 23,2 segundos por delante de Gallardo, Puertas y Gavilán. El primer tramo del sábado era el de Concello de Pontecalderas, de 12,41 kilómetros de longitud. Solórzano empezó el día dispuesto a recortar y vaya si lo hizo: superó a Rodríguez por casi doce segundos, de manera que tres décimas separaban a ambos. Lecha realizó un gran tramo, no dejando escapar a ninguno de los dos. Por desgracia el andaluz Puertas decía adiós al rally al no poder completar el tramo.

Rodríguez reaccionaba a la ofensiva de Solórzano llevándose el mejor tiempo en la primera pasada por el tramo de Fornelos, el más largo de todo este Rally Rías Baixas. Aquí Lecha cedía casi nueve segundos, descolgándose un poco de la cabeza de carrera. Aún así tenía bastante margen con respecto a los otros participantes, Gallardo y Gavilán. Los Dacia no disputarían la primera pasada por Salceda debido a la salida de pista de Álvaro Muñiz, que llevó a que se neutralizara el tramo. De este modo, tan solo faltaban los tres tramos finales de este rally.

Con la segunda pasada por Pontecaldelas la cosa se ponía más interesante aún ya que Solórzano y Lecha recortaban distancias a Rodríguez. Los dos primeros estaban separados por menos de segundo y medio a falta de los dos últimos tramos del rally. Gallardo sufría problemas y se dejaba casi siete minutos, perdiendo la cuarta posición que tomaba Gavilán. Rodríguez volvía a agrandar distancias en la segunda pasada por Fornelos al sacarle 7,2 segundos a Solórzano, creando un colchón de más de ocho segundos de cara al último tramo de la prueba.

Las posiciones no variarían en el último tramo, con Lecha superando a Rodríguez y Solórzano por unos segundos. Al final del rally los Rodríguez se imponían por 8,7 segundos sobre Solórzano, con Lecha, Gavilán y Gallardo completando las posiciones de la Dacia Sandero Rally Cup.

Solórzano bate a Lecha en el Princesa de Asturias dentro de la Dacia Sandero Rally Cup

Víctor Solórzano y Alejandro Vaqueiro lograron la victoria en el Rally Princesa de Asturias dentro de la Dacia Sandero Rally Cup. Esta victoria se labró tras un gran duelo contra Adrián Lecha y Belén Maniega, la dupla apoyada por AutoHebdo Sport. Ángel Rodríguez y Diego Rodríguez completaron el podio de la modesta copa monomarca, la más económica en la actualidad que aparecía en esta ocasión en el Supercampeonato de España de Rallyes.

Siete equipos acudían a este rally dentro de la Dacia Sandero Rally Cup con sus doce tramos – si bien la primera pasada por Bimenes sería neutralizada. Lecha fue el más rápido en Nava, superando a Solórzano por 9,4 segundos con Rodríguez a 12,2 segundos. Max Gallardo era cuarto a 23,7 segundos, Francisco Manuel Puertas quinto, Biel Gavilán sexto y Alberto Vega séptimo. El tercer tramo del rally quedaría neutralizado debido a la salida de carretera de Puertas, de manera que a todos se les dio el mismo tiempo. Rodríguez conseguiría recortar tiempo a Lecha y Solórzano marcando los mejores tiempos en las segundas pasadas por Bimenes, Nava y Sariego. Solórzano acababa el día con 1,6 segundos de renta sobre Lecha, estando los Rodríguez a unos 25,1 segundos. Gavilán, Gallardo y Vega ocupaban las posiciones restantes.

Lecha marcaría el scratch en la primera pasada por Gijón, lo cual le colocaba como nuevo líder de la Dacia por 2,2 segundos. Llanera sería un tramo especialmente duro para los Dacia, pues tanto Gallardo como Vega se quedaban fuera de combate. Solórzano recuperaba además la primera posición debido a que Lecha se dejó aquí un minuto. De hecho, caía al tercer puesto dado que Rodríguez se colocaba segundo, muy cerca de Solórzano. El de AutoHebdo Sport apretaba para recuperar tiempo, marcando el scratch en la primera pasada en el tramo de Oviedo. Para entonces, solo ocho décimas separaban a los líderes a falta del último bucle.

Rodríguez conseguía saltar a la primera posición tras el tramo de Gijón, pero poco duraría su liderato. En la segunda pasada por el complicado Llanera se dejaban un minuto, de manera que se quedaban relegados a la tercera posición. Con medio minuto de margen, Solórzano completaba los dos tramos para salir triunfador de este Rally Princesa de Asturias. Lecha aseguraba el segundo puesto, Rodríguez el tercero y Gavilán, cuarto, cerraba la clasificación.

Foto: RFEdA

88 inscritos en el Rally Princesa de Asturias 2022

El pasado 31 de agosto se publicó la lista de inscritos para el Rally Princesa de Asturias 2022. Uno de los grandes rallyes del año, contará con nada menos que 88 inscritos en esta edición que tendrá lugar entre los días 9-10 de septiembre. Las estrellas del Supercampeonato de España de Rallyes se verán las caras una vez más tras el parón veraniego. Para el S-CER será la quinta prueba puntuable tras Lorca, Sierra Morena, Pozoblanco y Ourense. Se produce además una gran confluencia de copas monomarca que animará los tramos asturianos, algunos de los más queridos a nivel nacional.

Pepe López, Efrén Llarena (recuperándose de su lesión de la vértebra en el Barum hace unos días), Surhayén Pernía, José Antonio Suárez o Alejandro Cachón estarán presentes. En el caso de Cachón es llamativo porque no saldrá en esta ocasión con Ángel Vela sino con Jandrín López. Hasta ahora Vela había estado en todas las pruebas este año con el equipo Citroën. También le acompañó en su aparición mundialista en el Rally Ypres con Past Racing. Francisco López, Óscar Palacio, Daniel Alonso, Daniel Marbán, Jorge Cagiao, Jesús Fernández o Alberto Ordóñez otros inscritos para la ocasión. El equipo Suzuki también acude a esta prueba con Joan Vinyes y Javier Pardo, como ya hizo en el Rally de Ferrol el pasado mes de agosto.

En esta edición no hay ni Peugeot Rally Cup Ibérica ni Beca Junior RTS, pero Diego Ruiloba (actual líder de la Peugeot) correrá con su Peugeot 208 Rally4. Estará enmarcado en la Copa Sports & You Llanes Rally Cup junto a otros pilotos tanto con el 208 Rally4 (Roberto Blach, sin ir más lejos) como con su antecesor, el 208 R2. La copa monomarca que sí estará es la Toyota Gazoo Racing Iberian Cup con los GR Yaris RZ, con Ricardo Sousa, Miguel Campos, Fran Cima o Daniel Berdomás como principales espadas. La Renault Clio Trophy Spain también estará presente con nombres como Unai de la Dehesa, Juan Manuel Mañá, Carlos Rodríguez o Sergio López.

También estarán los pilotos de la Copa Suzuki Swift, los cuales vienen de dar un gran espectáculo en el Rally de Ferrol días atrás. David Cortés, Diego Félix, Pepe Álvarez (en su rally de casa), Pablo Pazó o Juan Carlos Fernández darán guerra con los Swift Sport N3. La otra copa monomarca nacional presente será la Dacia Sandero Rally Cup, los incombustibles y económicos N3 que cerrarán el apartado nacional. La lista al completo con los 88 inscritos está disponible a través del siguiente enlace.

Foto: RFEdA

Ángel y Diego Rodríguez se llevan el Sierra Morena en la Dacia Sandero Rally Cup

Ángel y Diego Rodríguez fueron los ganadores del Rally Sierra Morena dentro de la Dacia Sandero Rally Cup los pasados 1-2 de abril. La prueba cordobesa era la encargada de abrir el calendario de la modesta copa monomarca con sus incombustibles Dacia Sandero N3. Dos duplas andaluzas completaron las posiciones de podio, siendo segundos Maximiliano Gallardo/Mercedes Cano y terceros Francisco Manuel Puertas/Francisco Pérez.

Debido a diversos accidentes sucedidos a coches que salían antes que ellos, los Dacia no disputaron ninguno de los dos primeros tramos. Así, tuvieron que esperar hasta el tramo urbano de Córdoba para competir. Ángel y Diego Rodríguez se impusieron aquí por siete décimas sobre Daniel Losada, con Antonio José Rocha en tercera posición. Cuarto era Gallardo y quinto Víctor Solórzano, acompañado a las notas por su padre, el ilustre Antonio Solórzano. El verdadero orden comenzó a tomar forma en la segunda pasada por Villaviciosa, con los Rodríguez comandando por delante de Gallardo y Puertas. Este mismo orden se repitió en Ermitas-Trassierra ya entrada la noche, terminando Ángel y Diego Rodríguez con más de 15 segundos de ventaja. La primera baja era la de Rocha, quien no tomaba la salida en este tramo y no continuaría la prueba.

El primer tramo del sábado, Villaharta-Pozoblanco, también se neutralizó para los Dacia tras varios accidentes más adelante, de modo que esperaron a Cerrobejuelas. Aquí fue Gallardo el que se anotó el scratch para recortar distancias, situándose a menos de diez segundos. Tras ellos, Puertas se mantenía tercero por delante de Losada y Solórzano. Biel Gavilán y Carlos del Pozo completaban las últimas posiciones de la copa monomarca. Ángel y Diego Rodríguez lograrían un gran tiempo en Obejo, sacándole trece segundos y medio a sus perseguidores más inmediatos. También marcarían el mejor registro en la segunda pasada por el tramo urbano, empatando aquí con Losada.

La segunda pasada por Villaharta-Pozoblanco también sería neutralizada para los Dacia, de modo que solo les quedaban dos tramos por delante. En Cerrobejuelas 2 Ángel y Diego Rodríguez lograrían otro scratch con el que ya podían gestionar su ventaja hasta el final. De hecho, lograron sacarle más de 20 segundos a Gallardo y Puertas. En Obejo, el tramo final, repitieron la gesta con otro mejor tiempo. Al final del rally Ángel y Diego Rodríguez ganaban por más de un minuto sobre Gallardo, con Puertas en tercera posición. Losada – representante del Volante Autohendo – acababa cuarto y Solórzano quinto por delante de Gavilán y del Pozo.

Foto: SCER

Daniel Losada gana el Volante Autohebdo Sport Dacia

Daniel Losada ha sido escogido como el ganador del Volante Autohebdo Sport Dacia en esta temporada 2022. Gracias a la iniciativa que retorna tras un largo parón, Losada correrá este año con un Dacia Sandero N3 en la modesta copa monomarca. En esta selección han acudido más de 130 aspirantes, provenientes de todas partes de España. El joven madrileño fue escogido como el ganador después de tres fases de selección.

La primera gran criba fue una serie de tandas de karting, donde exhibían sus habilidades al volante. Los diferentes aspirantes salían a correr al Ariza Racing Circuit, ubicado en Toledo, bajo la atenta mirada del jurado. El director de la selección no era otro que Antonio Solórzano, ganador del Volante Autohebdo en 1988 y tanto piloto como copiloto a día de hoy. Además, es propietario del circuito A Pastoriza ubicado en Lugo. También estaba presente Gabriel Alonso, presidente de Autohebdo Sport.

De los más de 130 aspirantes, sólo 30 pasaban a la siguiente ronda, los 30 que mejor que se desenvolvieron con el kart. La segunda ronda consistía en un slalom con un coche de calle. De aquí se clasificaban solo los seis mejores para la gran final. Esta consistía en dar la vuelta más rápida posible a los mandos de un Renault Mégane. Es preciso recordar que el Volante Autohebdo Sport se realiza junto con Driveland Events, promotora tanto de la Dacia Sandero Rally Cup como de la Clio Trophy Spain. Losada fue el más rápido en este duelo a una sola vuelta, consiguiendo así ser el ganador del Volante. Como tal, podrá competir este año y optar a todos los premios disponibles dentro de la Dacia.

“Estoy en una nube, no me lo puedo creer, tengo que asimilarlo. Para mí, esto es un sueño y quiero empezar a trabajar duro desde mañana”, declaró Losada al terminar según la propia revista.

Foto: Autohebdo Sport

Regresa el Volante Autohebdo Sport de la mano de Dacia

(Press)

La revista de automóviles y competición AUTOhebdo SPORT escogerá, sin sorteos, un piloto que podrá competir toda la temporada con coche y asistencia pagados en la Copa Dacia Sandero de Rallyes. Una gran oportunidad para cualquier aficionado.

El 40 aniversario de la revista de competición y coches deportivos AUTOhebdo SPORT sigue cargado de nuevos proyectos. El pasado sábado 26, el stand de la revista en el Salón de la Competición RacingAuto fue el escenario de la presentación oficial del Volante AUTOhebdo SPORT Dacia, una selección de pilotos en la que la pericia de los inscritos será la llave que dará al ganador, como premio, un volante en la Copa Dacia de Rallyes 2022. Varias docenas de aficionados se han inscrito ya en la página web www.autohebdosport.com, que ya ha cubierto buena parte del maximo de inscripciones previstas.

El Volante AUTOhebdo SPORT

En la competición automovilística, no todos los talentos logran llegar donde merecen por una causa fundamental: los enormes presupuestos que son necesarios para competir con posibilidades de ganar.

Eso lo saben muy bien en AUTOhebdo SPORT, y por eso en sus 40 años de historia, para que el dinero no sea una barrera de entrada a las carreras, han seleccionado pilotos AUTOhebdo SPORT para ayudarles en su carrera automovilística, buena parte de las ocasiones extraídos de las selecciones de pilotos del Volante AUTOhebdo SPORT.

Pilotos AUTOhebdo SPORT han sido posteriormente campeones de España de rallyes, como Enrique García Ojeda, o Miguel Ángel de Castro, al que el Volante sirvió de trampolín para varios campeonatos de España de circuitos hasta la antesala de la Fórmula 1, la F3, o las 24 Horas de Le Mans. Sanfilippo, Azcona, Solórzano, Burgos… la lista de los pilotos que comenzaron su leyenda de esta forma es amplia. Ahora, AUTOhebdo SPORT quiere que tú seas el siguiente, porque vuelve a tener equipo y el piloto será seleccionado entre todos los que estén dispuestos a aceptar el reto de participar en el Volante.

Que ofrece el Volante

De la mano de Dacia y Driveland, empresa que gestiona las copas Renault y Dacia, el Volante AUTOhebdo SPORT tendrá lugar en la Copa Dacia Sandero de rallyes, del Campeonato de España. Una copa monomarca con todos los coches iguales, con lo que pilotarás un coche parejo al mejor, y el que gana -¿quizá tú?- deja claro que son sus manos las que le han llevado a la victoria.

Y en AUTOhebdo SPORT se ocuparán de pagar, para el seleccionado, el coche, un flamante Dacia Sandero N3 convenientemente preparado para competir, los gastos de inscripción a la Copa, la asistencia mecánica en todas las carreras, y dos neumáticos por prueba. También pondrán los monos oficiales para piloto y copiloto. Además, aportarán asesoramiento profesional en todo momento y apoyo para la divulgación de los éxitos del Volantista en medios de comunicación.

A esto se añade el acceso a los premios en metálico que se entregan a los participantes de la Dacia en cada carrera, que ascienden hasta a 1.000 euros en el caso del primer clasificado, así como a los premios finales, que incluyen 10.000 euros para poder acceder a la copa Clio Trophy 2023.

Las pruebas escogidas son cinco carreras a lo largo y ancho del país: Rallye de Sierra Morena (1-2 abril), Rías Baixas (27-28 de mayo), Princesa de Asturias (9-10 de septiembre), La Nucía (4-5 de noviembre) para terminar con el Legend Solo Renault, los días 25 y 26 de noviembre).

La selección: máximo de 220 aspirantes

Para poder participar en el Volante AUTOhebdo SPORT DACIA, limitado a 220 aspirantes, deberás apuntarte en la web www.autohebdosport.com y abonar los 99 euros que dan derecho a una suscripción a la revista en papel, a un Welcome Pack con camiseta de regalo, y a participar en las tandas clasificatorias de la selección de pilotos.

Se ha cerrado la puerta a ganadores de campeonatos de España de automovilismo, a pilotos que han logrado podio absoluto en rallyes o ganadores de copas de promoción para que cualquier aficionado tenga posibilidades de hacerse con el Volante.

Las pruebas clasificatorias se realizarán con tandas de karting en el Ariza Racing Circuit de Toledo el día 19 de marzo, de las que saldrán los 25 escogidos para las pruebas finales. En ellas, durante la tarde de ese mismo día, nuestro jurado valorará en primer lugar las habilidades de pilotaje de los aspirantes en  pruebas coches de calle y de competición. En un segundo nivel se tendrán en cuenta, ya en las finales, elementos que definen a los pilotos oficiales, como el Fair Play que han mostrado en las pruebas, su capacidad de comunicación personal y por redes sociales, o su voluntad de continuar su carrera en el automovilismo.

Además, de cara a fomentar la presencia de féminas en nuestro deporte, se han reservado dos plazas en las pruebas finales para ellas, con lo que el número de seleccionados podría incrementarse hasta los 27. A partir de ese momento, ellas pelearán en igualdad de condiciones contra el reloj.

En definitiva, una jornada divertida en la que podrás mostrar tus habilidades al volante y compartir charlas y experiencias con profesionales, pilotos, periodistas especializados de AUTOhebdo SPORT y otros apasionados de las carreras. Así que si finalmente no eres el elegido, también habrá merecido la pena participar.

Vuelve el Volante AutoHebdo

La aclamada revista del motor AutoHebdo Sport ha recuperado una de sus grandes iniciativas, una que estuvo vigente allá por los años noventa. Se trata del Volante AutoHebdo, una selección que permite que un piloto compita de manera gratuita en la Dacia Sandero Rally Cup en este 2022. El ganador del Volante AutoHebdo tendrá derecho a todos los premios de la copa monomarca gestionada por Driveland, pudiendo optar a un pasaporte a la Renault Clio Trophy Spain en 2023.

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AutoHebdo Sport ya ha apoyado a diferentes pilotos en el pasado. En rallyes, el caso más destacado es el de Enrique García-Ojeda, que pudo progresar gracias al apoyo de la mítica publicación. El piloto cántabro ganaría el Desafío Peugeot y llegó a ser campeón del Intercontinental Rally Challenge en 2007, la antesala del actual Europeo de Rallyes. Al año siguiente sería además campeón de España de rallyes de asfalto, ambos títulos con el Peugeot 207 S2000. Otro piloto destacado es Miguel Ángel de Castro, que ha llegado a competir en Fórmula 3 y en las 24 Horas de Le Mans.

Además, en circuitos también han ofrecido la posibilidad a sus suscriptores para correr en carreras de resistencia en el Circuito del Jarama. En concreto, en una unidad del Toyota Aygo de la copa monomarca propulsada por Kobe Motor. Estos son similares a los que se utilizan en la copa de promoción de la Copa de España de Rallyes de Tierra, aunque con algunas diferencias. Para más información acerca del Volante AutoHebdo, está disponible a través de este enlace. La forma de inscribirse al mismo se encuentra también dentro de la web.

Calendario Dacia Sandero Rally Cup 2022

1. Rally Sierra Morena (1-2 de abril)
2. Rally Rías Baixas (27-28 de mayo)
3. Rally Narón (10-11 de junio)
4. Rally Princesa de Asturias (9-10 de septiembre)
5. Rally de La Nucía (4-5 de noviembre)

Foto: AutoHebdo Sport

El hijo de François Delecour inicia su carrera en rallyes con 15 años

Mathys Delecour, hijo del mítico François Delecour, comenzará su carrera deportiva en este 2022. Y lo hará en la Dacia Sandero Rally Cup en Rumanía. Se trata de otro talento precoz proveniente de una familia relacionada con el Campeonato Mundial de Rallyes, ya que empezará con 15 años – cumple los 16 en abril. Su inicio será humilde, empezando con el sencillo Sandero de similares especificaciones a las que podemos ver en la copa monomarca en España.

Su calendario previsto es de unas 9 pruebas, de las cuales cuatro son de tierra y cinco de asfalto. Funciona, por tanto, de un modo algo diferente a la Dacia en España, mucho más focalizada en el marco del Nacional de Asfalto. Delecour (padre) conoce bien el campeonato dado que fue campeón nacional tres años seguidos entre 2012 y 2014. El primer año corrió con un Renault Mégane RS, el segundo con un Peugeot 207 S2000 y el tercero con un Subaru Impreza STi.

También intercaló su programa con apariciones en el Intercontinental Rally Challenge, así como aquel Monte-Carlo 2014 en el que participó con un Ford Fiesta RS WRC. Sería la última vez que se vio a Delecour con un coche de primera línea en una prueba del Mundial de Rallyes. En 2015 incluso llegó a portar patrocinio rumano en su Porsche, con el que conquistó la temporada inaugural de la FIA RGT ganando en Monte-Carlo y Córcega.

De hecho, para Mathys es un inicio tan humilde que requerirá de campaña de crowdfunding para poder comenzar, según ha contado por redes sociales. Como ocurre con muchos otros pilotos, deberá encontrar apoyos por su cuenta para iniciar su carrera deportiva. Continúa así una tradición familiar que ya se ha visto con otros apellidos mundialista. Los más evidentes son, por supuesto, los Rovanperä y Solberg, con dos generaciones de pilotos oficiales en el WRC.