75 pruebas componen este año el calendario oficial de automovilismo en Andalucía

(Comunicado de prensa)

La Federación Andaluza de Automovilismo ha presentado esta mañana en Jerez el calendario oficial de pruebas automovilísticas que se van a disputar esta temporada 2023 en Andalucía. El presidente de la máxima institución de este deporte en nuestra comunidad, Manuel Alonso, acompañado de integrantes de la Junta Directiva de la FAA ha detallado el programa de eventos deportivos de este año y que se dividen en un total de 13 campeonatos.

Así el calendario de Rallyes de Asfalto y Regularidad arranca este fin de semana en Almería con motivo del 9º Rallye Valle del Almanzora-Sierra de Filabres, y a él le seguirán en el mes de marzo el Rallye Sierra Morena (Córdoba), el de la Alpujarra Oriental (Granada) en abril, el Rallye de Jerez (Cádiz) en el mes de mayo y, una vez pasada la temporada estival, vuelve la competición con el Rallye Costa de Almería en el mes de septiembre. El Rallye Slicks de Sevilla en octubre y el Rallye Valle del Guadiato en noviembre completan el total de 7 pruebas enclavadas en el CARA´23.

El Campeonato de Andalucía de Montaña (CAM) es por su parte el que mayor número de pruebas engloba en este 2023 con un total de 14. El calendario arrancará con la emblemática Subida a Algar en el mes de marzo, y seguirá con las previstas en Ubrique también en marzo, Estepona, Noalejo, La Mota, Montoro, Colmenar, Lanjarón, Casarabonela, Berja, Vejer de la Frontera, Macael o Castellar de la Frontera. Finalmente cerrará la competición la Subida a Santa María de Trassierra (Córdoba) en el mes de noviembre.

En cuanto a la competición andaluza de Rallyes de Tierra, el calendario 2023 se compone de un total de 8 pruebas oficiales que dan comienzo el próximo 25 de febrero con motivo del Tramo Cronometrado Villa de Felix (Almería). El TC Paraje de Cazorla y el de TC de Lorca serán asimismo valederos tanto para el regional andaluz como para el murciano. Este año se incluyen además el TC de Álora, y los TC de Pozoblanco, Guadalhorce, Cañete la Real y por último el mítico Rallye Ciudad de Granada el próximo octubre.

El Campeonato de Andalucía de Cronometradas llega este 2023 con 10 pruebas calendadas. El pistoletazo de salida lo da este fin de semana la II edición de la Cronometrada de Benamahoma (Cádiz), y le seguirán la Cronometrada de Las Minas en Córdoba en marzo, Adamuz y Villaviciosa en abril, La Rábita (Granada) en junio; la Cronometrada de Somontín en agosto, Balcón de Canales en octubre, y cerrarán el año en noviembre las Cronometradas de Almodóvar del Río y Zahara de la Sierra.
En circuitos, el Campeonato de Andalucía de Velocidad (CAVA) se compone de un total de 5 pruebas organizadas conjuntamente por el club 103 octanos y la propia Federación. La temporada arrancará en el granadino Circuito de Guadix el 2 de abril, y continuará el 7 de mayo en el trazado almeriense del Circuito de Andalucía. El 8 de octubre la competición llega al Circuito de Monteblanco (Huelva), al Circuito de Jerez el 10 de diciembre, y faltaría una prueba aún por confirmar.

En lo que respecta al Campeonato de Andalucía de Rally-Crono, una modalidad en auge en los últimos años, 8 serán las pruebas oficiales amparadas por la FAA. Ermitas (Córdoba) será el municipio que albergue el próximo 18 y 19 de febrero el primer rally-crono del año, y le seguirán Casabermeja, Periana, Níjar, Cantoria, Enix, Castillo de Locubín y Gádor. Esta última prueba en la Villa de Gádor (Almería) es puntuable este año igualmente para el V Rallye Solo Renault Turbo previsto para los próximos 25 y 26 de noviembre.

El andaluz de Enduro (Todo Terreno) consta de 6 pruebas que se celebrarán tanto en Andalucía como en la Región de Murcia. El 25 de febrero abre el campeonato el TT. De Felix (Almería), el Campeonato de España de Rallyes TT Mar de Olivos en marzo, el TT. de Álora, el CERTT Baja Lorca, el TT Guadalhorce y cerrando la temporada el TT Cañete la Real en septiembre.

La apuesta por el deporte base en esta temporada arranca el próximo 19 de marzo en el Circuito Internacional de Campillos (Málaga). Este año el Campeonato de Andalucía de Karting 2023 se ha sumado una prueba más para los más jóvenes pilotos del motor andaluz con una segunda cita en Campillos en el mes de julio, dos pruebas en el trazado onubense de Cartaya previstas para los meses de junio y octubre, y la última en noviembre en el Circuito de Villafranca de Córdoba. En total serán 5 las pruebas oficiales en nuestra comunidad, una de las regiones con más citas deportivas a nivel nacional.

Nuevamente el Campeonato de Andalucía de Slalom batirá récord de pruebas con un total de 13 previstas.  El CAS´23 arranca este año con el Slalom de Dólar (Granada) el próximo 11 de marzo, y continuará con los previstos por los organizadores en Brenes, Conil, Campillos, Arcos de la Frontera, Posadas, Cogollos de Guadix, El Ejido, La Rambla, San Fernando, Casabermeja, Purchena y Jerez.
En cuanto al espectacular Campeonato Extreme 4×4, la temporada 2023 llega con novedades. El organizador, el club Team Zapatitos 4×4, organiza este año una competición con 6 pruebas encuadradadas en el Iberian King. El estreno será este fin de semana en Pizarra y continuará en Taberno, Martos, Cousso (Portugal), Baza y Torrox.
 
Un deporte en auge
El presidente de la FAA ha resaltado el buen momento por el que atraviesa el deporte del automovilismo en Andalucía, con uno de los calendarios más potentes a nivel nacional y con un mayor número de deportistas y oficiales con más de 3.000  licencias federativas previstas en este 2023. Alonso ha aludido igualmente al creciente impacto económico y turístico que representa hoy por hoy el automovilismo con presencia en más de 130 pueblos y ciudades de toda Andalucía. No en vano se estima que más de 360.000 personas al año asisten como público a las cerca de 80 pruebas oficiales que se disputan en nuestra comunidad.

A este auge se suma el impacto que en termino de difusión e impacto audiovisual tienen las pruebas andaluzas, que gracias a FAA TV tienen cobertura en las más de 100 cadenas de TV asociadas a Acutel y a 101 TV, además de la presencia semana en un programa especializado que se emite en Andalucía Televisión (Canal Sur).

La presencia en redes sociales como You Tube donde el año 2022 se obtuvo un crecimiento de visualizaciones del 16%, con 295.583 visualizaciones de espectadores, o los más de 2,3 millones de impactos en Facebook, respaldan la apuesta audiovisual que en su día inició la Federación Andaluza de Automovilismo por acercar el deporte a los aficionados.
 
Proyectos para 2023
Alonso, que estuvo acompañado por Carlos Melero y Amador Jaén como integrantes de la Junta Directiva, destacó el compromiso de la FAA por seguir apoyando esta temporada a deportistas andaluces que compitan en pruebas nacionales. De este modo destacó que se refuerza el Rally Team Andalucía, proyecto que beca a jóvenes promesas del automovilismo regional, que este año se ha saldado con la consecución del título junior del CERT para los jóvenes malagueños Salvador España y Miriam Antelo.

Desde la Federación se ha avanzado que se mantiene esta temporada la apuesta por la Copa de promoción de la FAA en el Campeonato Andaluz de Rallyes así como por seguir apostando por las retransmisiones en directo vía streaming en el CARA, CAVA y CAK.

Como iniciativa novedosa esta temporada también destaca el inicio de una campaña informativa que se va a iniciar en institutos y universidades andaluzas para captar voluntarios y oficiales para el deporte del automovilismo andaluz y que arranca la próxima semana en Jerez de la Frontera.
 
El calendario completo de 2023 puede consultarse en https://www.faa.net/calendario/

La TGR Iberian Cup anuncia su calendario para 2023

La Toyota Gazoo Racing Iberian Cup ha anunciado cual será su calendario de cara a la temporada 2023. A apenas unos días del desenlace de esta temporada 2022 en el Rallye Viana do Castelo (aplazado después de ser suspendido en verano), ya se conocen las pruebas que conformarán el calendario de la próxima temporada. De nuevo mantendrá una estructura similar, con la primera mitad sobre tierra y la segunda mitad en rallyes de asfalto.

Recién nacida en 2022, la TGR Iberian Cup se basa en el Toyota GR Yaris, cuyas especificaciones como coche de calle lo hacen muy apropiado para competir en rallyes. No en vano, se trata de un coche que se ideó originalmente como un especial de homologación para hacer coches de competición. Prueba de ello es el Toyota GR Yaris Rally2 que ya a comenzado a desarrollarse con las miras puestas para finales de 2023 o principios de 2024. El GR Yaris en especificación N4 para la normativa española (RC 3N en el caso de rallyes de Portugal) se mantendrá igual que hasta ahora, con algunos retoques de carreras pero con motor y caja de cambios de serie. El propio Teo Martín, en una entrevista a Rallyuno, ya habló del proceso de desarrollo.

El calendario comenzará en el Rallye Serras de Fafe los días 11-12 de marzo, un estreno similar al que tuvo en 2022 por el hecho de ser un rallye portugués valedero para el Europeo de Rallyes. Eso sí, en 2022 se estrenaron en Azores, no en Fafe, perdiendo la prueba azorina la puntuabilidad para el ERC. Ese mismo mes de marzo está calendado el Rallye Terra da Auga (24-25 de marzo), que a priori sería puntuable también para la Copa de España de Rallyes de Tierra. Le seguirían el Rallye Terras d’Aboboreira (29-30 de abril) y el Rallye de Pozoblanco, que volverá a ser puntuable para el Supercampeonato de España de Rallyes. Pozoblanco se disputará el 20 de mayo, una semana antes de la fecha de la edición 2022.

La segunda mitad comienza con el Rallye de Lisboa (24-25 de junio), ya sobre asfalto. Sería el último rallye antes del parón estival, retomando la acción en el Rallye Princesa de Asturias que puntuará para el Supercampeonato un año más. El evento ovetense mantiene su fecha tradicional (8-9 de septiembre) antes de volver al Rallye Vidreiro los días 13-14 de octubre. La incógnita está en saber donde acabará la temporada, si en el RallyRACC o en el Rallye de La Nucía. En ambos casos sería prueba puntuable para el Supercampeonato a priori y en ambos casos, en principio, como rallye de asfalto. El RACC está en proceso de preparar un posible rallye sobre tierra, utilizando tramos similares a los que utilizaba cuando era prueba mixta en el Mundial de Rallyes como Terra Alta y Bot.

Prueba	Fecha	Superficie
Rallye Serras de Fafe	11-12 de marzo	Tierra
Rallye Terra da Auga	24-25 de marzo	Tierra
Rallye Terras d’Aboboreira	29-30 de abril	Tierra
Rallye de Pozoblanco	20 de mayo	Tierra
Rallye de Lisboa	24-25 de junio	Asfalto
Rallye Princesa de Asturias	8-9 de septiembre	Asfalto
Rallye Vidreiro – Centro de Portugal	13-14 de octubre	Asfalto
	Sin definir	Sin definir

Foto: Toyota Gazoo Racing Iberian Cup

Arabia Saudí emerge como sustituta del Ypres en el WRC

A medida que se va cocinando el calendario del Mundial de Rallyes para los próximos años, se va observando la forma que va tomando. De entrada, para 2023 parece que será un calendario de catorce pruebas puntuables, una más que las trece de este año 2022. La principal noticia es que Ypres, en principio, no tiene acuerdo para continuar en el calendario del WRC – ahora bien, podría ser prueba reserva como lo fue hasta su incorporación en 2021. En su lugar, los rumores apuntan a que será Arabia Saudí quien entre en el calendario de 2023.

A nivel económico, no cabe duda de que Arabia Saudí puede asegurar una prueba mundialista. No en vano, el país alberga el recorrido del Dakar en su totalidad desde 2020, sin recorrer diferentes países como mantenía el espíritu original de la prueba. Cabe esperar que sea un rally de tierra aunque de un nivel mayor al que se ha visto, por ejemplo, en pruebas del Campeonato de Rallyes de Oriente Medio. También cuentan en la actualidad con Gran Premio de Arabia de Fórmula 1, que se estrenó en 2021 con un chispeante y polémico duelo entre Max Verstappen y Lewis Hamilton.

En otros aspectos, cabe cuestionarse si es lícito estar en Arabia teniendo en cuenta los problemas de terrorismo y derechos humanos presentes en el país. En particular, estos últimos, los cuales son vulnerados a diario sin que se haga nada a nivel internacional. Pese al cacareado ‘We Race as One’ de la F1, no se ha tenido reparos en organizar eventos en tierras donde financieramente se ha permitido. Dados los escenarios vistos tanto en el Dakar como en la F1, los argumentos, así como las prioridades, quedan más que obvios. En el Mundial de Rallyes ya se han visto en situaciones similares cuando viajaban al Rally de Turquía hasta la interrupción del covid-19.

Precisamente de vuelta desde el covid-19, México es la otra prueba que se incluiría en el calendario. Como ya adelantó tiempo atrás Rallyuno, tanto el organizador del rally como las principales autoridades de Guanajuato anunciaron la inclusión del rally una vez más en el Mundial de Rallyes. A priori, México ha conseguido adelantarse a Argentina en el retorno al WRC, pues ambas se vieron excluidas debido a motivos relacionados con la pandemia. Quien parece que no regresará es el Rally de Chile, la cual firmó por tres años y sólo se disputó la edición de 2019.

En declaraciones al medio DirtFish, los pilotos consideran que Ypres es un evento que debería quedarse en el calendario. La dificultad única de los tramos de asfalto de Flandes Occidental ha cautivado a los pilotos de más alto nivel de la especialidad. Además, el hecho de haber prescindido de la última etapa en Spa-Francorchamps (recorriéndose casi todo el país para correr en el gran circuito permanente y sus aledaños) ha sido un éxito. A priori, el resto de pruebas europeas seguirán en su sitio. Esto significa que, en efecto, el RallyRACC continuará siendo prueba puntuable, esperándose su fecha en torno a mediados de octubre.

Foto: M-Sport

La Beca Junior RTS contará con 4 rallyes de asfalto y 2 de tierra en 2022

La Beca Junior RTS, anteriormente llamada Beca Junior R2, ha desvelado su calendario para esta temporada 2022. En su sexto año de andadura, coincidiendo con el mandato en la RFEdA de Manuel Aviñó, estará compuesto por seis pruebas. En lugar de ser un calendario equilibrado con igual número de rallyes en asfalto y tierra, esta vez serán cuatro de asfalto y dos de tierra. De nuevo se utilizarán diferentes modelos Rally4 como los Peugeot 208 Rally4, Renault Clio Rally4, Ford Fiesta Rally4 u Opel Corsa Rally4.

El calendario de la Beca arrancará junto al Supercampeonato de España de Rallyes y la Copa de España de Rallyes de Tierra. Es decir, en el Rally Tierras Altas de Lorca los días 4-5 de marzo. La primera mitad del calendario de la Beca se queda en el sur de España, pues la segunda prueba será el Sierra Morena. La prueba con sede en Córdoba tendrá lugar entre los días 1-2 de abril. La tercera será también en tierras cordobesas, con el Rally de Pozoblanco celebrándose los días 27-28 de mayo.

La segunda mitad de la temporada está compuesta en su totalidad de rallyes de asfalto. El primero de ellos será el Rally de Ourense los días 17-18 de junio. A continuación vendrá un parón de tres meses dado que el quinto rally es el de Llanes (23-24 de septiembre). El último rally del año puntuable para la Beca Junior RTS será el Rally de La Nucía los días 4-5 de noviembre.

Cabe destacar que en esta ocasión todos los rallyes de la Beca Junior RTS están enmarcados dentro del calendario del S-CER. En años anteriores no era así, pudiendo ser parte o no del campeonato absoluto. En el pasado año todos los rallyes de la Beca fueron parte del Supercampeonato excepto el RallyRACC del Mundial de Rallyes, puntuando sólo el primer día.

Calendario Beca Junior RTS 2022

1. Rally Tierras Altas de Lorca (4-5 de marzo)
2. Rally Sierra Morena (1-2 de abril)
3. Rally de Pozoblanco (27-28 de mayo)
4. Rally de Ourense (17-18 de junio)
5. Rally Villa de Llanes (23-24 de septiembre)
6. Rally de La Nucía (4-5 de noviembre)

Foto: Peugeot Rally Cup Ibérica

La Peugeot Rally Cup Ibérica presenta su calendario 2022

La Peugeot Rally Cup Ibérica ha publicado el que será su calendario para esta temporada 2022. Para su quinta temporada en activo, el campeonato monomarca se mantiene fiel a su estructura de campeonato de carácter mixto. Como interés principal, los tres rallyes de tierra serán los de Portugal y los tres de asfalto, los de España. Como en otros años Peugeot Portugal, Peugeot España, Pirelli y Vodafone son los socios de la copa organizada por Sports & You.

Siguiendo la idiosincracia lusa, los rallyes de tierra serán los tres primeros. Allí se hace de manera que los rallyes de tierra se disputan en la primera mitad del año y los de asfalto en la segunda. Esto ahorra tener que cambiar configuración de una a otra superficie. Además, suelen buscar tramos con principio y final sobre zona asfaltada, aunque sean tan solo unos pocos metros. De esta manera reducen en la medida de lo posible el desgaste en la línea de salida, con coches como los tracción simple escarbando al arrancar. Es precisamente el caso de los Peugeot 208 Rally4, modelo único de la Peugeot Rally Cup Ibérica.

Calendario 2022 de la Peugeot Rally Cup Ibérica

Calendario 2022 de la Peugeot Rally Cup Ibérica.

Así pues, el Rally Serras de Fafe abrirá el calendario los días 12-13 de marzo, seguido de Mortagua los 29-30 de abril. Unas semanas más tarde llegará el primer plato fuerte, el Rally de Portugal que tendrá lugar el 19 de mayo. Como otros años, en este caso es sólo un día dado que disputarán sólo la primera etapa de la prueba mundialista, la del viernes.

La segunda mitad y el paso a España llega con el Rally de Ourense los días 17-18 de junio. Será además prueba puntuable para el Supercampeonato de España de Rallyes. Después del verano, la penúltima prueba será el Rally Villa de Llanes los días 23-24 de septiembre. El último rally para los pequeños leones será el RallyRACC los días 21-22 de octubre disputando sólo la primera etapa al igual que en el Rally de Portugal.

Toyota Gazoo Racing Iberian Cup: Calendario aprobado

(Press)

La TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup, la nueva copa monomarca que pondrán en marcha Toyota España, Toyota Caetano Portugal y Motor & Sport Institute (MSi), ya tiene calendario provisional. Serán ocho pruebas, cuatro en España y cuatro en Portugal, con cuatro carreras sobre tierra y otras cuatro sobre asfalto. A ellas podría sumarse una novena prueba, aún por definir, a mitad de temporada. 

Tras la aprobación del reglamento técnico y reglamento deportivo a finales de noviembre (más información), la TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup ya tiene calendario, con el arranque oficial el último fin de semana de marzo de 2022 en el Azores Rallye, sobre tierra, y el cierre de la temporada siete meses después, a finales de octubre y sobre asfalto, en el marco del Rally RACC Catalunya-Costa Daurada.  

En total serán dos pruebas sobre tierra en Portugal y dos en España, con dos carreras en asfalto en Portugal y dos en España, las que podría unirse una carrea más a mitad de temporada, tras el Rally Reino de León de mediados de junio. 

El calendario queda configurado de la siguiente forma: 

Carrera	Fecha	Superficie
Azores Rallye	25-26 de marzo	Tierra
Rally Terra da Auga	6-7 de mayo	Tierra
Rally de Portugal	20 de mayo	Tierra
Rally Reino de León	17-18 de junio	Tierra
Por confirmar (Portugal)	Julio – Fecha por confirmar	Por confirmar
Rally Princesa de Asturias-Ciudad de Oviedo	9-10 de septiembre	Asfalto
Rali Vidreiro	7-8 de octubre	Asfalto
Rally RACC Catalunya-Costa Daurada*	21-23 de octubre	Asfalto
Rallyshow Madrid	Diciembre	Show

      _{*Pendiente de confirmación definitiva} 

Este completo programa de carreras permitirá discernir qué piloto y copiloto se alzarán con la primera edición de la TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup. 

El inicio de temporada será en el espectacular Azores Rallye, en el marco del European Rally Championship (ERC). De cara a facilitar la logística y transporte de los equipos participantes de la TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup, la organización se ha comprometido a apoyarles de la siguiente manera: 

• Transporte en ferry: Se cubrirán los gastos de un trailer de hasta 12 metros de longitud para poder llevar el Toyota GR Yaris RZ con el que compitan y la asistencia —salida y regreso desde el Puerto de Lisboa—.
• Transporte en avión: Se cubrirán los gastos de avión para un total de 4 personas, con ida y vuelta desde Lisboa u Oporto en vuelos específicos contratados para ello. Para el resto de los integrantes del equipo se aplicará una tarifa especial en el coste de los billetes de avión.
• Alojamiento: Se aplicará una tarifa especial para todos los integrantes de los equipos. 

Adicionalmente, como prueba no puntuable, aunque será un gran espectáculo para los aficionados, los participantes en la copa monomarca impulsada por Toyota España, Toyota Caetano Portugal y MSi participarán en el Rallyshow Comunidad de Madrid-RACE que se celebrará en el Circuito del Jarama en la semana del 12 al 18 de diciembreTOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup

Nace con el objetivo de ser una auténtica cantera de pilotos, un peldaño definitivo en su escalada hacia las máximas categorías dentro de los rallyes. 

Con una atractiva relación precio/prestaciones, la nueva TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup ya tiene tres temporadas confirmadas, la del próximo año 2022 y las dos posteriores, de 2023 y 2024. El gran protagonista de la competición, además de equipos y pilotos, será el nuevo Toyota GR Yaris RZ, uno de los modelos que más expectación ha levantado entre clientes, aficionados y prensa especializada en los últimos años en el mundo del automóvil. 

Con unos sustanciales cambios sobre el modelo de serie que cualquier cliente puede adquirir en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España, el Toyota GR Yaris RZ de la copa monomarca de Toyota España, Toyota Caetano Portugal y MSi ha sido desarrollado tomando como base el modelo de calle, con su carrocería ligera y rígida, su motor de 1.6 litros y tres cilindros con turbocompresor y el nuevo sistema de tracción total GR-FOUR, para un peso de sólo 1.280 kg. Los técnicos de MSi han desarrollado una preparación específica que afecta, fundamentalmente, a todo lo relacionado con la seguridad, fiabilidad y prestaciones.

Así, y con la aprobación la de la Real Federación Española de Automovilismo (RFEDA) y de la Federación Portuguesa de Automovilismo (FPAK), el gran protagonista de la TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup cuenta con barras antivuelco, equipo de extinción de incendios, suspensión KRS, LSD fabricado por el especialista Cusco, neumáticos Michelin, toma de aire en el techo, partes interiores de carbono, depósito de seguridad FIA, sistema de elevado en asistencia y sistema de escape específico. Todo por sólo 68.800 € + IVA.

Toyota España y Toyota Caetano Portugal han apostado por MSi como colaborador a nivel técnico por ser referente mundial de la mano de sus profesionales y su centro de desarrollo, único en su especialidad y vinculado 100% al motorsport en España. A través de su acuerdo con la Universidad Francisco de Vitoria, MSi fomenta que los estudiantes de ingeniería industrial, apasionados de la tecnología, puedan formarse en unas de las mejores instalaciones de Europa.

La TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup nace para plasmar en España una de las grandes líneas maestras que dan forma al liderazgo de Akio Toyoda como Presidente y CEO de Toyota Motor Corporation (TMC), aquella que señala a la competición como el mejor banco de pruebas para desarrollar mejores modelos de calle y para desarrollar equipos y personas dentro de la compañía. 

En total, en la nueva copa monomarca de Toyota y MSi se repartirán 268.000€ en premios por temporada:

• Premios por rally: se repartirán 26.750 € entre los 10 primeros clasificados, además de entregar 1.000€ adicionales al piloto joven más rápido (menor de 24 años).
• Premios finales: se repartirán 46.000 € entre los 3 primeros clasificados. 

En cuanto a las inscripciones de la TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup, se pueden realizar a través de www.toyotagazooracingiberiancup.com. Los equipos interesados únicamente tienen que ponerse en contacto con MSi para iniciar los trámites de inscripción en una competición que supondrá el regreso de Toyota al mundo de las copas de promoción y los rallyes como marca organizadora.

Todos los detalles referentes al reglamento técnico y deportivo de la TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup se podrán encontrar en el siguiente enlace: https://www.toyota.es/world-of-toyota/toyotagazooracing/toyota-tgr-iberian-cup .

La Copa Suzuki Swift anuncia su calendario 2022

La Copa Suzuki Swift continuará en España en este 2022, anunciando su calendario para el próximo año. Será un calendario compuesto por siete carreras puntuables, todas ellas de asfalto. También se han anunciado los premios que estarán en juego en cada una de las pruebas de esta copa monomarca. Una copa monomarca que lleva en activo nada menos que tres lustros, con tres generaciones diferentes. El Swift 1.4 turbo con especificación N3 continuará siendo el coche a utilizar como en las últimas temporadas.

La temporada comenzará en el Rally do Cocido, para saltar al Rally Islas Canarias – teniendo por tanto una prueba internacional en su calendario ya que es parte del Campeonato Europeo de Rallyes. Según el comunicado oficial, los participantes de la copa 2022 contarán con ayudas para el transporte marítimo hasta Las Palmas de Gran Canaria. De este modo, se equiparan los costes con respecto a otras pruebas, pudiendo disfrutar de los tramos canarios. Los Suzuki Swift volverán a Galicia para disputar los rallyes de Ourense y Ferrol. Este último no podía faltar dado que es el rally patrocinado por la marca, además del rally de casa de Rallycar, quien se ha encargado de la preparación de estos coches para su uso en competición.

La segunda mitad del calendario comenzará con el periplo asturiano, con los rallyes Princesa de Asturias y Llanes. El Princesa de Asturias será la segunda prueba internacional del calendario dado que es parte del European Rally Trophy. La séptima y última prueba prevista es el RallyRACC, en principio la primera etapa de la prueba mundialista. Ahora bien, en este último caso está pendiente de confirmación definitiva, según el comunicado de la marca.

Premios de la Copa Suzuki Swift 2022

En cada rally de la Copa Suzuki Swift se repartirán unos 38.600 euros, además de los 38.000 euros que se entregarán como premios finales al acabar la temporada. Se repartirán además unos 30 neumáticos gratis y cheques-regalo para cambiarlos por piezas de repuesto. El ganador del apartado Junior logrará además llevarse la Beca TerraTraining, una ayuda de 15.000 euros de cara a la temporada 2023. La apertura de inscripciones comenzó el pasado 29 de diciembre, prolongándose hasta el 1 de abril.

(Foto: Suzuki Motorsport)

Oficial: Calendario Extreme E 2022

Durante la mañana del miércoles 22 de diciembre se ha presentado el calendario Extreme E 2022. El campeonato de SUV eléctricos continuará en su segundo año con cinco pruebas puntuables en diversas partes del mundo. A priori, continuará con su misión de concienciar sobre los diferentes problemas medioambientales en distintos puntos del planeta. El calendario discurre entre los meses de enero y noviembre.

La primera prueba del calendario Extreme E 2022 será en Neom, Arabia Saudí, los días 19-20 de febrero. Un mes después de que pase el Dakar, serán los SUV eléctricos los que compitan en una de las zonas más desérticas del planeta. Las altas temperaturas estarán aseguradas en este inicio del año. La segunda será en Cerdeña los días 7-8 de mayo, con el ecuador de la temporada entre los días 9-10 de julio. Ahora bien, está por ver aún si será en Escocia o retornarán un año más a Senegal. Presumiblemente sería en Dakar, localidad donde originalmente acababa la prueba del ASO que lleva su nombre.

El campeonato se desplazaría hasta América para sus dos pruebas finales. La cuarta prueba será en Antofagasta, Chile, entre los días 10-11 de septiembre. La última prueba será en Punta del Este, Uruguay, los días 26-27 de noviembre. La ubicación de estas dos no son casualidad: son dos lugares por donde ha pasado en años atrás la Fórmula E. No solo se trata de otro campeonato con vehículos eléctricos, sino el otro campeonato ideado por el español Alejandro Agag.

Desvelado el calendario WRX 2022

Junto a otros campeonatos, el Mundial de Rallycross ya cuenta con su itinerario del año próximo. El calendario WRX 2022 ya es una realidad, si bien aún figura como calendario provisional. Será un año especial ya que es el primero que marca el paso de los Supercar de combustión a las máquinas con motores eléctricos.

El calendario comenzará con una ronda única los días 2-3 de julio en Suecia, en el circuito de Höljes. La segunda será en el lugar donde terminó la temporada 2021, en Nürburgring (Alemania) los días 30-31 de julio. A partir de entonces, todos los eventos se prevén que sean dobles, con un evento puntuable el sábado y otro el domingo. Los primeros serán en Hell, Noruega (13-14 de agosto) y Riga, Letonia (3-4 de septiembre.

Las siguientes rondas serán las de Montalegre en Portugal (17-18 de septiembre, circuito pendiente de homologación al igual que Hell) y Spa Francorchamps en Bélgica (8-9 de octubre). Falta por decidir cuándo se celebrarán las dos rondas finales. El lugar está confirmado a nivel oficial que sería Ciudad Cabo en Sudáfrica, como ya ocurrió años atrás.

Idas y venidas en el calendario WRX 2022

Entre estos dos circuitos, destaca el retorno de los circuitos de Hell y Ciudad Cabo. En especial el trazado noruego, uno de los mayores circuitos de rallycross en todo el mundo. Es también la prueba de casa del primer campeón mundial de rallycross, el ya retirado Petter Solberg. Para los pilotos de RX2e las pruebas serán cinco: Suecia, Alemania, Noruega, Letonia y Bélgica.

La ausencia más notable en el calendario es el RX de Barcelona, con el Circuit de Catalunya ausente del calendario por primera vez desde su debut allá por 2015. En sus dos primeros años se situó en el mes de septiembre para, años después, ser la prueba que abría el calendario. Otro país que no aparece es Gran Bretaña, pues ni el tradicional Lydden Hill ni el nuevo circuito en Silverstone han sido incluidos en el calendario.

Europeo de Rallycross

También el Euro RX contará con su calendario propio, comenzando por un nuevo circuito en Nyirad (Hungría), pendiente de homologación. Comenzarán en mayo, con una segunda cita con emplazamiento pendiente de confirmación junio. Los pilotos del campeonato Europeo acompañarán al WRX en Suecia, Letonia, Portugal y Bélgica. En la categoría Euro RX3 su calendario está compuesto por las dos primeras pruebas del Euro RX, Suecia, Alemania, Noruega y Portugal.

Oficial: Calendario ERC 2022

La FIA ha desvelado cual será el calendario ERC 2022, las ocho pruebas que serán parte del Europeo de Rallyes la próxima temporada. O más bien siete, ya que la última prueba está aún por confirmar. Un año más el Rally Islas Canarias será la representación española, estando fechado para los días 13-14 de mayo como ya se adelantó en el borrador del calendario de la Federación de Automovilismo de Las Palmas el pasado mes de noviembre.

El calendario ERC 2022 comenzará con el periplo luso, con los rallyes Serras de Fafe y Azores durante el mes de marzo, dos rallyes de tierra para empezar el año. De Azores, los coches se revisarán y se enviarán vía marítima hacia el Rally Islas Canarias para competir a mediados de mayo. Será, una vez más, el primer rally de asfalto, recuperando su plaza habitual pre-pandemia. La cuarta prueba y que marcará el ecuador de la temporada será el Rally de Polonia en el mes de junio.

En julio llegarán el rapidísimo Rally de Letonia y el Rally di Roma Capitale, prueba con la que se inauguró la nueva normalidad en el verano de 2020. La última prueba confirmada es el Rally Barum Zlín en la República Checa a finales de agosto. Y decimos confirmada puesto que queda un hueco por completar en el calendario. A priori, se espera que sea una cita de asfalto, de modo que se equilibren las pruebas entre ambas superficies.

Calendario ERC 2022

El calendario al completo se puede visitar en este enlace. Lo que se puede destacar de este calendario es la manera en la que las pruebas están recuperando la normalidad tras cerca de dos años conviviendo con la pandemia. Sus emplazamientos serán los tradicionales, en aras de que a nivel económico se consiga salir de la crisis. También será el primer campeonato con WRC Promoter al frente tras tantos años años con Eurosport Events al frente. Se unirá al Mundial de Rallyes bajo la plataforma WRC+.