El Skoda Fabia RS Rally2 triunfa en su debut con Andreas Mikkelsen en Alemania

Andreas Mikkelsen y Torstein Eriksen han conseguido la victoria en el Rallye de Lausitz en Alemania. Es una victoria especial dado que han conseguido la primera victoria en la historia para el nuevo Skoda Fabia RS Rally2 en su debut competitivo, llevando los colores de la marca checa. Tom Kristensson y Andreas Johansson han sido segundos con su Hyundai i20 N Rally2, siendo terceros Matthias Kahle y Christian Doerr con el Skoda Fabia Rally2 evo, el modelo saliente al que sustituye el Fabia RS Rally2.

En el primer tramo el mejor tiempo no fue para Mikkelsen sino para su compatriota Anders Grondal con otro Fabia Rally2 evo, seguidos por Mikkelsen, Kristensson, Filip Mares y Kahle, el mejor de los pilotos locales. A Mikkelsen se le caló el coche en su estreno y perdió unos segundos, pero aún así marcó el segundo mejor tiempo. A partir del segundo tramo Mikkelsen empezaría a marcar tiempos incontestables, asentándose al frente del rallye. Marcaría después tres scratch consecutivos, forjando una renta de casi minuto y medio con respecto a Kristensson, ex campeón mundial de rallyes junior. Este, a su vez, luchaba contra Grondal, Mares y Kahle.

El nuevo Fabia RS Rally2 continuó dominando en manos del ex campeón europeo y ex campeón mundial de WRC2, sumando dos scratch más. Mikkelsen se repartiría los scratch con Kristensson de modo que los dos acabarían el rallye con 25,7 segundos de diferencia. Kahle se encontraba con la tercera posición después de que Grondal se saliera de la pista y se quedara atrapado mientras que Mares abandonó por una avería. De esta manera, la primera unidad en competición del Skoda Fabia RS Rally2 suma su primer triunfo, siendo una unidad gestionada por el equipo alemán Toksport WRT.

En concreto, la unidad vista en Lausitz es el chasis número 3, el primero que ha sido entregado a los clientes, empezando en breve la distribución a todos los que han reservado unidades de este nuevo modelo de carreras cliente. De hecho, Toksport también es propietaria del chasis 4 que pronto se verán en competición. Se espera que muchas unidades aparezcan en competición en el próximo año 2023. De hecho, a España deberían llegar algunas unidades para competir en el Supercampeonato de España de Rallyes.

Foto: Skoda Motorsport

El Skoda Fabia RS Rally2 debuta en Lausitz con Andreas Mikkelsen y Toksport

Skoda Motorsport ha anunciado el que será el esperado debut de su nuevo Skoda Fabia RS Rally2. La nueva máquina checa, sucesora de los exitosos Skoda Fabia R5 y Skoda Fabia Rally2 evo, competirá por primera vez en el Rally de Lausitz el próximo 5 de noviembre. Andreas Mikkelsen y Torstein Eriksen, dupla que ha estado involucrada en el desarrollo del coche, pilotarán esta primera unidad cliente. El cliente no es otro que el equipo alemán Toksport WRT, quien gestiona los Skoda ‘semi-oficiales’ en la categoría WRC2 del Campeonato Mundial de Rallyes. Se espera una larga lista de compradores de este coche, habiendo ganado una multitud de títulos nacionales e internacionales por todas las esquinas del mundo.

View this post on Instagram

A post shared by ŠKODA Motorsport (@skodamotorsport)

Desde que fuera homologado el pasado 1 de agosto, se ha esperado con mucha atención el momento en el que el coche compitiera por primera vez – y cuando empezaran a entregarse las unidades a sus futuros dueños. A fin de cuentas, es un coche de carreras cliente que correrá de manera privada o con apoyo de filiales. Sin ir más lejos se espera alguna unidad en España para la próxima temporada – Skoda España corre en la actualidad junto con el Grupo Recalvi y su piloto principal, el aún vigente campeón del S-CER José Antonio Suárez. Mikkelsen llevó el nuevo bólido en el Rally Bohemia este pasado verano, pero participaba en el evento como coche cero, sin llegar a competir como tal.

Su aparición en Lausitz se debe a varios factores – primero por ser en Alemania, tierra natal de Toksport WRT. La estructura ha realizado los esfuerzos tanto en el Mundial de Rallyes como en el Europeo de Rallyes. En WRC2 ha sido, en efecto, el brazo ejecutor de Skoda Motorsport sin haber presencia 100% oficial de la marca en la categoría. Se ha asegurado de que un piloto de Skoda sea quien gane esta temporada de WRC2. Mikkelsen es líder con 109 puntos, pero ya terminó en el Acrópolis sus siete pruebas puntuable (a descontar el peor resultado, siendo este uno de sus abandonos por problemas mecánicos). Por tanto, el título podría recaer en manos de Emil Lindholm o Kajetan Kajetanowicz. El finés corre también con Toksport WRT mientras que Kajetanowicz peleará hasta el final junto con el equipo cántabro RaceSeven. Ambos llegan a Japón empatados a 104 puntos, pilotando por supuesto el Fabia Rally2 evo.

Para Mikkelsen es una oportunidad más de estar en activo dado que su temporada mundialista terminó en el Acrópolis. Es decir, sus compromisos deportivos finalizaron en septiembre, estando libre para otras apariciones. De momento se ha quedado con Skoda Motorsport, al menos de cara al público. Se cree que el noruego es una de las opciones principales de cara a la alineación que Hyundai Motorsport está armando de cara a la temporada 2023. Mikkelsen ya formó parte del equipo entre 2017 y 2019, no terminando de ‘cuajar’ con el equipo o el pilotaje del Hyundai i20 Coupé WRC, modelo anterior al actual i20 N Rally1 híbrido.

Foto: Skoda Motorsport

Opel Classics participará en el Rally Olimpia con Walter Röhrl

(Press)

Opel Classic participará en el Olympia Rally ’72 Revival, que se disputará por toda en Alemania del 8 al 13 de agosto. Ciento noventa y siete equipos de nueve nacionalidades completarán 6 etapas diarias entre Kiel, en el norte, y Munich, en el sur, con un recorrido total de 2.252 kilómetros. Entre los participantes se encuentra la leyenda de los rallies y doble Campeón del Mundo Walter Röhrl, cuya carrera despegó hace exactamente 50 años en el Olympia Rally original.

“Estamos encantados de poder contribuir con verdaderas joyas a este gran resurgimiento del Olympia Rally con modelos clásicos de Opel como el Kadett Rallye de 1971 y el Commodore GS/E Coupé. Y, por supuesto, el Opel Olympia también jugará un papel a la altura del nombre del rally. Al igual que nuestro nuevo Astra híbrido enchufable, que atraerá la atención con su diseño audaz y puro así como con sus avanzadas tecnologías”, ha declarado Harald Hamprecht, Vice President Communications.

“El Rally Olympia de 1972 fue único y el Revival emocionará a los fans”, ha dicho Leif Rohwedder, Opel Classics Manager. “Nuestros legendarios coches clásicos de Opel seguramente traerán muchos recuerdos a los participantes y espectadores.”

Walter Röhrl pilotará los Opel Commodore GS/E y Ascona 400

Walter Röhrl describe el Rally Olympia de 1972 como “el rally del siglo. Después, nada volvió a ser igual que antes”. Tras esta prueba llegó su primer contrato como piloto oficial de Opel. “Bajo la dirección del especialista en tuning de Opel, Günter Irmscher, me preparé para mi primer Rally de Montecarlo y para una emocionante temporada de 1973 con mi nuevo copiloto, Jochen Berger”. El bávaro llegó a ganar el Campeonato de Rallies en 1974 con un Opel Ascona A oficial y el título de Campeón del Mundo de pilotos (por segunda vez) en 1982 con el Ascona 400.

El jueves 11 de agosto Röhrl comenzará el rally con el Commodore GS/E de Opel Classic. Con un coche como éste Röhrl y Berger debutaron con Irmscher/Opel en el Rally de Montecarlo de 1973. A continuación, Röhrl cubrirá la segunda etapa desde Pferdsfeld en un Opel Ascona 400; un coche con el que celebró numerosos éxitos, como la victoria en el Rally de Montecarlo en 1982. El destino de este día será el “Technik Museum” de Speyer, sede de la mayor exposición espacial de Europa.

Además de los Opel clásicos pilotados por Walter Röhrl, un especial Opel Kadett B en el Rally Olympia ’72 Revival estará pilotado por el presidente deportivo del ADAC, Hermann Tomczyk, y el veterano piloto Günther Holzer. Ellos compartirán el Kadett Rallye conducido por los suecos Anders Kulläng y Bruno Berglund en los años 70.

Por último, un “Rally Olympia” no estaría completo sin un Opel con el mismo nombre, y el que participará en el resurgimiento de la prueba este año es un Olympia 1100 SR de 1967. Esta unidad dispone del motor 1100 SR de 44 kW/60 CV, si bien el Olympia 1900 más potente podía alcanzar una velocidad máxima de hasta 170 km/h, territorio de los coches deportivos de esa época.

El Opel Astra híbrido enchufable, un coche audaz y puro para abrir la prueba

Para garantizar que los organizadores del resurgido Rally Olympia puedan recorrer los tramos con el mismo estilo audaz y puro que con los clásicos de Rüsselsheim, Opel ha puesto a su disposición un nuevo Astra híbrido enchufable. El Astra electrificado encaja con el concepto de neutralidad climática del rally y desarrolla 133 kW/180 CV de potencia conjunta y 360 Nm de par máximo (consumo combinado WLTP[1]: 1,1 l/100 km y emisiones de CO₂ de 26-24 g/km). En modo completamente eléctrico el compacto de cinco puertas puede recorrer hasta 60 km sin emisiones (WLTP¹).

Los Opel Corsa e-rally eléctricos se vuelven internacionales

En esta temporada 2022 los Opel Corsa e-rally eléctricos saldrán de su Alemania natal a competir. El calendario de la copa monomarca, apoyada por el ADAC, contará con pruebas en Holanda, Austria y Francia además de Alemania. Un nuevo reto para el coche eléctrico de carreras, que pasará a correr a nivel internacional.

El Corsa e-Rally es un vehículo basado en el Corsa e de producción en serie, variante eléctrica del coche del Grupo PSA. En definitiva, es un Grupo N con prestaciones algo elevadas con respecto al vehículo normal que vemos en los concesionarios. Su mayor ventaja es la entrega de par, lineal e inmediata. En términos de potencia estaría cercano al nivel de los Suzuki Swift N3 de la Copa Suzuki en nuestro país. Eso sí, en zonas reviradas la forma en la que entrega el par el motor eléctrico podría darle ventaja.

Este coche ya lo vimos a finales de 2021 compitiendo en España, en concreto en el Rallysprint RACC. En este pequeño evento, centralizado en el Circuit de Catalunya, vimos correr a Sergi Pérez y Lorena Romero con una unidad. Los tiempos que marcaron fueron respetables, teniendo en cuenta las prestaciones de Grupo N. Ambos contaron sus experiencias con el Opel en sus respectivas entrevistas en directo a Rallyuno Magazine.

Para esta temporada 2022 el Corsa e-Rally traerá varias mejoras. En primer lugar, una relacionada con el sonido, el cual tanto se echa de menos en los coches eléctricos. Será más audible, de manera que los espectadores que estén en las cunetas le oirán llegar con más facilidad. En segundo lugar cuenta con mejoras en el diferencial de deslizamiento limitado. Con esto, la entrega de par será aún más efectiva en comparación a como era hasta ahora.

Declaraciones

“Con la ADAC Opel e-Rally Cup, ADAC y Opel que colaboran juntos desde hace muchos años, han creado un hito en el automovilismo internacional”, dijo Jörg Schrott, Motorsport Director de Opel,. “Hemos demostrado que los rallyes con coches eléctricos funcionan y son emocionantes. La Copa será aún mejor esta temporada, gracias a un calendario mucho más atractivo y las mejoras en la tecnología”.

“La ADAC Opel e-Rally Cup es una piedra angular muy importante en la estrategia de sostenibilidad de ADAC, siendo pioneros en un automovilismo sostenible y orientado al futuro”, añadió el responsable de ADAC Motorsport, Thomas Voss. “El deporte del automóvil está experimentando un gran cambio. El ADAC y Opel quieren contribuir activamente a esta transformación. Esta es la primera Copa monomarca de rally eléctrica en todo el mundo y ya muestra hoy cómo puede ser el futuro”.

Calendario de la ADAC Opel e-Rally Cup 2022

6/7-5	ADAC Actronics Rally Sulingen*	Alemania
20/21-5	ELE Rally, Eindhoven	Holanda
10/11-6	ADAC Rally Stemweder Berg*, Lübbecke	Alemania
14/16-7	Rally Weiz	Austria
19/20-08	ADAC Saarland-Pfalz Rally*, St. Wendel	Alemania
08/10-09	Rally Mont-Blanc, Morzine	Francia
14/15-10	ADAC 3-Städte Rally*, Baja Baviera	Alemania

Vettel coquetea con los rallyes tras el ROC 2022

Al tetracampeón mundial de rallyes Sebastian Vettel parece habérsele despertado la vena de los rallyes tras la Carrera de Campeones 2022. A sus 34 años, la experiencia sobre nieve en Suecia le ha atraído mucho más de lo esperado. Tanto que, según declaraciones al medio DirtFish, estaría abierto a competir en rallyes en el futuro si le brindan la oportunidad.

Durante toda su carrera deportiva se ha centrado en circuitos, pasando por diferentes categorías de monoplazas hasta llegar a la Fórmula 1. Su debut se produjo en 2006 con BMW Sauber, pasando después a Toro Rosso, la antigua Minardi. En Italia 2008, bajo un aguacero, les dio su primera pole y victoria en circunstancias sorprendentes dada su corta edad entonces, siendo ascendido a Red Bull para 2009. Tras emerger como contendiente a victorias de manera regular, en 2010 estuvo inmerso en la gran lucha por el título contra Fernando Alonso, Mark Webber, Lewis Hamilton y Jenson Button. En aquel final en Abu Dabi Vettel, que ganó la carrera, logró su primer título de campeón del mundo de Fórmula 1.

La era de dominio de Red Bull, gracias a Adrian Newey y genialidades como el escape soplado, propulsaron a Vettel a tres títulos consecutivos más. Tras un complicado 2014 en la entrada de la nueva era V6 turbo híbrida, decidió fichar por Ferrari. Una unión que prometía y estuvo cerca de batir a Hamilton y Mercedes en más de una ocasión. No obstante, la salida de pista que sufrió en Alemania 2018 fue un detonante, pues desde ese momento Ferrari y Vettel dejaron de ser rival para las flechas plateadas. Un infernal 2020 para el equipo fue el preámbulo para su salida, siendo sustituido por Carlos Sainz. Desde 2021 es piloto de Aston Martin, anterior Racing Point/Force India/Spyker/Midland/Jordan.

Vettel, entusiasmado en el ROC

El ritmo del alemán se vio ya desde los test previos a la carrera. Para el fin de semana rodaron con diferentes coches tanto de gasolina como eléctricos. Entre ellos estaba el Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport, el Polaris Pro XP, el Supercar Lites y su homólogo eléctrico RX2e, entre otros. Pese a ser condiciones muy diferentes a su entorno habitual, su velocidad de adaptación fue brutal. Tanto, que llegó hasta la final individual, enfrentándose nada menos que al nueve veces campeón mundial de rallyes Sébastien Loeb. Por el camino logró batir a pilotos más experimentados en estas superficies como es el caso de Mattias Ekström, ex campeón mundial de rallycross.

Pero lo que de verdad entusiasmó a Vettel fue la oportunidad de montarse en el Audi Sport Quattro S1, con Stig Blomqvist a los mandos de la bestia del Grupo B. A modo de exhibición, el legendario Audi estuvo también presente en el ROC 2022. De hecho, consiguió batir en un duelo cara a cara al FC1-X, el vehículo que se utilizará en el Nitro Rallycross. Vettel tuvo la ocasión de estar en el asiento del copiloto, sintiendo desde dentro la brutalidad de un coche icónico.

No sólo quedó encantado con la experiencia y no descarta competir en el futuro, sino que encajaría en los próximos años. Con 34 años, cabe la posibilidad de que esté en los últimos años de su carrera en F1. Otros pilotos recientes que han dado el salto son Robert Kubica, Valtteri Bottas o, por supuesto, su ex compañero de equipo Kimi Räikkönen. Tanto Kubica como ‘Iceman’ fueron parte del Mundial de Rallyes años atrás.

La presencia de Vettel en rallyes, ya sea nacional y sobre todo del ERC o del WRC sería muy interesante. En la actualidad no existen muchos pilotos alemanes que realmente estén despuntando hacia la élite. Por tanto, el de Heppelheim podría ser un atractivo interesante para que esto cambie en el futuro.

Pssst, @AstonMartinF1, our email is info@m-sport.co.uk. Can you pass it on to Seb to drop us a line 📧?

👀

📸 / 📰 @DirtFishRally pic.twitter.com/nLFrdtUoE1

— M-Sport (@MSportLtd) February 7, 2022