Astara termina en 2023 su segundo Dakar con coches sostenibles

(Comunicado de prensa)

Y llegó la última jornada del Dakar, una edición marcada por la dureza del recorrido pero también por la lluvia y el barro. En total 8.888 kilómetros repartidos en 14 etapas, de los cuales 4.303 han sido cronometrados, a los que hay que añadir 11 kilómetros del prólogo. Los últimos 138 kilómetros de la especial de hoy les han debido saber a gloria a todos los que han podido pasar por meta. Sin duda un gran mérito cuando se trata de la competición automovilística más dura del mundo.

Tras dejar atrás las dunas del desierto en la etapa de ayer, hoy los pilotos se enfrentaban a un total de 417 kilómetros con predominio de arena, tierra y mucho barro. Con la experiencia adquirida desde el inicio, ha sido momento de poder disfrutar de la conducción con el sabor de la ‘victoria’ ya al alcance de la mano pero con la precaución necesaria para evitar riesgos. Y así ha sido para los pilotos del ASTARA TEAM. Los dúos formados por Carlos Checa-Marc Solà y Laia Sanz-Maurizio Gerini se van a casa con la gran hazaña de haber terminado otro Dakar. Para todo el equipo es una gran satisfacción teniendo en cuenta los muchos obstáculos que han tenido que superar con trabajo, esfuerzo, profesionalidad, tenacidad y mucho compañerismo.

Magnífica etapa para Carlos Checa que ha sido el primer español en pasar por meta, a orillas del Golfo Pérsico, en el puesto 10 a solo 6 minutos y 18 segundos del ganador. Un gran resultado para este último tramo cronometrado que les ha llevado completarlo una hora, 15 minutos y 42 segundos. También el puesto 10 dentro la categoría T1, como mejor español tanto en la etapa como en la general, donde ocupa el puesto 23, mientras que en la subcategoría de prototipos con tracción 4×2 Checa sube al podio como líder en la etapa de hoy. Sin duda, un gran resultado para el que fue campeón del mundo de Superbikes y que ahora ya puede añadir a su palmarés haber terminado con éxito su segundo Dakar.

El ASTARA 01 propulsado por e-fuel de Laia Sanz -todavía con molestias estomacales- y Maurizio Gerini llegaba a meta en el puesto 36 a 13 minutos y 41 segundos del líder de la etapa, mientras que dentro de la categoría T1 la piloto del ASTARA TEAM ha terminado en el puesto 25 -puesto 32 de la general-. En la categoría de prototipos de tracción 4×2 Laia Sanz termina hoy en la posición 11.

Centrándonos en la clasificación general de la 45 edición del rally Dakar, los pilotos del ASTARA TEAM lo concluyen con un puesto 32 para Carlos Checa y un puesto 65 para Laia Sanz, un importante resultado para la piloto tras volcar en al etapa 5 y conseguir seguir en carrera gracias a la hazaña épica de todo su equipo.

Para Carlos Checa es su segunda participación en el Dakar y su mejor resultado ya que el año pasado un vuelco le dejó fuera de la carrera durante tres etapas. Por su parte, Laia Sanz puede presumir de haber completado todos las ediciones del Dakar en las que ha participado, once en moto y dos en coche, ¡trece seguidos!

El ASTARA TEAM ha apostado de nuevo por un coche de competición propulsado por e-fuel. El ASTARA 01 ha demostrado ser la mejor solución posible para competir en el Dakar al máximo nivel y de forma sostenible. Solo en la primera semana del Dakar el equipo de ASTARA había conseguido ahorrar 11,58 toneladas de CO2 a la atmósfera gracias al uso de este combustible ecológico. Ahora, con el rally terminado, el equipo analizará y auditará todos los datos para elaborar un informe detallado de la huella de carbono del ASTARA TEAM. El resultado se compensará con creces participando en diferentes proyectos de compensación de emisiones.

Carlos Checa: “Muy contentos de haber completado el Dakar. No ha sido nada fácil porque nos ha pasado de todo pero hay que dar gracias al equipo SMC, a ASTARA por haber confiado en este proyecto y llevarlo a cabo, yo lo he disfrutado muchísimo pero también lo hemos sufrido un poco. Tener a Marc a mi lado ha sido un soporte importante. Hoy hemos disfrutado muchísimo la etapa, hemos corrido como diablos, Marc me hacía frenar un poco pero hoy era el día de pasarlo bien y al final ha sido una súper etapa. Terminamos con un muy buen sabor de boca, por todo lo que ha ido sucediendo en cada una de las etapas, tendremos tiempo de repasarlo, recordarlo, porque han sido vivencias muy intensas. Personalmente ha sido una gran experiencia, de haber conocido a un copiloto y haber encontrado a un amigo”.

Marc Solà: “Muy contento y feliz por haber terminado el Dakar. Gracias al equipo y sobre todo a Carlos por haber confiado en mí. Muy feliz, hoy Carlos me ha hecho sufrir muchísimo porque era una etapa con el objetivo de terminarla y él ha salido con el cuchillo entre los dientes pero ha demostrado ser un gran piloto, lo hemos hecho perfecto. Ahora a celebrarlo con todo el equipo y hasta la próxima”.

Laia Sanz: “Hemos acabado el Dakar, 13 de 13. Ha costado mucho pero agradecer a los mecánicos el trabajo de cada día y cada noche, a Maurizio que ha hecho un gran trabajo. Sabor agridulce porque creo que podríamos haber sido más competitivos pero estamos aquí”.

Primera parte de la maratón en el ‘Empty Quarter’ superada por los pilotos de Astara

(Comunicado de prensa)

Etapa clave para los pilotos en esta etapa maratón en la que no van a contar con la ayuda de su equipo ante cualquier problema que pueda surgir. El intenso día de dunas de ayer ha servido de preparación para seguir adentrándose en el desierto del ‘Empty Quarter’. Por delante un total de 428 kilómetros de los cuales 275 han sido cronometrados.

Buena etapa para los pilotos del ASTARA TEAM que han podido terminar la jornada con el coche entero, algo esencial en esta etapa maratón en la que no cuentan con la ayuda de su equipo de mecánicos. Les toca trabajar para poner el coche a punto para la etapa de mañana.

Tanto Carlos Checa como Laia Sanz se han tomado esta jornada con tranquilidad, con el objetivo principal de llegar a meta sin asumir riesgos. Dicho y hecho. El dúo formado por Carlos Checa y Marc Solà terminaban el tramo en el puesto 46 a 42 minutos y 53 segundos del ganador. En total les ha llevado un tiempo de 3 horas, 39 minutos y 7 segundos. El conjunto formado por Laia Sanz y Maurizio Gerini finalizaba la jornada en el puesto 69 a una hora, 10 minutos y 13 segundos del líder de hoy.

Con este resultado, Carlos Checa se vuelve a situar como mejor español, con el puesto 29 de la clasificación general, mientras que Laia Sanz sube al puesto 70.

Carlos Checa: “Hoy vuelve la sonrisa y teníamos ganas después de los problemas que tuvimos ayer, que nos hizo perder mucho tiempo, pero pudimos terminar la etapa gracias al trabajo del equipo Astara y a los mecánicos que han trabajado toda la noche. Al principio volvieron a fallar los sensores de la presión, pero se han estabilizado. Y luego el coche ha ido muy bien. Hoy tanto para Marc como para mí teníamos un gran reto, que era afrontar las dunas, nos hemos encontrado con unas dunas increíbles, nunca había visto unas dunas tan altas y en algunos puntos estaban muy blandas, era como una ratonera, llena de trampas. No nos hemos escapado de quedarnos atrapados alguna vez pero al final, una satisfacción enorme de haberlas cruzado. Hemos perdido poco tiempo y lo más importante es que hemos llegado con el coche entero. Mañana tenemos otra etapa, la maratón, y nos toca hacer algo de mecánica”.

Marc Solà: “Objetivo complicado. La misión era llegar, conservar el coche, mantener el ritmo y no tomar riesgos. Estamos en la etapa maratón, nos va a tocar hacer algo de mecánica, hay una transmisión que seguramente tengamos que cambiar y ahora nos pondremos manos a la obra”.

Primera etapa de dunas superada por el Astara Team

(Comunicado de prensa)

Gran madrugón se han dado hoy los participantes del Dakar para llegar a tiempo al inicio de la especial cronometrada que partía a 467 kilómetros del campamento. Por delante 114 kilómetros por terreno desconocido, el desierto conocido como el ‘Empty Quarter’, la zona más despoblada del mundo, con dunas que no se lo iban a poner fácil a los pilotos.

Hoy más que nunca la navegación y la destreza al volante han sido claves para superar una de las etapas más duras para los ASTARA 01, el coche de competición sostenible del ASTARA TEAM que utiliza e-fuel. Los dúos formados por Laia Sanz-Maurizio Gerini y Carlos Checa-Marc Solà han conseguido completar la etapa aunque no sin dificultades.

El primero en entrar por meta ha sido el coche de Laia Sanz, a 46 minutos y 48 segundos del ganador y en el puesto 96. En total ha invertido un total de dos horas, 35 minutos y 20 segundos en pasar este tramo de dunas en el que ha primado la conducción a baja velocidad. La piloto comenzaba bien la cronometrada y en el kilómetro 60 rodaba en el puesto 18 pero una caída en una olla les ha costado tiempo en la clasificación de la etapa.

Carlos Checa iniciaba la jornada con un ritmo conservador para completar la cronometrada sin asumir riesgos pero al final se ha complicado por un fallo mecánico. Finalmente llegaba a meta en el puesto 118 a una hora, 17 minutos y 29 segundos del líder de la etapa.

Tras la jornada de hoy la clasificación general se resiente para Carlos Checa, con el dorsal 242, que ocupa la posición número 27, mientras que Laia Sanz, con el dorsal 222, se mantiene en el puesto 72.

Carlos Checa: ““La etapa ha sido bonita lo único que desde el principio hemos detectado una anomalía en la pantalla, pero el motor iba bien y hemos ido tirando. Cuando quedaban tres o cuatro kilómetros han subido las temperaturas y hemos tenido que parar. La etapa en general ha sido tranquila, fluida, sin golpes… La lástima ha llegado al final. Hemos perdido bastante tiempo pero, en fin, todo es importante en esta carrera, la parte mecánica también y hoy nos ha fallado”.

Laia Sanz: “Hoy ha sido otro día duro. El coche ha funcionado bastante bien. Hemos ido con un ritmo seguro pero bastante rápidos y en un punto había unos fotógrafos. Iba más pendiente de los fotógrafos y no he visto una olla y nos hemos metido. Y allí nos hemos quedado un poco ‘a vivir’, hemos perdido bastante tiempo, hemos salido. Hemos destalonado porque íbamos con presiones bajas. Al final también nos hemos enganchado en una duna. Una pena porque llevábamos buen ritmo para hacer una buena etapa”.

Carlos Checa se mantiene como el mejor español en coches tras la etapa 9 del Dakar 2023

(Comunicado de prensa)

Una noche fría pero sin lluvia ha dado paso a una mañana soleada en Riyadh. La jornada de ayer fue de descanso para los pilotos pero no para el equipo del ASTARA TEAM que estuvo trabajando todo el día para dejar los coches a punto para afrontar esta segunda semana del mayor reto del automovilismo deportivo del mundo, un Dakar que en su 45 edición está siendo especialmente duro.

Y esta gran labor de los mecánicos ha tenido como resultado un ‘etapón’ tanto para Carlos Checa como para Laia Sanz que han finalizado la especial de hoy en los puestos 17 y 18, respectivamente. Un total de 686 kilómetros han recorrido, de los cuales 359 corresponden a la especial cronometrada y que el dúo formado por Carlos Checa y Marc Solà ha conseguido realizar en un tiempo de 3 horas 28 minutos y 53 segundos, a tan solo 21 minutos y 29 segundos del ganador. Con este resultado Checa se mantiene como el mejor español de la etapa y de la clasificación general con el puesto 19, y eso a pesar del susto que se han llevado por un fuerte impacto frontal al caer por una duna cortada. Un minuto y dos segundos después entraba en meta el ASTARA 01 alimentado por e-fuel de Laia Sanz y Maurizio Gerini, consiguiendo la posición 19 en una etapa que ha comenzado de forma conservadora y que ha terminado a un ritmo menor de lo que habría podido porque una enorme piedra lanzada por otro coche ha roto su parabrisas y han tenido que continuar con una visión reducida. Laia sigue escalando posiciones en la general y ya está en el puesto 72. ¡Gran día para el equipo!

Los pilotos del ASTARA TEAM afrontan esta segunda semana del Dakar con optimismo pero también con la precaución necesaria para superar los tramos de dunas de nivel 3 que empiezan a llegar a partir de mañana. Tendrán que hacer gala de su buen hacer al volante del ASTARA 01, un buggy de propulsión trasera que va alimentado por e-fuel, un combustible ecológico que prácticamente no genera CO2 y no emite residuos sólidos ni micropartículas por su tubo de escape.

Carlos Checa: “El coche ha funcionado muy bien hoy, aunque nos daba un fallo de presión de aceite, pero el comportamiento ha mejorado. Lo único que hoy al salir, no sé si me he despistado o una duna que no he visto, pero hemos salido volando. Por suerte el coche ha recibido todo el impacto en el chasis aunque Marc y yo nos hemos llevado un fuerte golpe. Ese dolor se ha ido diluyendo al tomar un analgésico y finalmente hemos podido hacer una etapa muy buena, con Marc muy acertado en la navegación. También hemos pinchado y hemos tenido que parar por un accidente de un coche que iba delante y que se ha desintegrado. Cuando hemos visto que los pilotos estaban bien, hemos continuado. Ha sido una etapa bonita por el resultado pero muy dura para nosotros. Por suerte estamos bien, pero ha habido hoy muchos accidentes. Una etapa que debía de ser de transición antes de llegar a las dunas, donde creemos que va a estar la complicación, ha sido una etapa destructiva y muy dura. Al final hemos llegado menos enteros que el coche pero satisfechos del trabajo y del esfuerzo”.

Laia Sanz: “Hoy estamos todos cansados porque ayer fue un día de descanso movido, los mecánicos estuvieron trabajando otra vez toda la noche pero parece que hemos solucionado el problema por fin y hoy hemos tenido potencia así que muy contenta y agradecida por el gran trabajo que han hecho. Hoy ha ido bien la etapa, hemos ido seguros porque hemos visto dunas cortadas muy feas y cuando hemos visto el panorama hemos decidido tomárnoslo con calma, luego hemos ido mejor. En una parte de navegación Gerini ha estado muy bien, así que contentos. Y en la última parte he tenido que aflojar un poco porque he recibido una pedrada en el cristal que no me dejaba ver muy bien y luego algún problema con los amortiguadores traseros izquierdos que no iba muy cómoda y que luego hemos visto que estaban rotos. Pero creo que ha sido una buena etapa. Después de donde venimos podemos estar contentos y a ver si vamos encadenando buenas etapas así y esperemos que mañana todavía mejor”.

El Astara Team ahorra al medioambiente 11,58 toneladas de CO2 gracias al e-fuel en el Dakar

(Comunicado de prensa)

Competición y sostenibilidad se dan la mano en el rally Dakar, el mayor reto del automovilismo deportivo del mundo. La empresa de movilidad Astara ha apostado por utilizar el combustible ecológico e-fuel en todos sus coches de competición por segundo año consecutivo. Si el año pasado se convirtió en el equipo más sostenible del Dakar, este año se mantiene firme en su objetivo de medir la huella de carbono que genere durante esta edición.

Hoy, en la etapa de descanso, el Astara Team ha recopilado datos y puede anunciar que ha dejado de emitir 11,58 toneladas de CO2 gracias al uso del e-fuel en sus coches de competición. Con cada kilómetro que recorren, los Astara 01 Concept están ahorrando emisiones de CO2 a la atmósfera. Con la mitad del recorrido del Dakar ya superado, el Astara Team ha conseguido evitar las emisiones equivalentes a las que emitiría un utilitario medio de gasolina recorriendo 89.000 kilómetros (considerando unas emisiones medias de 130 gr/km de CO2).

Los Astara 01 Concept, una evolución del modelo del año pasado, están demostrando su capacidad de competir al máximo nivel de forma sostenible utilizando este combustible ecológico y sintético basado en hidrógeno. Y así lo confirman los pilotos del Astara Team:

Laia Sanz: “El mundo va hacia un mayor respeto por el medio ambiente y a intentar contaminar lo menos posible. En otro tipo de campeonatos, quizá sea más fácil introducir un coche híbrido o eléctrico, pero para el Dakar la propuesta de Astara es una muy buena solución. El e-fuel nos permite hacer etapas largas, con buenas prestaciones, sin hacer cambios en los coches y con la mínima huella de carbono”. 

Carlos Checa: “Creo que el e-fuel es una solución muy interesante, porque no exige cambiar ni la mecánica ni el tipo de motor que se utiliza en la actualidad. Adaptar todo el parque móvil a otra tecnología es algo que puede llevar mucho, mucho tiempo. Creo que puede ser la mejor alternativa a los combustibles tradicionales. Utilizándolo en el Dakar demostramos que es perfectamente viable”.

Óscar Fuertes: “Los combustibles ecológicos son una magnífica alternativa para una carrera como el Dakar, donde la densidad energética es clave. El e-fuel que utilizamos, que se ha producido gracias a energías renovables, tiene una emisión a la atmósfera de bajísimo CO2, casi igual a cero. Este ha sido nuestro compromiso con la sostenibilidad desde el primer momento y seguimos confiando en él. Este año estamos probando una nueva formulación y también compensaremos las emisiones restantes para que, otra vez, nuestra presencia en el Dakar en términos de sostenibilidad tenga una huella de carbono igual a cero”.

HUELLA DE CARBONO NULA EN EL DAKAR

La contabilidad y reporte de las emisiones se realiza según protocolos de medición estandarizados, en este caso, el estándar global GHG Protocol, ya que es el método más extendido y el que ha servido de base para desarrollar la norma ISO 14064. En ambos casos serán revisados y certificados por una entidad independiente de prestigio como es AENOR.

Como novedad y como compromiso para seguir mejorando el cuidado por el medioambiente, este año Astara incluirá el alcance 3 del GHG Protocol. Por tanto, para medir la huella de carbono generada durante el Dakar se tendrán en cuenta los trayectos en avión del personal del equipo y el transporte en barco de los vehículos hasta Arabia Saudí.

Al final del rally, se elaborará un informe detallado de la huella de carbono del Astara Team  y el resultado se compensará con creces, al igual que se hizo el año pasado. Para ello Astara colaborará con distintos proyectos de compensación de emisiones para neutralizarlas y de este modo alcanzará su objetivo de participar en el Dakar con una huella de carbono nula.

Laia Sanz, Carlos Checa y Óscar Fuertes, el ‘Dream Team’ de Astara en el Dakar 2023

(Press)

Astara, compañía líder en servicios de movilidad, ha presentado hoy en su sede corporativa de Madrid sus planes para el próximo Dakar Rally, que se celebrará en Arabia Saudí en enero de 2023. Con una formación de pilotos de lujo, el ASTARA TEAM de esta nueva edición estará liderado por Laia Sanz-Maurizio Gerini, Carlos Checa-Marc Solà y Óscar Fuertes-Diego Vallejo. Todos ellos pilotarán el ASTARA 01 Concept, que ha mejorado aún más su rendimiento para conseguir completar el Dakar con la menor huella de carbono posible, aspirando de nuevo a convertirse en el vehículo y equipo más sostenible de la carrera. Junto a ellos, ocho vehículos de apoyo y un equipo de más de 30 personas trabajarán en conjunto para demostrar que la excelencia tecnológica y la competición al más alto nivel son absolutamente compatibles con el respeto por el medioambiente y la diversidad.

Es el segundo año de un proyecto muy ambicioso, a varios años vista, para poner en práctica los valores de astara dentro de la competición más exigente del mundo. El objetivo de astara es hacer que las personas vayan más allá (Enable People to Go Further), aportando la tecnología y las soluciones más eficaces e inteligentes -como el e-fuel- para ofrecer la movilidad más respetuosa con el medioambiente en todos los entornos.

Laia Sanz ha declarado: “Me hace especial ilusión formar parte de este proyecto, con un vehículo mucho más sostenible, un equipo preocupado por reducir y compensar su huella de carbono y comprometido con la diversidad… Confío en que Maurizio y yo haremos un gran papel…, ¡al igual que todo ASTARA TEAM!

Para Carlos Checa, “el año pasado fue una toma de contacto. Ahora, con ASTARA TEAM contamos con unos medios para aspirar a resultados más ambiciosos; por eso, Marc Solà y yo nos hemos preparado a conciencia”.

Óscar Fuertes añade: “Estoy muy ilusionado por regresar al Dakar, que siempre supone un desafío enorme, pero estamos preparados para superarlo con nota. Además, tengo otra vez a mi copiloto Diego Vallejo a la derecha y eso me aporta un extra de confianza.”

Al igual que el año pasado, el ASTARA 01 Concept se alimentará con e-fuel, pero en esta ocasión lo usará en una proporción del 90 por ciento (frente al 70% del año pasado). Asimismo, el coche se ha sometido a algunas mejoras -menos peso, más potencia o la posibilidad de llevar una tercera rueda de repuesto- lo que supone un paso adelante a nivel competitivo.

Al finalizar el Dakar, ASTARA TEAM medirá, reportará y compensará su huella de carbono -al igual que se hizo en la pasada edición- siguiendo protocolos de medición estandarizados (GHG Protocol y la norma ISO 14064) que en 2023 se ampliarán a los alcances 1, 2 y 3.  Es decir, se analizarán las emisiones de gases de efecto invernadero directas e indirectas del equipo, así como otras emisiones indirectas generadas por terceros implicados en el evento (logística, viajes, etc).

ASTARA TEAM vuelve así con la determinación de convertirse de nuevo en el equipo más sostenible y respetuoso con el medioambiente del Dakar.

ASTARA TEAM suma también nuevos compromisos, como su firme apuesta por la diversidad, con una importante presencia de mujeres en el equipo, con Laia Sanz al frente, y profesionales como Jessica Nebra -más de 25 años involucrada en el mundo de la competición- o Iona Hernández que, a pesar de su juventud acumula experiencia en karting, campeonatos de turismos español y alemán, la IMSA, las 24 Horas de Le Mans, las European Le Mans Series, el WEC y el Dakar. 

Los Astara 01 Concept continúan bajo la responsabilidad técnica de SMC Motorsport, con Gonzalo de Andrés como team principal.

El Dakar 2023 se celebra por cuarto año consecutivo en Arabia Saudí. Dará comienzo el 31 de diciembre en la costa del Mar Rojo, cerca de Yanbu al-Bahr, para acabar el 15 de enero en Ar-Dammam, a las orillas del golfo Pérsico. El recorrido atraviesa el país de oeste a este y vuelve a adentrarse en El Espacio Vacío o Empty Quarter, Rub al-Jali, el mayor desierto continuo de arena del mundo.

Peterhansel, Roma y Checa, víctimas de la primera mitad del Dakar 2022

Los cinco primeros días de acción del Dakar 2022 han dejado claro una cosa: el Dakar sigue siendo el Dakar. Con su encanto y sus trampas. Su gloria y sus sinsabores. Por desgracia, a tres pilotos destacados les ha tocado vivir la cara amarga en esta primera semana de competición. Stéphane Peterhansel, Nani Roma y Carlos Checa están fuera de contención – eso sí, el ex piloto de GP500 tratará de volver a la acción en la segunda mitad de la prueba. Casualmente, tres pilotos con pasado exitoso sobre dos ruedas.

Peterhansel, una defensa sin éxito

Por un lado está el caso de ‘Monsieur Dakar’ y Edouard Boulanger. En la primera etapa real, la 1B, estaban peleando el liderato con Nasser Al-Attiyah cuando se encontraron con un imprevisto: rotura de la suspensión trasera. Peterhansel y Boulanger intentaron arreglar su Audi RS Q e-tron, pero los daños eran demasiado graves y tuvieron que esperar al camión de asistencia. Una situación similar se ha vuelto a dar en la etapa 4. En este caso, en una compresión se ha roto un amortiguador así como la refrigeración del motor. De nuevo, les era imposible seguir, siendo ya nulas las posibilidades de lograr su decimoquinta corona y defender la de 2021.

Roma, espíritu hasta el final

El de Folgueroles era hasta ahora el mejor de los pilotos españoles en la prueba. Estaba siendo muy sólido a los mandos de su BRX Hunter T1+. No obstante, la etapa 4 ha acabado con sus opciones. Un vuelco y la rotura de una rueda ha hecho que tuvieran que dirigirse a Riad por un enlace y no completar la jornada. Hasta entonces había estado peleando contra Peterhansel, Mattias Ekström y otros pilotos punteros.

El día anterior Roma tuvo un encontronazo con el motero italiano Tiziano Internó, que corre dentro de Original by Motul. Bajando una duna, de repente se encontró al italiano, evitándolo por cuestión de décimas de segundo. Lo que no evitó fue su moto, dañándola sin percatarse al no notarse el golpe dentro del Hunter T1+. Delante tenían al director de carrera David Castera en su helicóptero, quien lo vio todo desde un asiento privilegiado.

A la vuelta, Castera informó a Roma y este de inmediato movió hilos. Avisó a sus ex compañeros en KTM para que cedieran piezas a Internó. Este tuvo que montar y arreglar su moto solo dado que, estando en Original by Motul, así lo dicta la normativa. También estuvo asesorando a Internó sobre cómo cambiar las piezas dañadas, como bien recoge Motorsport.com.

Checa intentará volver a la carga

En su debut dakariano con un Optimus, lo cierto es que Carlos Checa estuvo realizando una buena tarea. Incluso llegó a ser en un punto el mejor de los españoles, antes de ser adelantado por Roma. No obstante, en la etapa 3 todo se vino al traste. Un fuerte vuelco bajando una duna dañó su montura hasta el punto que tuvo que esperar a los camiones de asistencia. Sus mecánicos intentaron reparar los daños, pero eran demasiado graves. La intención de Checa y su copiloto Ferrán Marco es la de reengancharse para la segunda mitad de la prueba, aprovechando la normativa de este año.

Nani Roma, el mejor de los españoles tras cuatro jornadas de Dakar 2022

Tras cuatro jornadas dakarianas, los españoles han corrido diversas suertes en este Dakar 2022. Desde el infierno de navegación de la etapa 1B a problemas de todo tipo, esta tercera edición en Arabia Saudí tiene todos los ingredientes que se esperan de un Dakar. Para bien y para mal.

El argentino Lucio Álvarez lleva como copiloto al español Armand Monleón y su actuación juntos está siendo increíblemente sólida. Sin errores graves, sin problemas con su Toyota Hilux. Se mantienen terceros de la general, a tan solo unos minutos de Sébastien Loeb. Después de que Giniel de Villiers fuese penalizado, marchan por delante del piloto oficial de Toyota Gazoo Racing. También superan a Yazeed Al-Rajhi, Vladimir Vasilyev y Martin Prokop, quien corre con una Ford Raptor T1+.

En décimo puesto de la general marchan el también argentino Orlando Terranova y el español Dani Oliveras. Su mayor problema vino en la etapa 1B, no solo por el caos de navegación sino por sufrir problemas al abrir pista ese día. Aún así mantienen el tipo, aguantando con buen ritmo en el Top 10. Justo tras ellos, en undécima posición, están Nani Roma y Álex Haro, progresando y remontando más de 30 posiciones en dos días.

Luces y sombras para los españoles en el Dakar 2022

Tras su victoria en la etapa 3, Carlos Sainz y Lucas Cruz empiezan a ascender puestos de manera meteórica. Ya lo han hecho en otras ediciones, incluso volver desde atrás para pelear por la victoria. En este caso, después de estas jornadas se sitúan en el puesto 26, aunque aún a más de dos horas de la cabeza de carrera que ostenta Nasser Al-Attiyah. Un poco más atrás está el grueso de los españoles, con Laia Sanz/Maurizio Gerini en 28º posición, Isidre Esteve/Chema Villalobos en 30º posición y Óscar Fuertes/Diego Vallejo en la 33º. Estos últimos debutando con el Astara 01 Concept, una variante del Century con combustible sostenible.

Por desgracia, en la etapa 3 Carlos Checa ha conocido la cara fea del Dakar. Después de haber estado entre los mejores pilotos españoles, al comienzo de la etapa volcaba de manera repentina con su Optimus, deshaciendo el buen trabajo realizado hasta ahora con su copiloto Ferrán Marco. Tampoco han podido acabar el Dakar como deseaban Manuel Plaza/Mónica Plaza, Jordi Queraltó/Petra Zemankova y José Manuel Salinero/Cristian López.

(Foto: BRX)