Dytko Sport sorprende con su nuevo Ford Escort Proto

Dytko Sport ha mostrado ante el mundo los primeros renders de un nuevo Proto que incluirá en su plantel de cara a años venideros. Nada menos que el Ford Escort Proto, una carrocería basada en el legendario Ford Escort RS Cosworth. Es el segundo modelo de la marca del óvalo que tiene en su repertorio después del Ford Fiesta, mucho más habitual de ver. El Escort Proto es el único modelo inspirado en la era del Grupo A del repertorio de la empresa polaca.

El Escort RS Cosworth original era la versión más deportiva y extrema del noble Escort, en el que acabó siendo la última encarnación del mítico modelo que llegó a Europa. En Estados Unidos el Escort continuó fabricándose, pero lejos de sus raíces en tramos de tierra, asfalto o nieve. Este Escort, que se basaba en la plataforma del Sierra, logró grandes éxitos en rallyes, peleando contra Toyota, Subaru y Mitsubishi en la década de los noventa del Mundial de Rallyes.

La lista de coches proto que tiene Dytko Sport en su repertorio es impresionante, cuanto menos. En la actualidad ofrecen el Ford Fiesta Proto, el famoso Mitsubishi Mirage Proto, los Toyota Yaris, GR Yaris y CH-R Proto, así como modelos vistos en otras categorías y especificaciones de rallyes. Es el caso del Peugeot 208, Citroën C3, Suzuki Swift, Audi A1, Mazda 2 u Opel Corsa. Tienen también el extraño SsangYong Tivoli, con la idea de que importadores regionales adquieran estas carrocerías para correr los campeonatos en los que estén permitidos. Ahora bien, es precisamente este problema el que los limita, que estén permitidos para correr o no según la normativa de cada una de las federaciones.

Siguiendo las directrices de la normativa de la Real Federación Española de Automovilismo, estos coches se considerarían N1. Por ejemplo, el Volkswagen Polo con el que Amador Vidal fue campeón de España de tierra en 2014 y 2015 era N1. Ahora bien, en torno a 2018 la normativa cambió para los N1, teniendo una brida de admisión del turbo más pequeña de manera que perdían unos 80 caballos de potencia. De esta manera se dejaron de utilizar en España.

Los coches Proto fabricados por Dytko suelen contar con mecánica derivada del Mitsubishi Lancer Evolution X, un coche retirado años atrás de la producción en serie. Aún así, utilizar sus componentes mecánicos en carrocerías más compactas ha dado grandes resultados. El caso de Vidal, bicampeón de España, sirve como ejemplo de ello. Ahora bien, en Dytko Sport también trabajan con tecnología de propulsión eléctrica, preparándose para el futuro al que se encamina la automoción.

Foto: Dytko Sport

Mónica Plaza será la nueva copiloto de Eduard Pons en la Baja Poland, quinta prueba del Campeonato del Mundo

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El certamen mundial de Bajas Todo Terreno se reanuda poco más de un mes después de su última prueba disputada, la mítica Baja Aragón viajando hacia el noreste del continente europeo, concretamente hasta la importante ciudad costera de Szczecin, en la frontera de Polonia con Alemania. Allí se desarrollará del 1 al 4 de septiembre la Baja Poland, quinta cita del calendario.

Eduard Pons se encuentra actualmente a las puertas de las posiciones de honor del certamen por lo que el principal objetivo en el país báltico es el de sumar los puntos necesarios para estar entre los tres mejores. Cabe destacar que, para ello, contará con una novedad importante en el equipo que supondrá una motivación extra para conseguir un buen resultado.

La joven copiloto Mónica Plaza será la encargada de la navegación a la derecha del piloto de Lleida por primera vez. Tras las sensaciones positivas experimentadas en un test previo a la carrera, la deportista de Cuenca se incorpora al equipo con muchas ganas de debutar en la prueba polaca. Mónica cuenta en su palmarés con tres participaciones en el Dakar y múltiples podios en el Campeonato de España de la especialidad, lo que prueba su sobrada experiencia en el mundo de los vehículos todoterreno.

El próximo viernes día 2 empezará la acción con una especial prólogo de 7,5 kilómetros que servirá para decidir el orden de salida en la larga etapa del sábado, punto donde Pons-Plaza intentarán salir con un claro planteamiento al ataque par estar lo más arriba posible de la clasificación. La jornada del sábado será clave, con el 90% del grueso de la prueba, pero el hecho de contar con puntos por
etapa hace que pese a ser cortas no se puedan despreciar tampoco las dos especiales de la jornada del domingo.

En total serán casi 500 kilómetros contra el cronómetro en un terreno bastante distinto al de las últimas citas, mucho más arenoso. La gran cantidad de arena de los caminos polacos hace que enseguida se produzcan roderas en la pista, siendo muy importante conseguir un buen set-up del Can-Am Maverick X3 de la Categoría T4 con el que compite actualmente Pons.

Pódium en Polonia para el equipo Suzuki

(Press)

El Campeonato de Europa de Rallyes disputaba su penúltima prueba sobre tierra en Polonia. Hasta el pueblo de Mikolajki se desplazaba el equipo con la intención de seguir sumando puntos en el ERC Open. Joan Vinyes y Jordi Mercader marcaban el scratch en el tramo espectáculo disputado en la noche del viernes en Mikolajki Arena, mientras que Alberto Monarri y Carlos Cancela sufrían un problema con un sensor que les paraba el coche justo en la meta del tramo.

La competición se reanudaba el sábado ante si, los pilotos tenían unos tramos muy rápidos, duros y que las lluvias caídas en los días previos hacían que se rompieran en exceso. Para Vinyes el objetivo era el de acabar y sumar puntos pensando en el título mientras que Monarri, seguiría acumulando kilómetros con el Suzuki Swift R4lly S.

Al final Joan y Jordi eran segundos detrás de Martins Sesks, mientras que Alberto y Carlos cerraban el podium toda vez que Victor Cartier, presente en la prueba, no se habñia inscrito en el Campeonato.

Tras Polonia, el equipo no acudirá a Letonia y retomará su contacto con el ERC en el Rally di Roma Capitale, iniciándose una recta final del ERC en la que el asfalto será el protagonista.

Clasificación final 78 Rally Poland, ERC Open
1. M.Sesks/R.Francis – Skoda Fabia R4 – 1:42:40,0
2. J.Vinyes/J.Mercader – Suzuki Swift R4lly S – 1:47:50,7
3. A.Monarri/C.Cancela – Suzuki Swift R4lly S – 1:56:58,8

Clasificación provisional ERC Open
1. Joan Vinyes – 108 ptos
2. Alberto Monarri – 90 ptos
3. Martins Sesks – 60 ptos

Cuando Pardo nos hizo buscar ‘pinchacarneiro’ en Google

«Volta que se dá apoiando as mans ou a cabeza no chan e deixándose caer sobre o lombo.» Esa es la definición de la Real Academia Galega de pinchacarneiro. Y eso fue lo que gente de media España, así como de distintas partes de Europa, buscaron durante el Rally de Polonia. Y todo gracias a Javier Pardo y su particular expresividad, sobre todo al final de cada buen tramo. Este es el vídeo en cuestión:

Las entrevistas de @javipardosiota en el ERC se quedarán para siempre en el recuerdo 👌👌👌#pinchacarneiro edition 😂😂😂😂😂😂😂 pic.twitter.com/umHjWdz2Pe

— Pé Á Chapa – Staroil (@PeAChapaRacing) June 11, 2022

La traducción de pinchacarneiro es relativamente sencilla. Vuelta o pirueta que se da apoyando cabeza o manos en el suelo y dejándose caer sobre la espalda. Una manera cuanto menos curiosa de explicar un susto que tuvo Pardo durante uno de los tramos de la primera etapa. Además uno de los tramos donde logró un gran tiempo, escalando puestos en la clasificación general. El pinchacarneiro logra, por otro lado, recordarle al mundo las maravillas que encierran los idiomas regionales como es el caso del gallego.

En el Campeonato Europeo de Rallyes es habitual escuchar declaraciones cuanto menos particulares, sea de donde sea el piloto. Aunque el nivel es muy, muy alto, suelen verse momentos ‘coloridos’ por parte de diferentes pilotos, sobre todo en las entrevistas de final de tramo. Al menos en comparación con el Mundial de Rallyes, más profesionalizado no solo en cuanto a influencia de marcas, sino también en lo que a pilotos respecta. Lo cual no quita, por supuesto, la gran cantidad de pilotos profesionales que han competido y compiten en el ERC.

El bueno de Pardo ya tuvo un momento estelar antes del pinchacarneiro. En Fafe, en los tramos nocturnos, hizo una ocurrente broma con su apellido con la frase ‘A noite, todos os gatos sao pardos’. A este ritmo, creará compilaciones de frases míticas de aquí a que termine esta temporada 2022. Además, a nivel deportivo logró un Top 10 absoluto en su primer rally junto a MRF Tyres, sobreponiéndose a varios problemas que le lastraron durante el fin de semana. Una fortuna algo mejor que en los últimos rallyes disputados en el ERC.

Foto: Red Bull Content Pool

Segundo podio con Óscar Palomo en el ERC4 Junior para el Peugeot 208 Rally4 del Rallye Team Spain

(Press)

El joven madrileño de 19 años por el que están apostando esta temporada la RFEDA (Real Federación Española de Automovilismo) y el CSD (Consejo Superior de Deportes) ha cuajado un meritorio debut, a lomos del vehículo carreras-cliente desarrollado por Stellantis Motorsport, en una de las pruebas más técnicas y exigentes del certamen continental: el Rally de Polonia.

Los veloces tramos, jalonados además de espectaculares rasantes, por los que se disputa la segunda cita con más historia de esta especialidad, han puesto de manifiesto la capacidad de adaptación de la que han hecho gala Óscar Palomo y su nuevo copiloto, Xevi Moreno, para sacar el máximo partido a las capacidades mecánicas del PEUGEOT 208 Rally4, gestionado por Mavisa Sport, con el que acaban de incorporarse al Junior ERC como abanderados del Rallye Team Spain.

Después de rozar el scratch en el tramo espectáculo que inició el viernes por la tarde la 78ª edición del Rally de Polonia, el piloto de Navalcarnero continuó luchando por el liderato durante la primera sección de la etapa del sábado, mostrándose cada vez más cómodo y confiado tanto con las notas como con su desempeño en unas pistas de tierra muy distintas a las que él está acostumbrado.

Óscar Palomo salió al ataque al segundo bucle, marcando el mejor registro de la quinta especial al volante del PEUGEOT 208 Rally4 alineado por el equipo federativo, lo que volvió a aproximarle a los dos competidores que le antecedían en ese momento. El madrileño consolidó cada vez más su velocidad con el paso de los kilómetros, hasta que, lamentablemente, un inoportuno pinchazo cuando disputaba la penúltima especial de la primera jornada le acarreó una desventaja de casi medio minuto, viéndose alejado por ese motivo de la lucha por la victoria.

Una vez asumida la situación, Óscar Palomo, Xevi Moreno y el grueso del Rallye Team Spain decidieron no asumir ningún riesgo de cara a la etapa del domingo, y mantener hasta el final la tercera plaza; objetivo que el piloto de Navalcarnero cumplió con creces durante la última jornada, en la que certificó además su rápida aclimatación a los tramos polacos, al clasificarse continuamente entre las tres primeras posiciones de cada especial, cuando estaba aún en juego el triunfo.

El vigente campeón de la Beca Junior RTS y su copiloto, Xevi Moreno, han vuelto a ser este fin de semana los más rápidos entre los PEUGEOT 208 Rally4 inscritos al Europeo Junior, adjudicándose un nuevo podio que aúpa al dueto del Rallye Team Spain al segundo lugar del Junior ERC después de esta primera cita sobre tierra, donde Óscar Palomo ha sumado al mismo tiempo un bagaje muy valioso de cara a la próxima cita de Letonia con el coche escuela desarrollado por Stellantis Motorsport.

Óscar Palomo:«Segundo rally del Junior ERC y segundo podio para nosotros con el PEUGEOT 208 Rally4 del Rallye Team Spain. Fue una pena el pinchazo del sábado, porque creo que podríamos haber optado hasta el final a la segunda posición. Aún así, estoy contento por el ritmo y la adaptación que hemos demostrado en unos tramos muy distintos a los que estamos acostumbrados. Hemos disfrutado mucho corriendo a tope en estas pistas de velocidad pura. Nos llevamos para casa otro tercer puesto que nos puede venir muy bien para lo que queda de campeonato».

CLASIFICACIÓN 78 RALLY DE POLONIA (JUNIOR ERC):
1º- Laurent Pellier / Marine Pelamourgues (Opel Corsa Rally4), 1:47:56.9
2º- Toni Herranen / Mikko Lukka (Ford Fiesta Rally4), a 10.1
3º- Óscar Palomo / Xevi Moreno (Peugeot 208 Rally4), a 1:16.3
4º- Justas Simaška / Giedrius Nomeika (Ford Fiesta Rally4), a 2:45.1
5º- Victor Hansen / Victor Johansson (Ford Fiesta Rally4), a 3:38.8

CLASIFICACIÓN JUNIOR ERC:
1º- Laurent Pellier, 60 puntos
2º- Óscar Palomo, 42 puntos
3º- Martin László, 28 puntos
4º- Toni Herranen, 24 puntos
5º- Andrea Mabellini, 24 puntos

CALENDARIO JUNIOR ERC 2022:
Rally Islas Canarias (12-14 de mayo)
Rally de Polonia (10-12 de junio)
Rally Liepāja (1-3 de julio)
Rally di Roma Capitale (22-24 de julio)
Barum Czech Rally Zlín (26-28 de agosto)
*Por determinar

Vídeos: Segunda etapa del Rally de Polonia 2022

El pasado domingo 12 de junio tuvo lugar la segunda etapa del Rally de Polonia 2022. Con los seis tramos disputados se finalizó la cuarta prueba del Campeonato Europeo de Rallyes. De paso, se llega al ecuador de la temporada en el calendario de ocho pruebas. El héroe local Miko Marczyk logró la victoria, siendo la primera vez que se impone en una prueba del ERC.

Foto: Red Bull Content Pool

Tercer puesto para Óscar Palomo en el Rally de Polonia 2022

Los españoles Óscar Palomo y Xevi Moreno han conseguido la tercera posición final en el Rally de Polonia dentro de la categoría ERC4 Junior. La dupla del Rallye Team Spain ha colocado el Peugeot 208 Rally4 gestionado por Mavisa en el podio de la cuarta prueba del certamen europeo. Laurent Pellier ha logrado la victoria tras un duelo frente a Toni Herranen, el cual se ha prolongado hasta el último tramo del rally.

La pelea en ERC4 Junior iba a estar centrada sobre todo entre Laurent Pellier y Toni Herranen. El francés de Opel había liderado a lo largo de toda la primera etapa, siendo uno de los favoritos. No obstante, el finés realizó un gran final de primera etapa, reduciendo la distancia. Tampoco se podía obviar a Palomo, tercer clasificado con el Peugeot 208 Rally4 del Rallye Team Spain. El español lograba recortarle unas décimas a Herranen en el primer tramo del domingo, pero Pellier se escapaba por unos segundos. Ola Nore Junior se unía a la lista de abandonos al igual que el alemán Nick Loof, quien sufrió un accidente en la primera etapa.

Herranen de nuevo sería el más rápido en el segundo tramo del día. De hecho logró tal registro que atrapó a Pellier, pasando a liderar la ERC4 Junior a falta de cuatro tramos para el final. Palomo también recortaba algo de tiempo al piloto de Opel. Al mismo tiempo se alejaba de su perseguidor más cercano, el lituano Justas Simaska. Mientras tanto, en novena posición, reenganchado, aparecía Alex Español con su copiloto, el canario Rogelio Peñate.

Los tres pilotos que conformaban el podio estaban tirando de lo lindo. Herranen acababa el bucle matinal con el mejor tiempo en Milki 1 por apenas nueve décimas sobre Pellier. Palomo tenía más respiro no solo por superar a Simaska, sino porque este recibía una penalización. El lituano fichó en un control horario un minuto tarde, recibiendo diez segundos extra. El TC-13 quedó neutralizado antes de que pasaran los de ERC4 Junior. Pellier contraatacaría en Swietajno 2 y, al acabar el penúltimo tramo del rally, volvía a liderar la ERC4 Junior por cuatro décimas sobre Herranen. Por desgracia, aquí acabaría el rally de Español, sufriendo un accidente que le dejaba fuera de carrera. El tramo fue neutralizado debido a este golpe.

Por tanto, la victoria se decidía entre el francés y el finés, un mano a mano directo en el Power Stage, el decimoquinto y último tramo. Ambos fueron a por todas, pero Pellier se llevaría el gato al agua por casi diez segundos de ventaja. Herranen acabaría segundo mientras que Palomo sumaba un nuevo podio dentro de la ERC4 Junior junto a su copiloto Xevi Moreno.

Foto: Red Bull Content Pool

Miko Marczyk logra en su Polonia natal su primera victoria del ERC

Miko Marczyk y Szymon Gospodarczyk han logrado la victoria en el Rally de Polonia, su prueba de casa del Campeonato Europeo de Rallyes. Tras sus tres podios en la pasada temporada, es la primera victoria de Marczyk en el certamen, lograda ante su afición. Tom Kristensson/Andreas Johansson consiguen el segundo puesto en su primera aparición del año con el antiguo Hyundai i20 R5. Ken Torn y Kauri Pannas han completado el podio justo por delante de Efrén Llarena y Sara Fernández, líderes del certamen.

De entrada ya había malas noticias y es que Nil Solans y Marc Martí no tomaban la salida de la segunda etapa. Se iban de Polonia con las manos vacías, la cara injusta de los rallyes tras liderar durante buena parte de la prueba. Robert Virves en su Ford Fiesta Rally3, Simone Campedelli, Javier Pardo, Alberto Battistolli y Filip Mares eran los pilotos que abrían pista. En este tramo de Mikolajki MAX de 9,34 kilómetros Llarena y Fernández marcaban el scratch. Esto les permitía volver a las posiciones de podio al adelantar a Ken Torn. Eso sí, era un scratch conjunto con Marczyk dado que empataron con sus respectivos 5:17.7. Más mérito tenía si se tiene en cuenta que al principio del tramo tenían problemas de pérdida de potencia, que después dejaron de manifestarse.

Kristensson marcaría el mejor tiempo en el segundo tramo del día, Swietajno 1, reduciendo distancias con Marczyk. De hecho, es el primer scratch absoluto de Kristensson en su paso por el Europeo de Rallyes. En realidad Marczyk solo tenía que administrar esta renta en los cuatro tramos restantes para asegurarse la victoria. Torn contraatacaba y marcaba el segundo mejor tiempo, adelantando de nuevo a Llarena. Una nueva amenaza surgía por detrás: el subcampeón húngaro Miklos Csomos se colocaba quinto, superando a Tempestini, y se situaba a apenas 8,3 segundos de Llarena. A su vez Grzegorz Grzyb adelantaba a su compatriota Adrian Chwietczuk para colocarse séptimo. Pardo trataba de escalar al Top 10, pero su posición de salida y un error en un cruce se lo ponían algo más complicado.

El tramo de Milki sería el que completase el bucle matinal. Horas más tarde este mismo recorrido sería el de la Power Stage con el que finalizaría el rally. El scratch sería para el dakariano Vaidotas Zala, negándole el scratch a Simone Tempestini por apenas medio segundo de diferencia. Salvo por el readelantamiento de Chwietczuk a Grzyb el Top 10 se mantuvo con el mismo orden. Llarena perdía tiempo con respecto a Kristensson y Torn mientras que por detrás venía Csomos.

El bucle vespertino, los mismos tres tramos a doble pasada, empezaría de manera accidentada. Lukasz Byskiniewicz, uno de los pilotos locales, sufría un aparatoso accidente con su Hyundai i20 R5 que llevaba a que se interrumpiera el tramo durante unos minutos. Csomos también decía adiós al rally debido a un accidente cuando estaba en quinta posición. Torn marcaba el scratch para acercarse un poco más a Kristensson. En estos 9,34 kilómetros los tiempos fueron tan parejos que apenas hubo cambios, con más de una decena de pilotos contenidos en ocho segundos. Kristensson marcaría el scratch en el penúltimo tramo, mientras que Torn se alejaba aún más de Llarena.

No obstante, aún quedaba algo de drama antes del final. El Skoda de Marczyk tenía problemas de temperatura, en principio debido a una avería en el radiador. También llegó a la meta del TC-12 con una fuga de refrigerante. Aún así, pudo acabar el tramo y afrontar tanto el penúltimo tramo como el Power Stage. Más tarde se confirmó que el problema era que el radiador se había llenado de barro durante la segunda pasada por Mikolajki MAX. Nada más empezar el Power Stage también se produjeron sorpresas, como el pinchazo en la rueda trasera izquierda de Chwietczuk que le apeó del Top 10 al perder minuto y medio.

Tempestini se lanzó al ataque y por poco no le arrebata la posición a Llarena. Por suerte, el burgalés aguantó la plaza por 1,1 segundos. El que fuera campeón mundial junior en 2016 marcó el segundo mejor tiempo por tan solo 13 milésimas sobre Torn. 13 milésimas que valen puntos extra al tratarse del Power Stage. Cuando parecía que se quedaba con el scratch, el dakariano Vaidotas Zala se lo arrebató por 3,1 segundos

Marczyk cuidaría la mecánica hasta el final y lograría cruzar la meta, ganando el rally por 10 segundos sobre Kristensson y 18,1 sobre Torn. Al final del rally admitió que tuvo suerte – si le llega a ocurrir dos kilómetros antes, el exceso de temperatura podría haber destrozado su motor. Llarena acabó en cuarta plaza por delante de Tempestini, Grzyb y Mares. Battistolli, Pardo y Norbert Herczig completaron las diez primeras posiciones de esta cuarta prueba del Campeonato Europeo de Rallyes. En ERC Open Martins Sesks lograría otra victoria por delante de Joan Vinyes, logrando Suzuki otro doble podio al acabar tercero Alberto Monarri.

Foto: Red Bull Content Pool

Vídeos: Primera etapa del Rally de Polonia 2022

Durante la tarde del viernes 10 y todo el sábado 11 de junio tuvo lugar la primera etapa del Rally de Polonia 2022. La cuarta prueba del Campeonato Europeo de Rallyes es conocida por ser de las más rápidas sobre espectaculares caminos de tierra – embarrados por las lluvias en esta edición. Es además un rally de gran estándar organizativo, habiendo aprendido de sus años en el Mundial de Rallyes. He aquí imágenes de la primera etapa.

Foto: Red Bull Content Pool

Laurent Pellier, líder de la ERC4 Junior en Polonia con Palomo tercero

Laurent Pellier y Marine Pelamourgues han terminado la primera etapa del Rally de Polonia liderando en la categoría ERC4 Junior. La dupla de Opel ha liderado durante todo el día, pero sintiendo la presión de Toni Herranen/Mikko Lukka. En tercera posición se encuentran Óscar Palomo y Xevi Moreno, representantes del Rallye Team Spain en la categoría.

Como se esperaba, Pellier empezó el día liderando con un scratch en el tramo de Krzywe. Para cuando tocó el turno de los Rally4, al barro y la lluvia se sumaba las roderas de los coches precedentes. Roderas que, además, no encajaban las ruedas al ser coches de tracción total como los Rally2 cuyos neumáticos son más anchos. Palomo marcaba el tercer mejor tiempo y mantenía el segundo puesto mientras que el noruego Ola Nore Junior pasaba a ser tercero. Similar panorama se veía en Wojnasy, con Pellier siendo el más rápido por delante de Palomo, Nick Loof y Justas Simaska. El finés Toni Herranen se colocaba tercero adelantando a Nore.

En el TC-4, Wieliczki 1 – el más largo de todo el rally con 24,36 kilómetros – era Herranen quien se llevaba el scratch. Esto le llevaba a colocarse segundo en la general, adelantando a Palomo y metiendo presión a Pellier. Palomo, mientras tanto, tenía tanto a Nore como a Loof y Simaska a pocos segundos de diferencia. Palomo lograría el scratch en la segunda pasada por Krzywe para recortarle segundos al dúo de cabeza. Por detrás había bastantes cambios, con Nore y Loof quedándose fuera de carrera al igual que Andrea Mabellini. Simaska pasaba a ser cuarto y el andorrano Alex Español, copilotado por el canario Rogelio Peñate, quinto.

Herranen fue también el más rápido en el TC-6, reduciendo la distancia con Pellier a la par que aumentaba la renta frente a Palomo. También lo haría en la segunda pasada por Wieliczki, logrando colocarse a solo 2,3 segundos del francés de Opel. Palomo aguantaba tercero, pero Español se dejaba más de cinco minutos en este tramo. Esto le hacía caer de la quinta a la novena posición. El finlandés se llevaba el scratch en el último tramo del día para quedarse a dos segundos de Pellier. Palomo terminó la jornada tercero a 40,4 de Pellier, por delante de Simaska y el sueco Victor Hansen. Gracjan Predko, Martin Laszlo, Daniel Polasek, Español y Norbert Maior completaban el Top 10 de la ERC4 Junior al término de esta primera etapa.

Foto: Red Bull Content Pool