A la venta la Ford Ranger T1 de Past-Racing

El equipo Past Racing ha puesto en venta su Ford Ranger T1. Se trata del vehículo con el que Daniel Alonso y Jandrín López han logrado el subcampeonato de España de Todoterrenos en esta temporada 2022. Se trata de una maquinaria de primer nivel para competir a nivel nacional además de ser un coche FIA, pudiendo correr en competiciones internacionales.

El motor que utiliza es el motor Coyote V8 5.0 de tercera generación. Dicho de otro modo, el que monta el Ford Mustang GT, así como la mítica Ford F-150 en su generación actual. De entrada ofrece unos 400 caballos, similar a rivales como los motores Chevrolet LS3 Small Block o los LS7 también de Chevrolet. Equipa una centralita electrónica MoTec así como transmisiones Sadev con diferenciales autoblocantes y muchas más bondades.

Alonso y Jandrín empezaron esta temporada con una cuarta posición en la Baja TT Dehesa de Extremadura – después de haber adquirido el coche a finales de 2021. Una penalización les apeó de las posiciones de podio en la prueba extremeña. En la Baja TT Lorca sumarían otro podio más a su palmarés, siendo terceros tras Recuenco/Peinado y Ramos/Mesa. Ya en los meses de verano, en la Baja España consiguieron no solo el triunfo nacional, sino que quedaron cuartos absolutos. Es decir, estuvieron cerca de compartir el podio con nada menos que Nasser Al-Attiyah y Matthieu Baumel, cuatro veces ganadores del Dakar y actuales campeones del mundo de la especialidad. Otra victoria más llegaría en la cuarta prueba de la temporada, el Rallye TT de Guadalajara, por delante de Carnicer/Lázaro y Recuenco/Peinado.

La dupla de Past-Racing llegaba a Sevilla con opciones de ser campeones frente a Recuenco y Peinado, quienes eran líderes del certamen. Un certamen que se ha interrumpido al cancelarse el evento andaluz a apenas unos días de su celebración, tal como comunicó la Real Federación Española de Automovilismo. Esto ha supuesto que Alonso, Jandrín y todo su equipo se contenten con el subcampeonato. El segundo subcampeonato nacional de este año, pues por apenas unos segundos no consiguieron ser campeones de la Copa de España de Rallyes de Tierra este año con su Citroën C3 Rally2.

Foto: RFEdA

A la venta un Peugeot 208 T16 R5 ex oficial por 119.000 euros

Hace apenas unos días Gino Spa – la empresa liderada por el piloto y hombre de negocios Alessandro Gino – puso en venta una unidad particular. Se trata de uno de los Peugeot 208 T16 R5 que fueron parte del equipo oficial de Peugeot Sport en su andanza por el Europeo de Rallyes. En concreto, es una unidad que pilotó Kevin Abbring cuando militó en el equipo francés, coche que pilotaría después Bruno Magalhaes. Su precio de venta es de 119.000 euros.

Tras sus apariciones en el Junior WRC y otros rallyes internacionales, Abbring fue parte del programa de Volkswagen Motorsport como uno de los pilotos valorados para el equipo alemán. No obstante, no fue estimado para el asalto al WRC de la marca alemana, por lo que probó suerte en Francia y ganó el Volant Peugeot en 2013. Esto le llevó a ganarse un puesto en el equipo oficial al año siguiente, llevando el 208 T16 R5 en el Europeo de Rallyes. Logró podios en Azores y Córcega, pero cinco abandonos por problemas mecánicos dificultaron su temporada. Su siguiente paso sería el Mundial de Rallyes, militando varios años en Hyundai Motorsport.

En concreto este es el chasis 6 con el que Abbring fue tercero en Azores 2014. Magalhaes correría con este coche en algunos rallyes ese año antes de que Delta Rally se hiciera con la unidad antes de acabar el año. Durante cinco años estuvo corriendo sobre todo en Italia, aunque también se le vio en otros países – incluso en algún Rally de Finlandia del Mundial. Roberto Martins se hizo con este coche en 2019, corriendo con él hasta este año. En mayo de 2022 Gino se quedó con esta unidad, que ahora vuelve a estar disponible en el mercado de coches de competición.

El motor cuenta con las especificaciones más recientes de Peugeot Sport. El 208 T16 R5, junto con su modelo hermano, el DS3 R5, recibió varias mejoras de rendimiento para poder rendir al nivel de sus rivales en el mercado de coches R5 (actuales Rally2). El motor lleva 1.700 kilómetros a sus espaldas, el turbo unos 800 kilómetros y así como los amortiguadores. Tanto la caja de cambios como los diferenciales tienen apenas 150 kilómetros, además de un embrague recién instalado y una nueva columna de dirección. Otros elementos, como los asientos o el depósito de combustible, tienen aún varios años de homologación vigentes. El anuncio al completo está disponible a través de este enlace.

A subasta el Porsche que usó Ken Block en el East African Safari Classic 2022

Tuthill Porsche, el preparador de Porsche para rallyes de mayor renombre en la actualidad, ha puesto a subasta una unidad especial. Se trata de un Porsche 911 SC de 1978 preparado para correr en rallyes africanos. No es otro que el coche que utilizaron Ken Block y Alex Gelsomino en el East African Safari Classic los pasados días 10-18 de febrero. Esta subasta estará en vigor hasta el próximo domingo 5 de junio, cuando se decida por el mayor postor.

Muchas de las piezas que utiliza son originales del legendario 911 SC, el 911 que ya vino de Alemania pensando más en la competición. Colgando del eje trasero encontramos el motor 3.0 de seis cilindros opuestos capaz de desarrollar unos 280 caballos de potencia. Como dato de interés, es un coche que puede circular sin problemas por el territorio británico.

A partir de la carrocería original, el coche se ha reforzado de manera que pueda aguantar incluso los rallyes de mayor dureza. El East African Safari Classic es la clara muestra de ello, con unos 5.000 kilómetros de recorrido. Para reforzar este coche, los mecánicos trabajaron unas 350 horas, añadiendo capas de refuerzo y cambios en los amortiguadores. Incorpora también las ‘barras Safari’ para proteger el coche de posibles animales que se empeñen en cruzar demasiado tarde o ver el Porsche demasiado cerca. En este caso lleva una carrocería ensanchada como el 911 SC/RS, alerón tipo cola de ballena, espejos retrovisores aerodinámicos y una toma de aire en el techo. Cuenta además con neumáticos de rally Dunlop y llantas Braid de 15 pulgadas.

A los mandos de este coche Block llegó incluso a liderar la prueba durante la primera etapa y parte de la segunda. Se mantuvo peleando por el Top 5 e incluso por posiciones de podio hasta que un problema en la cuarta etapa le hizo abandonar. Pudo reengancharse, pero cayendo al 28º lugar con dos horas de penalización. El norteamericano se pasó los cinco días restantes remontando posiciones hasta acabar en 19º posición absoluta el rally, siendo 13º de su clase. Toda la información está disponible a través de este enlace.

Foto: Hoonigan

A la venta un Mitsubishi Mirage R5 de Chile

En el mercado de coches de rallyes de segunda mano ha aparecido una auténtica rareza. Nada menos que una de las pocas unidades construidas del Mitsubishi Mirage R5, el R5/Rally2 ‘apócrifo’. Se trata de una unidad que ha estado corriendo en Chile desde 2018 hasta el pasado 2021. Primero lo pilotó Luis Ignacio Rosselot, pasando a manos de Emilio Rosselot y después a Gerardo Rosselot.

El Mirage R5 apareció como un misterio en el verano de 2014, un coche no desarrollado por Mitsubishi sino por la empresa sueca Mpart AB. Basado en el corto Mitsubishi Space Star (nombre que recibe en España), se trata de un coche que cumple con toda la normativa Rally2 FIA. No obstante, al no contar con el crucial apoyo del fabricante para su homologación, no recibió el beneplácito para competir en pruebas FIA. El Proton Iriz R5, por ejemplo, también comenzó de esta manera desarrollado de manera independiente. La diferencia radica en que sí recibió el visto bueno de Proton y acabó siendo homologado. No fue el caso del Mirage R5 de Mpart.

Aún así, estos coches fueron homologados por parte de respectivas federaciones para correr en campeonatos nacionales. Es un caso similar al de los N5 en España, Italia o Finlandia o los AP4 en Oceanía, salvando las diferencias al no ser estas categorías FIA. Primero fue Suecia la que permitió el uso de ‘su’ Mirage R5 en el campeonato sueco. Más tarde le seguiría Gran Bretaña, contando además con un importador oficial para este modelo, Spencer Sport. Es así como aparecieron los Mirage R5, corriendo a nivel nacional, en las listas de inscritos de los rallyes de Suecia y Gales del Mundial de Rallyes.

En el caso de Chile es diferente, ya que fue la propia filial chilena de Mitsubishi la que impulsó la inclusión del Mirage R5 en el campeonato. En Chile, al contrario que en otros lares de Sudamérica, se compite con coches FIA. Mitsubishi, además, es uno de los patrocinadores principales del RallyMobil, el campeonato chileno. Esta unidad, la que ha recibido el apoyo de la filial, es la que se encuentra en venta. Más información a través de este enlace.

A pesar de ser un coche ‘apócrifo’, más de una quincena de unidades se han llegado a producir desde su aparición. Su punto fuerte es, gracias a su corta batalla, lo ágil que puede llegar a ser. Esto ha demostrado ser una ventaja sobre todo en su Suecia natal, un arma efectiva en rallyes de nieve. No obstante, en términos de potencia bruta se queda algo corto con los Rally2 más desarrollados.

Foto: RallyMobil

Salva Tineo pone a la venta su Mitsubishi Lancer Evo IX

El pasado martes 11 de enero Salvador Tineo anunciaba la puesta en el mercado de su Mitsubishi Lancer Evolution IX. Tras muchos años compitiendo con él y deleitando a los fans de todas partes de Andalucía, ha decidido separarse de su espectacular montura. Este Evo IX se encuentra en estos momentos con especificaciones de Grupo N FIA. Ha participado tanto en rallyes como en subidas de montaña.

El coche cuenta con una caja de cambios Samsonas de cinco velocidades, siendo una de las marcas principales para cajas de cambios en el mercado. También lleva suspensiones Technoshock de tres vías y diferenciales autoblocantes de discos. También equipa frenos Brembo con pastillas Winmax W5 y dos mapas: el de montaña, sin brida y con gasolina de 102 octanos y el de rally, con brida de 33 milímetros y gasolina de 98 octanos.

Otros detalles con los que cuenta este Evo IX son: embrague cerámico, volante motor aligerado, centralita Link, diferenciales Motec, depósito de seguridad FIA y nodriza con dos bombas de gasolina. También incluye cubrecárter de kevlar, doce llantas, freno de mano homologado FIA y dos mapas de bang. Todos los detalles se encuentran en el anuncio disponible a través de este enlace.

Varios años con Tineo al volante

Desde 2017 hemos visto al joven piloto andaluz deleitar al público con su Evo IX. Anteriormente también había pilotado un Lancer Evo X, así como otras monturas. En algunos rallyes, contando el Rally Sierra Morena del Nacional de Asfalto, pero sobre todo en montaña. De hecho el último rally con el que participó fue el Sierra Morena. Acompañado, como es habitual, de su copiloto y madre Ana María Arroyo. Lograron la tercera posición dentro del apartado andaluz y el decimoctavo puesto absoluto.

También le vimos años atrás en la NASCAR Euro Series hasta 2018. En aquel entonces logró incluso ser subcampeón junior. Se espera que el piloto de Benahavís empiece un nuevo proyecto para esta temporada 2022, sea en rallyes, montaña u otra disciplina.