Antonio Sainz y David de la Puente se anotan la medalla de bronce en Históricos en los FIA Motorsport Games

‘Zippo’ y Nicola Arena han logrado la medalla de oro en la categoría de Históricos en los FIA Motorsport Games, venciendo de manera indiscutible con su Audi Quattro. Segundos han sido Vojtech Stajf y Vladimir Zelinka con su Opel Kadett GSE. En tercera posición, dándoles una medalla de bronce a la selección española de automovilismo, han acabado Antonio Sainz y David de la Puente. La dupla española lo ha conseguido a los mandos de su Porsche 911 SC.

Por desgracia, en la categoría de históricos apenas había tensiones después de lo vivido en la primera etapa. Existía una gran disparidad entre los vehículos inscritos de modo que Zippo y su Audi Quattro no tenían rival directo. También estaba el Opel Kadett de Vojtech Stajf a un paso por delante del Porsche 911 SC que pilotaba Sainz, así como del resto de participantes de esta categoría en su debut.

Le Grand Caunet sería el primer tramo del día, un tramo de 6,89 kilómetros para espabilarse. En este primer tramo hubo sorpresas pues Sainz lograba marcar el scratch, cortando la racha de la dupla italiana además de recortarle algo de tiempo a Stajf. Ahora bien, los márgenes entre cada piloto creados durante la jornada anterior hacía que remontar posiciones fuese muy difícil. Más lo era tras la pasada por La Sainte Baume 1, donde Zippo le sacaba más de medio minuto a Stajf y 50 segundos a Sainz. En este tramo se retiraba el estonio Marko Mättik con su Lada VAZ 2101 cuando marchaba sexto. Dicha posición la heredaba el otro Lada, el del eslovaco Jaroslav Petran.

Nada cambió en el segundo bucle del día, pasando una vez más por los mismos tramos. Zippo se anotaba otros dos scratch más, sacándole más de dos minutos a su rival más cercano. Sainz, por su parte, mantenía la tercera posición con más de cinco minutos de renta sobre su perseguidor más inmediato, Siegried Mayr y su Volvo 244 GLE. Quinto eran Tim y Steve Jones con su Chrysler Sunbeam, siendo sexto Petran con el Lada. El rallye, para las tres categorías (Rally2, Rally4 e Históricos) terminaría con una tercera pasada a estos mismos dos tramos. El resultado sería el esperado, con Zippo teniendo la voz cantante sobre Stajf y Sainz.

Las tres categorías de rallyes acababan con un enfrentamiento cara a cara en Paul Ricard. Se trata de un formato diferente, un cara a cara directo más similar a una prueba de rallycross. Además, los tres primeros finalistas salían sin diferencia de tiempos, de manera que se igualaba el terreno – lo cual puede considerarse justo o todo lo contrario, según que punto de vista. Gracias a la tracción Quattro, Zippo se colocó en cabeza mientras que sus rivales peleaban justo a sus espaldas. Stajf lograba mantenerle el ritmo mientras que Sainz, subvirando en la salida de las curvas más ratoneras, perdía algo de terreno.

El Audi de los italianos se fue marchando de manera paulatina sin que sus rivales pudieran evitarlo, haciéndose con la medalla de oro. Stajf se quedaba con la de plata y Sainz, junto con David de la Puente, con la de bronce. Es la primera medalla para España en rallyes, sumándola a las dos que ese mismo día ya había logrado en karting, así como en eSports.

Foto: RFEdA

La selección española de automovilismo muestra su potencial en el comienzo de los FIA Motorsport Games

(Press)

La Selección Española de Automovilismo ya está inmersa en la batalla por las primeras medallas en los FIA Motorsport Games. Los 25 participantes españoles, repartidos en un total de 16 categorías, han tenido su primera toma de contacto con la pista a lo largo de las intensas jornadas del jueves y viernes. Las sensaciones generales son positivas, a pesar de que la mala suerte también les haya afectado en algunas categorías, pero a pesar de ello, España continúa en la lucha por alzarse este fin de semana con múltiples medallas.

El inicio ha sido especialmente positivo en las categorías de rallyes, donde nuestros tres equipos se encuentran colocados en el ‘top 3’ a falta del último tramo de la jornada. Óscar Palomo y su copiloto Rodrigo Sanjuán, recientemente coronados campeones de ERC4, continúan mostrando su talento a nivel internacional con el liderato en Rally4. Sus compañeros en la Selección, Pepe López y Borja Rozada, marchan en segunda posición y la dupla Antonio Sainz/David de la Puente ha sido tercera entre los históricos. Si mantienen este altísimo nivel, mañana estarán en la batalla por la medalla, puesto que los tres mejores disputarán una Superfinal.

En la categoría de Fórmula 4, Bruno del Pino ha ido de menos a más. En su primera toma de contacto, los primeros entrenamientos en el Circuito de Paul Ricard, el piloto español finalizó en la novena posición, a dos segundos del representante italiano, Andrea Kimi Antonelli. En la segunda sesión, Del Pino rebajó la diferencia hasta las nueve décimas, lo que le sirvió para finalizar en una ilusionante quinta plaza. Mañana, Bruno tratará de continuar con este buen rendimiento tanto en clasificación como en la carrera clasificatoria.

En Turismos, nuestro representante, Isidro Callejas, también ha tenido un positivo debut en el Circuito de Paul Ricard en cuanto a sensaciones, pues los resultados no han acompañado debido a que le fue eliminado el tercer mejor tiempo en los primeros entrenamientos libres – única sesión disputada hasta ahora – por superar los límites de la pista. “Tuve que salirme por fuera para evitar a otro competidor, y la verdad es que perdí más tiempo por ello, pero aun así nos quitaron la vuelta”, explicó el cordobés, que mañana tendrá la oportunidad de mostrar su verdadero potencial.

Las cosas no han ido tan bien en la categoría de GT, donde España ha finalizado en la decimotercera posición, aunque hay que decir que el equipo ha tenido potencial para mucho más. La dupla Gonzalo de Andrés/Fernando Navarrete lo demostró logrando la quinta posición en la primera sesión de clasificación, con un brillante tiempo de De Andrés. Sin embargo, a Navarrete le eliminaron su tiempo en clasificación en su turno, por superar los límites de pista, lo que relegó al equipo español al final de la parrilla en la carrera clasificatoria, donde finalizaron en una decimotercera posición que no refleja el verdadero potencial del equipo. Por si fuese poco, también se vieron afectados por un problema de transmisión. Mañana, los dos pilotos españoles se marcan como objetivo remontar en las dos carreras que todavía quedan por celebrarse.

En Karting Endurance, donde España cuenta con la representación de cuatro experimentados pilotos como son José Manuel Pérez-Aicart, Álvaro Bajo, Alba Cano e Iván Velasco, los nuestros han finalizado las cuatro tandas de entrenamientos en la sexta, quinta, séptima y octava posición. En Karting Sprint Jr., Aarón García ha clasificado en un positivo cuarto puesto, equivalente al séptimo lugar combinado. En la otra categoría de Karting Sprint, Sénior, Nacho Tuñón, ha marcado el mejor tiempo de su grupo y el segundo absoluto. Por otro lado, en Karting Slalom, Lucía Gimeno y Álvaro Gutiérrez se han clasificado para cuartos de final con la decimocuarta posición.

En Cross Car Jr., Diego Martínez ha finalizado la primera manga de clasificación en una positiva octava posición, mientras que en Cross Car Sr. Iván Piña ha finalizado sexto después de ser el más rápido en los tiempos combinados de clasificación. En Drifting, Álex Pérez, se ha clasificado para la final, aunque ha asegurado no estar del todo satisfecho con las pasadas realizadas. “Mañana estamos en la lucha por la victoria”, dijo.

Nuestro representante en la categoría de eSports, Alberto García, ha tenido un gran debut en la competición. Tras completar los entrenamientos entre los mejores al volante de su Lamborghini Huracán GT3, el sevillano logró una gran segunda posición en su carrera en cuartos de final que le permite soñar con llegar a la final, que tendrá lugar mañana.

En Auto Slalom, Laura Aparicio y Miguel García han estado lejos de los primeros clasificados y han finalizado tanto la jornada del jueves como del viernes en la vigesimoquinta posición.

Sigue en directo los FIA Motorsport Games

La participación de la Selección Española de Automovilismo en los FIA Motorsport Games se podrá seguir en directo y de forma gratuita tanto en televisión como en internet. La RFEDA ha habilitado, en su página web oficial, una emisión en ‘streaming’ a través de la que se podrá seguir la actividad deportiva desde el viernes hasta el domingo.

También a través de streaming, la plataforma de Radio Televisión Española, RTVEPlay, emitirá de forma ininterrumpida la actividad durante el fin de semana. Asimismo, el canal telemático deportivo Teledeporte ofrecerá en abierto las carreras de la GT Cup, F4 Cup, GT Sprint Cup y Touring Car Cup el sábado y el domingo.

Anulado el Rally Alpes D’Azur por falta de presupuestos

El Rally Alpies D’Azur iba a celebrar su edición número 12 los días 7-9 de octubre. Iba, pero el pasado martes 27 de septiembre se anunció la anulación del evento. Se trata de un evento de históricos además de ser parte de la Copa de Francia. El motivo de la cancelación es la falta de presupuestos necesarios para sacar adelante el rally a pesar de la fidelidad de los patrocinadores que estaban involucrados en el proyecto. Estos presupuestos se han debido a la falta de competidores.

El rally se ha venido abajo pese a tener toda la organización y logística ya preparados para las fechas indicadas. El itinerario estaba preparado, así como el roadbook e incluso los permisos medioambientales pertinentes. Incluso los dispositivos de seguridad estaban ya planteados, como se suele hacer a la par que se establece el itinerario del evento. Ahora bien, el equilibrio financiero de la prueba quedaba en un estado delicado de haberse celebrado el evento como estaba previsto.

En su lugar, lo que el Antibes Rallye Association piensa hacer es aprovechar las rutas de la prueba para un evento de dos días. Eso sí, la fecha no sería la misma y reubicarla parece ser bastante complicado. No hay mucho hueco en lo que queda del año, no siendo viable organizarlo ya en las fechas invernales. Esto sin tener en cuenta la climatología de la zona, pues en otros años las lluvias han ocasionado destrozos que han acabado con la cancelación de pruebas nacionales. El presidente de la entidad organizadora, Gilbert Giraud, estará presente los días en los que iba a celebrarse la prueba en un principio. Allí se tratará de compensar a patrocinadores y todos aquellos que estaban en el barco para la celebración de este rally.

Es una pena teniendo en cuenta que el rally no se disputaba desde 2019 – la única vez por el momento que se ha podido celebrar con Valberg como centro neurálgico. También se canceló la edición de 2015 por diferentes motivos. De todas formas, la Copa de Francia cuenta con una gran cantidad de eventos aún con la cancelación de algunos otros. Un ejemplo es el del Rally National des Monts Dome, cancelado debido a una nevada tardía en un evento calendado a principios de abril.

Comunicado del Antibes Rallye Association

Marcel Abad sigue evolucionando en el Clio Trophy France Terre

(Press)

La segunda cita del Clio Trophy France Terre, el Rallye Castine – Terre d’Occitanie, ha puesto de manifiesto el salto cualitativo que Marcel Abad está siendo capaz de experimentar, a nivel de ritmo y velocidad, en su segunda campaña consecutiva sentado a los mandos del Renault Clio Rally5. El modelo de última generación por el que apostó el pasado año para continuar su formación automovilística.

La prueba trazada alrededor de Bretenoux, al noroeste de la región de Occitania, ha sido la primera del certamen galo en la que el barcelonés ya había participado anteriormente; un cambio sustancial respecto a lo que ha sido hasta ahora su trayectoria como único piloto español inscrito al Clio Trophy France Terre, que Marcel Abad ha sabido aprovechar para seguir evolucionando dentro del campeonato del rombo.

Si bien un problema de frenos al comienzo del segundo bucle, cuando peleaba por el quinto puesto, ocasionó al catalán un vuelco lento en un cruce, que le obligó a abandonar la primera etapa, los cronos que volvió a marcar al día siguiente certificaron de nuevo la progresión del joven igualadino de 22 años.

Gracias al efectivo trabajo del equipo con el que compiten, Brunet Competition, Marcel Abad y su experimentado copiloto, Pere Requena, pudieron reengancharse el domingo al Rallye Castine – Terre d’Occitanie, logrando marcar, pese al percance de la jornada anterior, un sexto y un cuarto scratch entre los 29 Renault Clio Rally5 inscritos a la segunda prueba del Clio Trophy France Terre.

La demostración tangible del rendimiento cada vez mayor que está alcanzando el barcelonés al volante de la unidad gestionada por el preparador catalán, lo que no hace sino refrendar la capacidad de aprendizaje de Marcel Abad, y el entusiasmo y la motivación con la que el piloto patrocinado por Remm Guitart y Wiha Tools está afrontando su segunda temporada fuera de nuestro país.

Marcel Abad:«Ha sido un rallye que no ha ido como esperábamos. Llegábamos bien preparados para intentar hacer un buen resultado, pero, desafortunadamente, en la cuarta especial tuvimos un pequeño vuelco que nos impidió terminar la primera etapa y nos hizo desengancharnos de la clasificación. Aún así, estamos satisfechos con nuestros tiempos en los tramos que corrimos el sábado, y también al día siguiente, después de reengancharnos. Ya estamos mucho más cerca de la cabeza, y el ritmo que llevamos es cada vez mejor. Debemos quedarnos con lo positivo y con las lecciones que hemos aprendido de este rallye tan duro y complicado para llegar más fuertes al próximo».

CALENDARIO CLIO TROPHY FRANCE TERRE 2022

Rallye Terre des Causses (2-3 de abril)
Rallye Castine – Terre d’Occitanie (7-8 de mayo)
Rallye Terre de Langres – Haute-Marne (23-24 de julio)
Rallye Terre de Lozère (27-28 de agosto)
Rallye Terre des Cardabelles – Millau – Aveyron (8-9 de octubre)

Vídeos: Rally du Touquet 2022

Los pasados días 18-19 de marzo tuvo lugar el Rally du Touquet con el que empezaba una nueva temporada del campeonato francés de asfalto. He aquí imágenes de la prueba, compuesta por 16 tramos que sumaban algo más de 210 kilómetros cronometrados. Nicolas Ciamin y Yannick Roche, pilotando el Hyundai i20 N Rally2 de 2C Compétition, lograron la victoria.

Foto: FDV Vídeo

El Dakar 2022 estuvo en riesgo de suspenderse tras un atentado terrorista

Existió la posibilidad de que Dakar 2022 fuera suspendido después de que un piloto sufriese un atentado terrorista poco antes de empezar la prueba. El gobierno francés llegó a plantear esta posibilidad al ASO junto con la FIA y FIM, según ha informado la AGP durante la mañana del viernes 7 de enero.

Todo comenzó el mismo día en el que arrancaba la prueba, con el piloto francés Philippe Boutron como protagonista. El de Sodicars viajaba por carretera junto con otros pasajeros, todos franceses. De repente, estalló una bomba debajo de sus pies. Boutron fue quien se llevó la peor parte con heridas en las piernas. De hecho sus heridas no fueron a más gracias a la intervención de su copiloto Mayeul Barbet, quien aplicó dos torniquetes para que no perdiese demasiada sangre. El resto de pasajeros salieron mayormente ilesos de la explosión.

Durante varios días se habló a nivel oficial de ‘explosión accidental’ por parte de las autoridades de Arabia Saudí. Por el contrario, Barbet lo tenía claro y en Francia saltaron las alarmas desde el primer momento. Desde el comienzo Barbet habló de acto terrorista ya que era una bomba que había estallado a su paso. El Dakar ha estado investigando el suceso, con Francia involucrándose a nivel oficial días después. Por suerte, Boutron salió del coma hace días, si bien hay claras lesiones en sus piernas y necesita tiempo para recuperarse de ellas.

Aunque la noticia de la bomba era conocida en el vivac, el evento ha seguido su curso previsto durante la primera semana de la prueba. Eso sí, el miedo entre los miembros del equipo Sodicars era palpable. Incluso se plantearon no competir en el evento, pese a estar más que listos. Es ahora cuando ha anunciado el ministro francés de asuntos exteriores, Jean-Yves Le Drian, que la opción de suspender la prueba está sobre la mesa. De hecho ha aludido a eventos pasados con actos de carácter terrorista en Arabia Saudí contra los intereses de Francia.

Tampoco es la primera vez que el Dakar se enfrenta al terrorismo. Ya ocurrió hace casi 15 años con Al Qaeda. Fue este el motivo que propició abandonar África, el hogar original de la prueba. De allí se pasó a Sudamérica, donde se disputó desde 2009 hasta 2019. Desde 2020 hasta día de hoy se celebra en Arabia Saudí.

Dakar 2022: The show must go on

Como célebremente cantase Freddie Mercury, el ASO, la FIA y la FIM optaron por seguir adelante. La prueba ha llevado a cabo su organigrama previsto desde hace meses, sin apenas alterar el itinerario. De hecho, ha sido la lluvia lo único que ha cambiado los planes establecidos. Primero, las lluvias torrenciales llevaron a mantener el vivac en Al-Qaisumah, haciendo que la etapa maratón al comienzo del itinerario dejara de serlo. En segundo lugar, las lluvias junto con el paso de los coches, prototipos, SxS y camiones dejaron impracticable el bucle oeste de Riad. Mientras que los primeros pudieron disputarlo sin problemas durante la etapa 5, en la etapa 6, que iba a ser el turno de las motos, tuvieron que neutralizar la etapa, dando por válidos los tiempos del kilómetro 101.

De momento la prueba seguirá adelante, teniendo ahora un día de descanso por delante en Riad antes de empezar la segunda mitad. No obstante, Le Drian afirma que la posibilidad de suspender la prueba con la sospecha terrorista aún sigue sobre la mesa. El ministro galo considera que, si dependiera del gobierno francés, el Dakar 2022 no se hubiera llevado adelante. Por ahora, tendremos acción según está previsto, sin ceder ante atentados de ningún tipo. La acción retomará la marcha el domingo 9 de enero, en un viaje de seis días antes de llegar al final en Yeda el viernes 14 de enero.

Foto: ASO

Homenaje a Eric Fanguiaire, todo un amante de los Kit Car

El lunes 27 de diciembre nos ha dejado el francés Eric Fanguiaire. Un piloto que, si bien no tenía palmarés fuera de la Copa de Francia, se había convertido en todo un símbolo. Desde el año 2000 había llevado máquinas Kit Car, como el Renault Mégane Maxi Kit Car o el Citroën Xsara Kit Car. Hasta 2014 llevó ambas máquinas en pruebas de la copa, logrando un total de 45 victorias absolutas en su carrera deportiva.

Su Mégane Kit Car, que ha poseído desde 2001 hasta ahora, es el chasis 48 ex Bozian. En efecto, es el mismo coche con el que Luis Climent le dio a Renault Sport España la victoria en los rallyes de La Coruña y Madrid en 1997. El Mégane Maxi pasaría por las manos de ilustres como Jean Ragnotti o Eddie Mercier antes de que Fanguiaire se hiciera con él.

Como no podía ser de otra manera con el Xsara, su unidad fue ex oficial también. Un coche que llevó el desaparecido Phillipe Bugalski en 1998 y 1999, pilotándolo después Bruno Thiry y el mismísimo Sébastien Loeb cuando se puso en manos de Piedrafita Sport. Más tarde lo adquirió otro gran piloto de peso en el panorama galo: Jean-Marie Cuoq. Fanguiaire se haría con él en 2005. Desde entonces alternó sus apariciones con el Renault y el Citroën.

En los últimos años compitió con maquinaria más moderna, como un Ford Fiesta RS WRC o un Peugeot 208 T16 R5. No obstante, Fanguiaire y los Kit Car irán siempre de la mano. Desde Rallyuno Magazine enviamos nuestras condolencias a sus familiares y amigos.

(Foto: Le Dauphiné Liberé)

Stellantis Motorsport Rally Cup: cambios para la 208 Rally Cup

Para 2022 llegará la Stellantis Motorsport Rally Cup. En definitiva, la nueva versión del 208 Rally Cup vista hasta ahora, la versión francesa/original de lo que en España conocemos como Peugeot Rally Cup Ibérica. Solo que ahora será Stellantis, no exclusivo de los modelos Peugeot. Se celebrará en Francia y otras regiones europeas, como hasta ahora. No obstante, contará con una gran cantidad de cambios.

En primer lugar, al ser Stellantis, ya no será el Peugeot 208 Rally4 el modelo exclusivo del campeonato. El Opel Corsa Rally4 estará también disponible para competir en este campeonato. A efectos prácticos no hay cambios, ya que son el mismo coche. El Corsa Rally4 es en efecto el mismo 208 Rally4, utilizando la misma mecánica pero con otra carrocería. Algo similar a lo que sucede con sus respectivas versiones de producción en serie.

Premios y aspectos de la Stellantis Motorsport Rally Cup

Seguirá siendo un campeonato mixto como hasta ahora. En Francia se ha confirmado que serán seis pruebas, pudiendo ser tres de asfalto y tres de tierra. Una de las de asfalto será el Rally du Var, en el que se finalizará la temporada. El Var contará con un ‘trato’ especial, pues la inscripción para ese rally en particular será de 300 euros dentro de la copa. En el resto de rallyes será de 600 euros. Inscribirse para todo el campeonato valdrá unos 1.900 euros.

Dentro de la copa gala habrá tres apartados: U25, U29 y Gentleman Drivers. El primer apartado es para pilotos junior y el segundo es el apartado Masters. En cada rally se repartirán unos 25.600 euros en premios, según el comunicado oficial de Stellantis. Puntuarán los quince primeros pilotos en cada prueba. Además, estará la opción ‘Rally Plus’, donde de antemano cada piloto elegirá una de las pruebas puntuables para duplicar su puntuación. Es una idea similar al Joker que se ideó en el Campeonato Británico de Rallyes. Un ejemplo sería utilizarlo en la prueba de casa de un piloto, donde es posible lograr un resultado favorable, incluso podio o victoria.

Para cada rally de asfalto los pilotos podrán utilizar un total de diez neumáticos, ya sean blandos, medios o de lluvia. En el caso de rallyes de tierra, serán ocho. En cada prueba los participantes tendrán disponible un camión con piezas de recambio, así como personal de Peugeot Sport para ayudarles en soporte técnico, así como deportivo.

Doble éxito nacional para el Renault Clio Rally5

Renault Sport ha logrado dos títulos nacionales en este 2021 con el Renault Clio Rally5. El primero de ellos fue el de Quentin Ribaud, campeón de Francia de tierra en la categoría de Dos Ruedas Motrices. Dos semanas después lo lograría sobre asfalto Romain Di-Fante, siendo ambos campeones de 2RM.

Por un lado, Ribaud no solo ha logrado el título de Dos Ruedas Motrices sobre tierra, sino que también ha conseguido el título de la Clio Trophy de tierra con dos victorias en Occitanie y Lozère. Al igual que en España, este campeonato se disputa con el Renault Clio Rally5. Su temporada acabó en el Rally Terre de Vaucluse, logrando de paso un séptimo puesto absoluto en el campeonato solo por detrás de pilotos con monturas Rally2 y World Rally Cars.

Di-Fante sentenció el título de manera sólida en el Rally du Var, acabando la primera jornada con más de veinte segundos de ventaja. En la segunda jornada, con tramos resbaladizos, húmedos y embarrados (por los cortes en los interiores), Di-Fante continuó extendiendo dicha ventaja. Al final de la prueba la ventaja con respecto al siguiente clasificado era de casi un minuto y medio.

En el caso de Di-Fante, contará con un premio oficial por parte de Renault Sport para el próximo año. Podrá pilotar un Clio Rally4 en el campeonato de Francia de asfalto con un programa completo, respaldado por la marca del rombo. De hecho, ya conoce este coche, pues compitió con él en el Autumn Rally en La Rochelle a principios de noviembre. Di-Fante consiguió ganar la prueba dentro de su categoría.

Yoann Bonato, campeón de Francia con el Citroën C3 Rally2

(Press)

Yoann Bonato tuvo que esperar hasta el Rally du Var, última prueba de la temporada, para lograr un cuarto título de Campeón de Francia con el C3 Rally2.

El C3 Rally2, que ya destacaba en el plano internacional, brilló también en las carreteras del Campeonato de Francia de Rallys en las manos de Yoann Bonato. El triple campeón de Francia en título, tomó el liderato desde el primer Rally en Touquet. Bonato encadenó una serie de éxitos en el campeonato francés en terrenos totalmente diferentes y bajo condiciones meteorológicas variables. A pesar de las dificultades, el dúo Yoann Bonato-Benjamin Boulloud (su copiloto) ha dominado al volante del C3 Rally2. Antes del último rally del año (Rally du Var), ya habían ganado en cinco ocasiones, y el piloto del C3 Rally2 rápidamente se hizo con un cuarto título de Campeonato de Francia de Rallys, de los cuales tres fueron al volante del C3 Rally2.

DECLARACIONES

Didier Clément, director de Competición Cliente de Citroën Racing:

«Yohan Rossel ha sido muy constante para ganar el título en WRC3, es un típico fruto de la escuela PSA. Ha tenido una gran ascensión. En 2018 ganó la 208 Rally Cup, en 2019 se proclamó Campeón de Francia de Rallys con el C3 Rally2, y este año se ha proclamado campeón WRC3. Es verdaderamente excepcional. Vamos a continuar acompañándole en WRC2 el año que viene. Estamos muy orgullosos y contentos de ver a Yoann  Bonato lograr su cuarto título de Campeón de Francia al volante de un Citroën. Ha logrado un verdadero éxito junto a su copiloto Benjamin Boulloud, se están acercando a un récord inédito. Han sido muy regulares a lo largo de la temporada, y es un verdadero orgullo acompañarlo en esta «success story». Eric Camilli, cuando ha participado, ha mostrado muy buenas cosas al volante del C3 Rally2. Tengo que felicitar también a Marijan Griebel, Campeón de Alemania con el C3 Rally2 y al mexicano Ricardo Cordero, que ha dado a Citroën Racing su primer éxito en América del Sur. Quiero felicitar a todos los pilotos que disfrutan al volante de este coche».

Yoann Bonato, Campeón de Francia de Rallys 2021:

«Realmente es un sentimiento muy agradable ganar un nuevo título de Campeón de Francia. Parea lograr este cuarto título con Citroën, ha habido que ser muy regular frente a una competencia especialmente dura esta temporada. He tenido que plantar cara a rivales muy duros que nos han llevado al límite en muchas ocasiones. No hemos tenido ningún problema mecánico con el C3 Rally2 en los 18 rallys que hemos disputado esta temporada, entre el Campeonato de Europa y el Campeonato de Francia. La fiabilidad del C3 Rally2 nos ha permitido marcar muchos puntos con regularidad, que nos han permitido conseguir este cuarto título de Campeón de Francia con Benjamin Boulloud, mi copiloto. Compartimos una bonita aventura humana con Citroën y CHL Sport Auto».