Hyundai Motorsport fortalece sus operaciones con el nombramiento del Team Principal

(Comunicado de prensa)

Hyundai Motorsport ha reforzado sus operaciones con el nombramiento de Cyril Abiteboul como director del equipo. El francés asumirá la responsabilidad en el Campeonato del Mundo de Rallies (WRC) FIA y los programas Customer Racing de la empresa.

El ingeniero de 45 años se unirá al equipo con sede en Alzenau a tiempo completo, ya que la compañía busca continuar con el impresionante impulso de los últimos meses.

Hyundai Motorsport logró su mayor número de victorias en una sola temporada del WRC bajo el mandato del director adjunto del equipo, Julien Moncet, quien asumirá un nuevo cargo relacionado con la tecnología futura de Hyundai Motorsport.

La llegada de Abiteboul a Hyundai Motorsport permitirá al equipo explorar nuevas áreas de mejora en su décima temporada en el WRC, en la que espera protagonizar una lucha más sostenida por los títulos. Aporta a la empresa 15 años de experiencia en deportes de motor como director de equipo y funciones de gestión ejecutiva en Renault y Caterham.

El presidente de Hyundai Motorsport, Sean Kim, dijo que: «Me complace dar la bienvenida a Cyril Abiteboul a la familia Hyundai. La experiencia de Cyril en la Fórmula 1 nos ayudará a explorar nuevas oportunidades de crecimiento y mejoras a medida que buscamos una lucha más intensa por los títulos en el WRC y apoyar a nuestros equipos de Customer Racing. Le daremos tiempo para que se adapte, descubra el entorno y, con el tiempo, haga suyo el papel de director del equipo. Quisiera extender mi agradecimiento a Julien Moncet, que asumió con determinación la temporada pasada el puesto de suplente. Bajo su dirección, obtuvimos cinco victorias y protagonizamos un fuerte impulso en la segunda parte del año. No tengo ninguna duda de que el personal técnico de Hyundai Motorsport, junto con Cyril, demostrarán un liderazgo más fuerte y claro en el futuro, al cooperar estrechamente con la I + D global de Hyundai Motor Company».

El vicepresidente y director de la subdivisión de gestión de la marca N y deportes de motor de Hyundai Motor Company, Till Wartenberg, dijo que: «Nuestra ambición siempre ha sido que los deportes de motor actúen como un halo para toda la marca Hyundai. Para cumplir con nuestros objetivos ganadores, debemos estar constantemente en la cima, reuniendo la combinación correcta de personas y experiencia. Estamos encantados de que alguien del calibre de Cyril Abiteboul se una a Hyundai Motorsport. Traerá una nueva perspectiva al negocio desde su experiencia en la Fórmula 1, que estamos seguros agregará valor en todas las áreas. Ya contamos con un talentoso equipo de personas en Alzenau, y estamos seguros de que este nombramiento sólo amplificará el excelente trabajo que se está realizando».

Cyril Abiteboul dijo: «Estoy disfrutando la oportunidad de unirme a Hyundai Motorsport como director del equipo a partir de 2023. En el automovilismo, como en el resto de sus actividades, la marca Hyundai está construyendo con cautela su liderazgo. Estoy entusiasmado con la perspectiva de ser parte de él, administrando los programas WRC y Customer Racing, donde el equipo ya ha demostrado ser un fuerte competidor. Tengo muchas ganas de sumergirme en la comunidad de rally y descubrir más sobre este espectacular deporte. Hyundai me ha brindado todo su apoyo para que la transición a este puesto sea fluida. Estoy deseando empezar».     

El Rallye Team Spain vuelve al Junior WRC con Roberto Blach

(Comunicado de prensa)

El nuevo campeón de la Beca Junior RTS se ha asegurado el primer programa internacional de su carrera deportiva con el respaldo de la RFEDA (Real Federación Española de Automovilismo) y el CSD (Consejo Superior de Deportes), lo que va a posibilitar la participación del piloto gallego de 26 años como abanderado del Rallye Team Spain en la categoría de acceso al WRC (World Rally Championship), el Junior WRC. El certamen mundialista que conquistó el equipo español hace cuatro temporadas, con Jan Solans / Mauro Barreiro, el mismo copiloto que va a acompañar al joven arteixan en este salto decisivo para su proyección deportiva.

La monomarca gestionada por M-Sport tiene como protagonista desde el pasado año al Ford Fiesta Rally3, el primer modelo de esta nueva categoría con homologación FIA, dotado de tracción integral y de un motor EcoBoost de 1.5 litros y 235 CV, que equipara las prestaciones y el estilo de pilotaje de este coche a los vehículos del siguiente segmento (Rally2).

El Junior WRC 2023 está compuesto por cinco pruebas (Suecia, Croacia, Cerdeña, Estonia y Grecia), combinatorias de todas las superficies y tipologías de tramo disponibles en el calendario del WRC (World Rally Championship), lo que incentiva la formación integral de los pilotos inscritos a un certamen de promoción como este, donde todos compiten en estricta igualdad mecánica y calzados con neumáticos fabricados por Pirelli Motorsport. El campeón recibirá de premio un programa en WRC2 para la temporada 2024, al volante de un Ford Fiesta Rally2 gestionado por M-Sport.

Después de haber conquistado la Peugeot Rally Cup Ibérica 2018 y la Beca Junior RTS 2022, en la que acreditó su potencial sobre todo tipo de terrenos, Roberto Blach se dispone a dar un paso fundamental para su carrera deportiva como nuevo pupilo del Rallye Team Spain, defendiendo los colores de la RFEDA (Real Federación Española de Automovilismo) y el CSD (Consejo Superior de Deportes) en el campeonato junior donde se forjan los talentos más prometedores del WRC (World Rally Championship).

Una oportunidad única, derivada de la destacada andadura en la Beca Junior RTS que ha protagonizado junto a Mauro Barreiro el joven coruñés, el primer piloto gallego que va a representar a nivel internacional al Rallye Team Spain, luciendo también los patrocinios de Logista, Arteixo, Clickfer y Sparco.

Roberto Blach: «Es un sueño para mí poder dar el salto al Junior WRC como piloto Rallye Team Spain y representar a mi país en el Mundial. Va a ser un año con muchos cambios: coche nuevo, equipo nuevo, rallyes nuevos… Pero pondremos todo de nuestra parte y daremos el cien por cien. Vamos a seguir en la misma línea de siempre, trabajando día a día, que es lo que me ha permitido llegar hasta aquí. Tenemos por delante una temporada de aprendizaje, en la que estoy seguro que vamos a vivir grandes momentos».

CALENDARIO JUNIOR WRC 2023
Rallye de Suecia (9-12 de febrero)
Rallye de Croacia (20-23 de abril)
Rallye Italia Cerdeña (1-4 de junio)
Rallye de Estonia (20-23 de julio)
Rallye Acrópolis (7-10 de septiembre)

Pirelli cierra su temporada de retorno al WRC con el octavo título de Sébastien Ogier

(Press)

El año de retorno de Pirelli al campeonato del mundo de Rallies concluye con la victoria en Monza y el octavo título para Sebastien Ogier, además del quinto cetro de constructores para Toyota. El francés, que logró su primer campeonato mundial en 2008 también con gomas de la P lunga, ha conseguido desde su debut en la cúspide de este deporte un total de 54 triunfos. En su último triunfo ha luchado hasta el último kilómetro con su compañero Elfyn Evans, en un recorrido que ha alternado etapas en carretera de montaña con las habituales especiales de circuito. Los Hyundai de Dani Sordo y Thierry Neuville han finalizado, por este orden, tercero y cuarto, y el otro i20 WRC pilotado por Oliver Solberg (hijo del campeón de 2003 Petter Solberg) ha concluido quinto, su mejor resultado en un WRC.  

EL NEUMÁTICO DEL RALLY 

El nuevo P Zero WRC HA de compuesto duro ha sido la elección mayoritaria en Monza. Desvelado el mes pasado en España, se trata de un neumático creado con la vista puesta en los coches de 2022, temporada en la que el WRC introducirá un nuevo reglamento técnico basado en modelos de propulsión híbrida. Estas gomas han demostrado una gran adaptación a un amplio abanico de superficies, que van desde el asfalto abrasivo al más deslizante cubierto de hojas de los árboles. La variante blanda se ha usado en algunos tramos, especialmente con meteorología fría (en algunos casos mezclada en ambos ejes con ruedas duras). El Toyota de Kalle Rovanpera ha sido el único en montar los Sottozero para dar un poco de espectáculo en la última especial, celebrada sobre condiciones de seco. 

LA ESPECIAL DEL RALLY: SS8/10 SAN FERMO (14,8 KM) 

Celebrada el sábado, ha sido la única completamente nueva y se ha revelado como esencial para el evento, ya que en ambos casos Sebastien Ogier se ha colocado en primera posición. Su recorrido alternaba zonas estrechas y reviradas, en algún caso con numerosas horquillas, sobre un asfalto abrasivo. Se trata de la clásica carretera de montaña (que asciende casi 1.100 metros) y en la que el compuesto duro ha marcado la diferencia. 

TERENZIO TESTONI, RESPONSABLE DE PIRELLI EN EL WRC 

“En primer lugar, unas palabras sobre Sebastien Ogier y Julien Ingrassia, que cierran con la victoria y el título una de las batallas más ajustadas del fin de semana. Ha sido un absoluto placer trabajar con ellos en nuestro retorno al WRC como suministrador único, y su profesionalidad y dedicación nos ha sido de gran utilidad. Por otra parte, desde la perspectiva del neumático, el rally de Monza se ha revelado como una de las pruebas más exigentes de la temporada, a causa de la gran variedad de condiciones registradas, en las que la fiabilidad del nuevo P Zero de compuesto duro ha sido fundamental. La opción blanda también ha jugado su papel, especialmente en los tramos de circuito, en los que había muy poco tiempo para calentar los neumáticos antes de la salida. Me gustaría felicitar también a Oliver Solberg por su mejor resultado en el mundial, que llega antes de su ascenso a piloto oficial en 2022. Por último, me gustaría agradecer a todo el equipo de Pirelli, que ha conseguido lo que parecía imposible: desarrollar una nueva gama de cubiertas en tiempo récord en plena pandemia e iniciar con éxito esta aventura. Ahora nos embarcamos en un nuevo y excitante capítulo en 2022 de la mano de la nueva generación de modelos híbridos”. 

EL DESAFÍO 

Monza encadena una serie de retos de diversa índole, que van desde los tramos estrechos y revirados en las montañas cercanas a las especiales de circuito, celebradas sobre multitud de superficies, en condiciones frías y, en muchos casos, en la oscuridad. El fantasma del error está siempre presente en estos últimos tramos, como prueba el toque de Ogier contra una barrera de cemento esta mañana, que podría haber tenido consecuencias funestas para renovar título. A pesar de ello, su conjunto de llanta y neumático han resistido el impacto y ha podido seguir adelante. 

CATEGORÍAS SOPORTE 

Andreas Mikkelsen (Skoda) ha redondeado el título de esta temporada en WRC2 con una nueva victoria. En WRC3 el triunfo ha sido para el campeón italiano, Andrea Crugnola, al volante de un Hyundai i20. En esta categoría, el cetro ha sido para Yohan Rossel en un Citroën C3. En Rally4 la primera plaza ha sido para Andrea Mabellini en un Renault. 

PRÓXIMO RALLY 

Rally de Montecarlo (asfalto, nieve y hielo): 20-23 de enero de 2022. 

PIRELLI, PRIMERA COMPAÑÍA DE NEUMÁTICOS GALARDONADA CON LA ESTRELLA DE TRES PUNTAS DE LA FIA 

La división Motorsport de Pirelli ha recibido este distintivo correspondiente al programa de certificación medioambiental de la Federación Internacional. La marca ha recibido la máxima puntuación posible, que avala las medidas que toman sus participantes para alcanzar los mejores estándares de sostenibilidad. 

La estrategia de Pirelli busca lograr la neutralidad de carbono hacia 2030, una línea en la que van de la mano con el ente federativo y sus categorías de referencia, como la F1 y la WRC. En clave corporativa, la firma de la P lunga aspira a reducir un 25% la nómina global de emisiones de CO2 en 2025 (en comparación con los niveles de 2015), además de usar el 100% de electricidad de fuentes renovables, reto ya conseguido en las plantas europeas.  

Algunas de las medidas adoptadas por Pirelli en el entorno del deporte motor incluyen el incremento del uso de materiales renovables, la eliminación de plásticos de un solo uso en sus operaciones fuera de pista y la gestión de la cadena de suministro con criterios medioambientales y sociales.   

El compromiso de Pirelli con la sostenibilidad tiene ya un notable recorrido, como prueba el liderato de la marca en los índices más exigentes en la materia, como el Dow Jones. Desde 2021, se ha extendido también este reconocimiento por parte de las Naciones Unidas, la primera empresa del sector de recambios para el automóvil que lo consigue. Además, en 2020 se ha confirmado el liderato de Pirelli en la lucha contra el cambio climático, como prueba su inclusión en la lista A del organismo CDP. Pirelli también es la primera marca con distintivo de oro en el anuario 2021 de la sostenibilidad que firma S&P Global. 

El distintivo de la estrella de tres puntas reconoce a las compañías que demuestran buenas prácticas y compromiso constante en el reto de aplicar un sistema de gestión medioambiental. 

Rally de Monza: doblete de títulos de Toyota Gazoo Racing, con Ogier sumando su octavo campeonato en el WRC

(Press)

Sébastien Ogier se alzó con su octavo título del Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Chanpionship (WRC)— tras ganar el Rally de Monza, imponiéndose finalmente a su compañero de equipo Elfyn Evans, que terminó segundo en el cierre de la temporada, certificando un nuevo doblete de TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (WRT) y el título de constructores del WRC para Toyota.

Ogier y su copiloto Julien Ingrassia se enfrentaron a sus compañeros de equipo Elfyn Evans y Scott Martin en una batalla épica durante todo el fin de semana, intercambiando el liderato hasta en seis ocasiones. Llegaron al último día, con tres especiales muy técnicas en los alrededores de Monza, separados por solo medio segundo. La igualdad fue tal durante todo el rally que incluso marcaron tiempos idénticos en el primer tramo del domingo.

Finalmente, en la penúltima especial Evans cometió un pequeño error que decidió la victoria y el campeonato a favor de Ogier, a pesar de que el piloto francés de Toyota no necesitaba arriesgar ya que un podio le bastaba para asegurar el título, el octavo de su carrera, habiendo ganado todos los mundiales disputados desde 2013, salvo el de 2019

La victoria en Monza fue la quinta de la temporada para Ogier tras las logradas en Montecarlo, Croacia, Cerdeña y Kenia. Fue la victoria número 54 de Ogier junto a su copiloto Ingrassia en el WRC, en lo que supone la despedida del ocho veces campeón del mundo de rallys del WRC a tiempo completo ya que el año que viene competirá a tiempo parcial con TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (WRT), compartiendo asiento con Esapekka Lappi (más información).

Evans aseguró en Monza el quinto doblete de Toyota de la temporada 2021 del WRC y finalizó de nuevo, por segundo año consecutivo, como subcampeón del mundo, con victorias este año en Portugal y Finlandia.

Junto a sus compañeros Ogier y Evans, Kalle Rovanperä fue clave para el éxito de Toyota en el WRC, donde suma ya cinco campeonatos de construstores tras los triunfos de 1993, 1994, 1999, 2018 y 2021. Rovanperä, a sus 21 años, firmó un mundial sobresaliente, con sus dos primeras victorias en el WRC, en Estonia y Grecia.

El quinto título de Toyota en el mundial de constructores lo coloca en el tercer lugar entre los equipos más laureados del WRC. La victoria de Ogier en Monza es la número 26 del Toyota Yaris WRC desde que debutara en 2017, la última antes de que el próximo año arranque la era de los Rally1 híbridos.

Dani Sordo se despide del Hyundai i20 Coupé WRC con otro gran podio en Monza

(Press)

Dani Sordo ha completado su decimosexta temporada consecutiva en la élite del WRC (World Rally Championship) con una amplia sonrisa, la satisfacción de haber sido uno de los pilotos que más competitivo se ha mostrado durante la recta final del certamen, y, en sus manos, el trofeo acreditativo del tercer puesto que se ha ganado a pulso con Cándido Carrera a lo largo de las tres etapas del Rally Monza.

Una cita muy pintoresca, en la que el piloto español de Hyundai Motorsport ha vuelto a rendir a un nivel excepcional, repitiendo el resultado logrado allí el pasado año, al volante también del Hyundai i20 Coupé WRC, con el que el cántabro ha culminado su última participación mundialista sobre el asfalto italiano, escenario este fin de semana de la despedida de los modelos que han copado el primer escalón de esta disciplina durante las cinco últimas temporadas.

A tenor de la cómoda ventaja con la que finalizó la etapa de ayer, adjudicándose además el scratch del tramo que cerró la jornada, Dani Sordo se ha dedicado hoy a administrar su renta en las tres últimas especiales del Rally Monza, trazadas todas ellas dentro del circuito lombardo, donde el piloto de Puente San Miguel y el navegante con el que ha disputado la segunda mitad de la temporada, Cándido Carrera, han vuelto a festejar por todo lo alto su segundo podio conjunto, antes de prepararse para encarar la andadura que iniciarán próximamente, a bordo del nuevo Hyundai i20 N Rally1, equipado con tecnología híbrida, que está acabando de desarrollar Hyundai Motorsport.

El equipo subcampeón de constructores del WRC (World Rally Championship) 2021, al que Dani Sordo ha reportado esta temporada, como mejores resultados, un segundo puesto y dos terceros, que han servido a su vez al español para acabar el año en sexto lugar de la clasificación de pilotos.

Dani Sordo: “La verdad es que me siento muy satisfecho de haber asegurado un podio aquí en Monza, y de despedir así entre los tres primeros del rally a esta generación de coches. La última etapa ha sido tranquila para mí, he estado muy concentrado, tratando de evitar en todo momento cualquier posible error. Quiero dar las gracias al equipo por otra temporada trabajando juntos, con algunos momentos muy buenos. Confío en que el año que viene, corriendo ya con el coche híbrido, sea aún más divertido».

CLASIFICACIÓN RALLY MONZA 2021 (Final):
1º- Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (Toyota Yaris WRC), 2:39:08.6
2º- Elfyn Evans / Scott Martin (Toyota Yaris WRC), a 7.3
3º- Dani Sordo / Cándido Carrera (Hyundai i20 Coupé WRC), a 21.3
4º- Thierry Neuville / Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 Coupé WRC), a 32.0
5º- Oliver Solberg / Elliott Edmondson (Hyundai i20 Coupé WRC), a 1:32.0

CLASIFICACIÓN WRC 2021:

1º- Sébastien Ogier, 230 puntos

2º- Elfyn Evans, 207 puntos
3º- Thierry Neuville, 176 puntos
4º- Kalle Rovanperä, 142 puntos
5º- Ott Tänak, 128 puntos
6º- Dani Sordo, 81 puntos
7º- Takamoto Katsuta, 78 puntos
8º- Craig Breen, 76 puntos
9º- Gus Greensmith, 64 puntos
10º- Adrien Fourmaux, 42 puntos

Las cifras triunfantes de Toyota Gazoo Racing en 2021

Toyota Gazoo Racing ha culminado una gran temporada 2021 en el Campeonato Mundial de Rallyes, llevándose todos los honores posibles. Han conseguido el título de fabricantes frente a Hyundai Motorsport – sus grandes rivales tanto en competición como en coches de calle, además de cuestión de orgullo oriental – y Ford M-Sport, además del título de pilotos para Sébastien Ogier y el de copilotos para Julien Ingrassia. Pero hay más.

De entrada, los Yaris WRC de Ogier, Elfyn Evans y Kalle Rovanperä han sido los coches a batir sin ninguna duda. En doce rallyes han amasado nada menos que nueve victorias, el 75% de las pruebas disputadas este año. Solo Thierry Neuville y Ott Tänak, con Hyundai, les han quitado triunfos.

Logros históricos

Toyota recupera la corona de campeona de marcas que ya había conseguido en 2018, cuando contaba con Tänak, Jari-Matti Latvala y Esapekka Lappi en sus filas. Este año lo ha conseguido con Latvala como jefe de equipo mientras que Lappi volverá a la estructura para 2022, llevando el tercer coche en aquellos rallyes donde no esté presente Ogier. De entrada, en Monte-Carlo sí que volveremos a disfrutar del ocho veces campeón del mundo. Eso sí, con otro copiloto que, a priori, se cree que será Benjamin Veillas.

También es la primera vez que Toyota logra el título de pilotos y constructores en la era World Rally Car, justo al final de la misma. La vez anterior que ocurrió esto fue en 1994, aún con los Grupo A – fue con el Toyota Celica GT-Four ST185 y con Didier Auriol siendo campeón frente a los Subaru de Colin McRae y Carlos Sainz.

Logros de Toyota en el WEC

Estos logros se unen también a los conseguidos en el Mundial de Resistencia, donde el GR010 Hypercar se ha impuesto con notoriedad no solo en el campeonato, sino siendo el primer Hypercar en ganar las 24 Horas de Le Mans. El título ha caído en manos de José María ‘Pechito’ López, Mike Conway y Kamui Kobayashi.

Oliver Solberg estará con Hyundai en Monte-Carlo y Suecia

El ya piloto de Hyundai Motorsport Oliver Solberg ha desvelado a la cadena SVT que estará presente en los rallyes de Monte-Carlo y Suecia, las dos primeras pruebas de la temporada 2022. Esto significa que a priori él estará junto a Thierry Neuville y Ott Tänak en los Hyundai i20 N Rally1, relegando a Dani Sordo para más adelante en la temporada.

Solberg y Sordo compartirán el tercer asiento del nuevo coche híbrido de los de Alzenau, como ya se hizo oficial semanas atrás. Si bien en Monte-Carlo Sordo siempre ha sido un valor seguro, para Suecia era de esperar dado que en los últimos años que el español ha tenido un calendario parcial siempre se ha perdido el único rally de nieve del año. Este hueco hasta ahora era ocupado por Craig Breen o, en años anteriores, el nueve veces campeón del mundo Sébastien Loeb.

Podrían coincidir en la segunda mitad

Según palabras del jefe de equipo Andrea Adamo al medio DirtFish, solo habrá tres unidades del i20 N Rally1 en cada rally al menos en la primera mitad de la temporada. Para la segunda mitad de la temporada, con mayor rodaje y mayor cantidad de piezas de repuesto fabricadas, aumenta la posibilidad de alinear cuatro unidades del coche de modo que Sordo y Solberg podrían competir en el mismo rally – eso sí, solo podría puntuar uno de ellos para el equipo principal en el campeonato de marcas además de Neuville y Tänak.

Vídeos: ACI Rally Monza 2021

Durante los días 19-21 de noviembre tuvo lugar el ACI Rally Monza con el que se puso punto final a la temporada 2021 del Campeonato Mundial de Rallyes. En esta peculiar prueba Sébastien Ogier y Julien Ingrassia lograron su octavo título de pilotos en nueve años, siendo el final de esta imbatible alianza. Vive aquí las imágenes de la prueba.

Ogier e Ingrassia vencen en Monza y logran con Toyota su octavo título mundial

Sébastien Ogier y Julien Ingrassia han logrado la victoria en el ACI Rally Monza, terminando así su periplo a tiempo completo en el Mundial de Rallyes a lo grande: con su octavo título de pilotos y copilotos respectivamente, dándole a Toyota Gazoo Racing el de constructores. Elfyn Evans y Scott Martin pelearon hasta el final por el título, acabando segundos en el rally y subcampeones – los españoles Dani Sordo y Cándido Carrera completaron el podio para Hyundai Motorsport.

La última jornada de este rally, esta temporada y, por tanto, de los World Rally Car como coches de la categoría máxima sería en el circuito de Monza – motivo de quejas y disconformidad en muchos rincones del planeta. En el tramo de Grand Prix 2 las distancias serían mínimas, tanto que no hubo ningún cambio de posición entre los 29 primeros clasificados. Ogier se llevó un susto al rozar una de las barreras de las chicanes del peralte de Monza mientras que Evans experimentaba con una monta cruzada.

¿La suerte del campeón?. #ACIRallyMonza

Puede ser. De la que se han librado Sébastien Ogier y Julien Ingrassia porque se les podían haber ido todos los planes al "garete".

Rozar el bloque de hormigón y apenas rozar la llanta… #WRC

Las imágenes lo dicen todo: pic.twitter.com/WIKYBjaP0O

— Rubén Pérez (@RubnPerez) November 21, 2021

El error de Evans

Serraglio 1 fue quizás el tramo que marcó el devenir del rally. Tan complicado como los demás ‘Mickey Mouse’ de este evento, tanto que empezó con Adrien Fourmaux golpeando una bala de paja y Gus Greensmith trompeando, seguido poco después de un golpe contra las barreras de Takamoto Katsuta que dañó la suspensión delantera izquierda. Ogier decidió levantar en este tramo, lo que le daba la oportunidad a Evans…pero este la desaprovechó calando dos veces. Neuville, Sordo y Suninen le dieron a Hyundai un triplete en este tramo, con Sordo volviendo a tener a los dos Yaris WRC en el punto de mira de cara al Power Stage.

Ya en el Power Stage, Kalle Rovanperä decidió dedicarle a los espectadores una ración extra de donuts. Su posición, fuese la que fuese y ocurriera lo que ocurriese, iba a bastar para que Toyota fuese campeona de marcas. Sin sustos para nadie (salvo un par de errores sin importancia de Solberg) y el Power Stage recayendo en manos de Neuville, Ogier e Ingrassia lograban la victoria y se hacían con su octavo título, siendo además la despedida de Ingrassia como copiloto profesional. Evans y Martin aseguraron la segunda posición en un nuevo doblete para Toyota, con Sordo y Carrera logrando el podio. Neuville, Solberg, Suninen, Katsuta, Greensmith y Rovanperä completaron las posiciones restantes en este final de temporada 2021.

Brutal lucha entre los Toyota de Ogier y Evans en la segunda etapa del Rally de Monza

Sébastien Ogier/Julien Ingrassia y Elfyn Evans/Scott Martin, quienes se juegan el título de pilotos y copilotos del Campeonato Mundial de Rallyes, han completado una espectacular segunda etapa en el Rally de Monza, acabando a medio segundo de diferencia. Los españoles Dani Sordo y Cándido Carrera ocupan la tercera posición, siendo la principal esperanza de Hyundai Motorsport en este final de temporada.

La segunda etapa se abría con el tramo de San Fermo, en el cual Evans se vio sorprendido por la falta de agarre del tramo, perdiendo unos segundos que le hicieron caer al segundo puesto tras su gran rival por el título. Por detrás Thierry Neuville atacaba en un intento de ponerles en aprietos, siendo el principal as de Hyundai en una complicada lucha por el título con Sordo cerca en cuarta posición. De hecho, en la primera pasada por Selvino se invertirían las tornas, con Sordo rebasando a Neuville (debido a que este perdió la zaga de su i20 Coupé WRC y trompeó) a la par que Evans, marcando scratch, lograba recuperar el liderato del rally por 2,3 segundos sobre Ogier.

Una vez el liderato cambiaría de manos entre los púgiles de Toyota, con Ogier retomando la primera plaza en la segunda pasada por San Fermo mientras que, por detrás, Teemu Suninen ascendía al séptimo puesto al adelantar a Gus Greensmith. Este sería el orden al acabar la segunda pasada por Selvino, en efecto el último tramo ‘real’ en la historia de los World Rally Cars antes de pasarle el testigo a los Rally1 híbridos para 2022.

Retorno al templo de la velocidad

Volviendo al circuito de Monza, en Sottozero 1 ni Ogier ni Evans tuvieron pasadas del todo perfectas, pero Evans marcó un scratch con el que volvía a posicionarse líder en una lucha muy igualada entre los hombres de Jari-Matti Latvala. Y, por si fuera poco, en Sottozero 2 Ogier volvería a adelantarle, acabando la segunda etapa medio segundo por delante del galés. Sordo se mantenía tercero a 27,4 muy por delante de un Neuville que no tenía forma de acercarse al español. Oliver Solberg se mantenía quinto en un continuo ejercicio de aprendizaje, con Takamoto Katsuta, Suninen, Greensmith, Kalle Rovanperä y Andrea Crugnola completando el Top 10.