5 pruebas puntuales para el CERX 2023

(Comunicado de prensa)

La Copa de España de Rallycross vuelve a la acción en 2023 y lo hace con energías renovadas. Después de sentar las bases de la modalidad a nivel nacional en nuestro país el pasado año, la CERX contará con cinco pruebas puntuables esta temporada, regresando a los trazados de Miranda de Ebro, por partida doble, y Calafat; además de estrenar la nueva pista de Carballo y caminar de la mano junto a la Escuderia Castelo Branco.

Iñaki Barredo y Sergi Pérez fueron los primeros campeones de la Copa de España de Rallycross, certamen que en 2022 sembró la semilla del RX dentro de nuestras fronteras. Tomando como referencias las experiencias previas tanto del mundial de la disciplina, el FIA World RX, como las pruebas de carácter regional que se han venido celebrando en años previos, la CERX avanzó con paso firme y decidido en una compleja temporada que vivió las primeras dosis de espectáculo en circuito mixto de asfalto y tierra.

Con el ánimo renovado y la energía que emana de los cuatro organizadores y circuitos que tendrá esta temporada, la Copa de España de Rallycross anuncia cinco pruebas puntuables a lo largo del año, comenzando el fin de semana del 27 y 28 de mayo en el Circuito Antonio Vadillo de Miranda de Ebro. La pista burgalesa, con el sensacional trabajo realizado por el Automóvil Club Mirandés, vivió una gran cita el pasado año, con un desarrollo de la competición que cumplió con las expectativas. Será allí cuando los turismos de cuatro y dos ruedas motrices, además de los carcross, vean la luz verde del semáforo por primera vez.

Posteriormente, la CERX se desplazará hasta el Circuit Calafat. El trazado ubicado en la catalana Costa Daurada fue el escenario sobre el que la Copa de España de Rallycross dio sus primeros pasos en 2022, regresando allí el 15 y 16 de julio. De nuevo, las batallas cuerpo a cuerpo en la rápida sección de asfalto y en la revirada zona de tierra compacta se mezclarán con su desafiante salto para deleitar a pilotos y aficionados en una prueba que tendrá todos los ingredientes que caracterizan al RX.

Tras el parón veraniego, la CERX realizará una rápida visita a Portugal el fin de semana del 14 y 15 de octubre. Junto a la experimentada Escuderia Castelo Branco, con la que se mantienen excelentes relaciones, se competirá en el país vecino, cuna de grandes campeones de Rallycross a nivel luso e internacional, y hogar de una de las aficiones a la modalidad más numerosa y apasionada que existe en todo el mundo.

Siguiendo la estela de la pasión por el automovilismo y por el RX, de manera particular, la Copa de España de Rallycross viajará al norte para estrenar el nuevo trazado mixto de tierra y asfalto del Circuito Municipal de Carballo. Bien conocidos por ser cita imprescindible del Campeonato de España de Autocross, la pista gallega está preparada para realizar unas adaptaciones que le permitirán acoger ambas disciplinas. La CERX tendrá el gustoso honor de debutar en tierras de Galicia el 11 y 12 de noviembre.

Finalmente, la Copa de España de Rallycross completará su viaje peninsular cerrando el círculo en Miranda de Ebro, en un Circuito Antonio Vadillo que volverá a vestirse para la ocasión y que contará con el aliciente añadido de presenciar la coronación de los pilotos que hagan historia esta temporada, los nuevos campeones de la CERX. La polivalencia de la pista castellano-leonesa permitirá una configuración que generará enormes cantidades de emoción y espectáculo, a la par que pondrá a prueba a los pilotos en una intensa ronda final durante el fin de semana del 2 y 3 de diciembre.

Continuando con el camino andado durante 2022, la Copa de España de Rallycross contará, al menos, con dos categoría de turismos, separadas en tracción total y dos ruedas motrices. Por un lado, la CERX1 volverá a vivir las trepidantes batallas con los rápidos y ágiles N5 de RMC Motorsport; y, por el otro, los R2 mostrarán una vez más su poderío en una categoría CERX2 que cumplirá con su papel de acceso a la modalidad y puente hacia categorías superiores. En lo referente a los carcross, la CERXC y CERXC Jr regresarán para ofrecer intensas luchas con los Car Cross y FIA Cross Car.

La Copa de España de Rallycross sigue avanzando en su imparable camino, con cinco pruebas puntuables repartidas por gran parte de la península y con el objetivo de disfrutar y hacer disfrutar a pilotos, equipos, aficionados y a todos los amantes de las carreras y del automovilismo en nuestro país.

Pablo López Castillo (Category Manager – CERX): “Después de varios meses de arduo trabajo, podemos anunciar un calendario que colma nuestras expectativas en todos los aspectos. Los cuatro organizadores y circuitos que nos acompañarán este año son los mejores compañeros de viaje que podríamos tener y estamos muy ilusionados por ver cómo se desarrolla esta nueva temporada. El estreno de Carballo será uno de los platos fuertes, como también lo será el breve paso por tierras lusas, donde se respira una gran tradición de Rallycross.

Por otra parte, volver a contar con nuestros amigos de Miranda de Ebro y Calafat es una buena muestra de la solidez del certamen. En 2022, las carreras en ambos circuitos fueron espectaculares, con una resolución de campeonato de alto voltaje. Comenzar y terminar en el Circuito Antonio Vadillo será especial y podremos ver cómo habrá avanzado la CERX y las batallas por el título durante todos los meses que nos esperan de trepidante competición.”

CALENDARIO COPA DE ESPAÑA DE RALLYCROSS 2023

1. 27-28 mayo: Miranda de Ebro

2. 15-16 julio: Calafat

3. 14-15 octubre: Escuderia Castelo Branco

4. 11-12 noviembre: Carballo

5. 2-3 diciembre: Miranda de Ebro 

Roberto Méndez se lleva la victoria en el 2º CERX Rallycross de Calafat

(Press)

La Copa de España de Rallycross cerró su primera temporada con un apasionante día de carreras en el Circuit Calafat. Roberto Méndez (Nissan Micra N5) se alzó con la victoria tras ganar una final apasionante hasta la misma línea de meta. Así mismo, Iñaki Barredo (Nissan Micra N5) mantuvo el liderato en la clasificación general para proclamarse campeón de la categoría CERX1. Por su parte, Sergi Pérez (Peugeot 208 R2) certificó el título en CERX2. Ambos entran de manera directa en el libro de historia del automovilismo español como los primeros campeones del primer certamen de rallycross de ámbito nacional.

Con la competición comprimida en una sola jornada, la acción empezó pronto. Las dos matinales sesiones de prácticas libres abrieron la veda al sonido de los motores rodando por el trazado de L’Ametlla de Mar, en un día en el que el viento fue otro rival más a tener en cuenta. Rachas de aire en movimiento fortísimas pusieron en apuros al apasionado público que se acercó a Calafat para disfrutar de las carreras.

Tras ellas, las parrillas para la Q1, formadas mediante sorteo, se dibujaron en la recta de salida para comenzar con un primer duelo entre los dos principales contendientes al título, Iñaki Barredo y Edgar Vigo. En ella, Barredo empezó marcando territorio, ganando su manga y consiguiendo el mejor tiempo total. En la segunda serie, el triunfo fue para Roberto Méndez, que superó a Íñigo Alcalde y Jonatan Ruíz.

Posteriormente, la Q2 vio como Roberto Méndez ganaba su carrera y se hacía con el mejor crono total de la sesión, por delante de Barredo y Vigo. El piloto vasco lograba así sumar cuatro puntos más que el gallego en la lucha de ambos por el título. Esa victoria, además, supuso una inyección de moral y energías al veterano piloto leonés, que se lanzó a las siguientes carreras del día con ánimos renovados. Y con las dos sesiones calificativas disputadas, la parrilla de la semifinal quedó configurada.

Con el formato comprimido, tras la Q2 se pasaba directamente a competir en la Semifinal. En ella, Edgar Vigo decía adiós a sus opciones de victoria en esta sesión, después de un toque con Jonatan Ruíz en la primera curva que le dejaba fuera de carrera. Roberto Méndez seguía con su buena racha y, tras una buena estrategia, volvió a cruzar la meta en primer lugar. Barredo lo hacía justo por detrás y ampliaba su ventaja de puntos sobre su principal competidor, Vigo.

El fin de fiesta lo puso la gran Final, con todos los coches preparados en la parrilla de salida. Vigo realizó una salida muy buena, traccionando perfectamente en los primeros metros para colocarse emparejado con Barredo. Sin embargo, sufría de nuevo un golpe que le empujaba contra las protecciones de la primera curva y le dejaba sin poder mostrar su velocidad, pudiendo continuar, pero a distancia de los primeros puestos. Barredo y Méndez se escaparon en su propia batalla por la victoria.

Con Jonatan Ruiz e Iñigo Alcalde jugándose el todo por el todo en aras de asegurarse el tercer escalón del podio, Roberto Méndez e Iñaki Barredo siguieron en su lucha particular. El vasco lanzó el ataque estratégico, entrando a la Joker Lap en el momento óptimo. El leonés trató de defenderse, pero fue Barredo quien se colocó en cabeza. Méndez no tiró la toalla y, en un espectacular adelantamiento al límite, el de Caboalles de Abajo recuperó la primera posición para cruzar la línea de meta como ganador del 2º CERX Rallycross de Calafat.

Iñaki Barredo (Nissan Micra N5), con su segunda posición, certificaba así el título de campeón en la categoría CERX1, sumando su nombre al de Sergi Pérez (Peugeot 208 R2), campeón en la categoría CERX2, al recién nacido palmarés histórico de la Copa de España de Rallycross. Por su parte, Jonatan Ruíz (Peugeot 308 N5) lograba imponerse a Íñigo Alcalde (Volkswagen Polo N5) en su batalla por la tercera plaza, con Edgar Vigo (Hyundai i20 N5) conquistando el subcampeonato.

La primera temporada de la recién estrenada Copa de España de Rallycross llegaba a su fin con las celebraciones en el podio y la entrega de trofeos a los vencedores. Se completaba así el primer certamen de ámbito nacional de rallycross de nuestro país, sentando las bases para el crecimiento de esta categoría, tan extendida en Europa. La CERX ya pone sus miras en la próxima temporada, en la que seguir haciendo historia juntos y continuar escribiendo los próximos capítulos del libro del Rallycross en España.

Roberto Méndez gana en Calafat e Iñaki Barredo es el primer campeón del CERX

Roberto Méndez consiguió en Calafat, cuarta y última prueba de la temporada inaugural de la Copa de España de Rallycross, la esperada victoria a los mandos de su Nissan Micra N5. Segundo fue Iñaki Barredo, quien se proclama como primer campeón de la historia del CERX dentro de la categoría CERX1. Además, en la categoría CERX2 Sergi Pérez ha resuelto el título después de ser el principal dominador de la categoría a lo largo del año.

Todo lo que tenía que hacer Barredo era superar a su principal rival, Édgar Vigo y su Hyundai i20 N5. En la Q1 ya cumplió logrando la victoria por delante de sus rivales mientras que Méndez logró vencer en la Q2. Tras muchos años sin correr, el patrón de RMC Motorsport ya mostró muy buen ritmo en las pruebas anteriores. De hecho, logró la segunda posición en Miranda de Ebro. Con este resultado Barredo le sacaba dos puntos más a Vigo. Méndez volvería a batir a Barredo en la semifinal, con Íñigo Alcalde en la tercera posición con su Volkswagen Polo N5.

En la final Méndez continuaba con su gran forma y conseguía imponerse, subiéndose así a lo más alto del podio en este final de temporada de la Copa de España de Rallycross. Barredo, por su parte, conseguía el segundo puesto que le bastaba para ser campeón de CERX1. Tercero fue Jonatan Ruiz, quien competía en este evento con el singular Peugeot 308 N5 – coche con el que Efrén Llarena y Sara Fernández consiguieron triunfar en la Copa N5 inaugural en 2018.

Culmina de esta manera la primera temporada en la historia de la Copa de España de Rallycross, que promete seguir creciendo en el futuro. Con los N5 como categoría principal y los R2 como segunda división, en España hay bastante plantel como para continuar más años con cada vez más participantes. Además, falta por consolidarse en varios aspectos el apartado carcross. En la RFEdA se apuesta de manera firme por este nuevo certamen, seguros de que tiene un futuro prometedor.

Foto: CERX RFEdA

Todo listo en Calafat para completar la temporada inaugural del CERX

(Press)

La Copa de España de Rallycross completará su temporada inaugural este fin de semana en el Circuit Calafat. El trazado catalán, situado junto a la costa tarraconense en la localidad de L’Ametlla de Mar, acogerá el tercer RX Weekend de 2022, año que ha marcado la puesta en marcha de esta disciplina en nuestro país con el primer campeonato a nivel nacional; proclamando a los primeros campeones que pasarán a escribir una nueva página en la historia del Rallycross en España. 

Iñaki Barredo defiende el liderato en la categoría CERX1. El piloto vasco se llevó la victoria en la primera cita en Calafat en junio, peleando durante todo el fin de semana con Edgar Vigo, su principal rival por el título. En la siguiente ronda, en Miranda de Ebro, Vigo logró imponerse a Barredo en una Final en la que el ganador fue un sorprendente Iván Suárez. Con ello, apenas cuatro puntos separan a ambos antes de que el vasco y el gallego se vuelvan a ver las caras al volante de sendos N5 de RMC Motorsport.

Barredo con 56 y Vigo con 52 puntos harán del 2º CERX Rallycross de Calafat la Gran Final de una temporada inaugural en la que se han vivido grandes momentos de emoción en pista y las priemeras batallas sobre asfalto y tierra. Pilotando el Nissan Micra N5 y el Hyundai i20 N5, respectivamente, se verán a su vez las caras con otros conocidos de esta temporada, como son Roberto Méndez y su también espectacular Nissan Micra N5, Jonatan Ruíz con su colorido Peugeot 308 N5 e Íñigo Alcalde manejando su sorprendente Volkswagen Polo N5. Independientemente de la lucha por el campeonato, los cinco cuentan con las mismas oportunidades de llevarse la victoria en la Final.

La categoría CERX2, que no estará presente en Calafat, ha tenido un nombre que ha brillado por encima del resto esta temporada: Sergi Pérez. El catalán logró imponerse en el estreno de la CERX en Calafat, superando a José Luis García y Óscar Palomo; repitiendo victoria en el Circuito Antonio Vadillo de Miranda de Ebro ante el empuje de Alberto Giadás y de Eduard Forés.

Después del exitoso test colectivo en Motorland Aragón, en el que nuevos pilotos se sumaron a la fiebre del Rallycross en España, la acción volverá al Circuit Calafat el sábado 19 de noviembre, en el mítico trazado que vivió el arranque oficial el pasado mes de junio. Será interesante ver cómo todos afrontan una prueba en un escenario conocido en el que se vivieron las primeras luchas en pista y batallas emocionantes de la CERX. Las instalaciones catalanas han seguido creciendo en estos meses y para esta ocasión podrán contar con público, después de las diferentes actuaciones realizadas.

Por otra parte, las obras que se están llevando a cabo en el Circuito Kotarr no estarán completadas de cara a la cita prevista en diciembre, lo cual supone la cancelación de esta prueba. Tras las últimas reuniones celebradas entre los responsables de la instalación y los de la Copa de España de Rallycross, se ha convenido posponer la cita con el objetivo de que las actuaciones en el trazado estén culminadas y puedan acoger las trepidantes batallas cuerpo a cuerpo que caracterizan a la CERX en el futuro cercano.

Para disfrutar de estas increíbles luchas por la victoria en la cita final, Calafat pone a disposición de los aficionados una zona prevista para poder disfrutar del gran espectáculo automovilístico que se avecina. Además, la prueba contará, como es habitual, con retransmisión de televisión y streaming en directo. Toda la acción de las Semifinales y Finales de la Copa de España de Rallycross podrá vivirse en Teledeporte, RTVE Play y a través del canal de YouTube de la Real Federación Española de Automovilismo.

Todo está preparado en el Circuit Calafat para el gran fin de fiesta de la Copa de España de Rallycross. La pista de L’Ametlla de Mar será la encargada de finalizar el que ha sido el primer paso de la CERX en su andadura como certamen nacional de una disciplina que está implantándose, poco a poco y paso a paso, en nuestro país. ¡Ha llegado el momento de escribir una nueva página en el libro de historia del automovilismo español!

Pablo López Castillo (Category Manager – CERX): “Nos hubiera encantado competir en Kotarr, a cuyos responsables agradecemos su implicación. No será posible este año, pero confiamos en descubrir pronto la pista de Rallycross que están creando. En cualquier caso, siempre es un placer volver a Calafat. Es un circuito en el que nos sentimos como en casa y no me cabe duda de que es el escenario idóneo para concluir esta primera temporada.

Este ha sido un año de arranque de la modalidad, con muchos frentes abiertos y con una serie de piezas que debíamos encajar en su lugar correcto en el puzzle. No ha sido sencillo, pero confiamos en haber hecho el trabajo correcto para el futuro, sembrando las semillas para recoger sus frutos en las próximas temporadas. Por ahora, nos centramos en tener un espectacular fin de fiesta en Calafat. Después, nos pondremos a trabajar de cara a 2023, año en el que se colmarán las esperanzas con un campeonato fuerte de Rallycross como nos merecemos en España.”

Calafat y Kotarr completan la temporada inaugural del CERX

(Press)

La Copa de España de Rallycross avanza en la segunda mitad de su temporada inaugural con paso firme y seguro. Después del estreno
en el Circuit Calafat y de la segunda ronda en el Circuito Antonio Vadillo, en Miranda de Ebro, el primer certamen de Rallycross que se celebra a nivel nacional completará el año con una segunda visita a Calafat, en esta ocasión con público; y con el estreno de la
nueva pista de RX del conocido Circuito Kotarr, en Tubilla del Lago (Burgos).

Ambas citas se celebrarán en el marco final de un 2022 que ha visto nacer a la Copa de España de Rallycross y que está siendo el de la consolidación de esta modalidad automovilística dentro del panorama deportivo de nuestro país. Después del exitoso test colectivo en Motorland Aragón, en el que nuevos pilotos se sumaron la fiebre del Rallycross en España, la acción volverá al Circuit Calafat los próximos 19 y 20 de noviembre, en el mismo trazado que vivió el arranque oficial el pasado mes de junio. Las instalaciones catalanas han seguido creciendo en estos meses y para esta ocasión podrán contar con público en las gradas, después de las diferentes actuaciones realizadas.

Calafat ha puesto en marcha también un nuevo circuito de Karting que se encuentra junto a la zona desde la que los aficionados podrán disfrutar de la magia del Rallycross, completando una gran oferta deportiva y de ocio junto al Mediterráneo. Para los pilotos y equipos, será interesante ver cómo afrontan una prueba en un escenario conocido en el que se vivieron las primeras luchas en pista y batallas emocionantes de la CERX.

La prueba tarraconense dará paso a la que se celebrará como colofón a esta primera temporada en el Circuito Kotarr el fin de semana del 3 y 4 de diciembre. Las instalaciones burgalesas, bien conocidas en el panorama automovilístico regional y nacional por su variedad de opciones en cuanto a la configuración de circuitos para distintas disciplinas, como karting, drift o resistencia, estrenarán un nuevo circuito de Rallycross, sumando varios sectores de tierra a su completa configuración de asfalto.

El circuito situado en la localidad burgalesa de Tubilla del Lago celebrará así la cuarta prueba y gran final de la Copa de España de Rallycross. En ella, los protagonistas de las diferentes categorías del certamen descubrirán un circuito que es una incógnita para
todos y en el que tendrán que ser extremadamente finos para terminar el año por todo lo alto. Kotarr decidirá a los primeros campeones de la CERX, con el público viviendo ese momento tan especial para la historia del Rallycross en España desde las mismas
instalaciones.

Con dos citas disputadas y dos más que quedan por delante, los pilotos de la Copa de España de Rallycross afrontarán la segunda mitad del curso como un sprint final en el que unos defenderán el liderato de la general y otros tratarán de arrebatárselo. Iñaki Barredo
y Sergi Pérez serán de los primeros en CERX1 y CERX2, respectivamente. Con el aliciente de ver si podrán aguantar al frente de la clasificación y de cómo defenderán la posición, Calafat y Kotarr se preparan ya para su cita con la historia.

Por otra parte, y en aras de incrementar las oportunidades de competir en la CERX, las categorías CERXC y CERXC Jr quedan abiertas para estas dos citas, de manera excepcional, a los vehículos Car Cross nacionales. Estos monoplazas se sumarán a los FIA Cross Car en las mismas condiciones y bajo igual reglamento que el que impera en el CEAX para sus categorías similares.

De esta manera, la Copa de España de Rallycross anuncia la segunda parte del camino que comenzó hace unos meses con la puesta en marcha del certamen y con la que completará su estreno en el panorama nacional por todo lo alto con la magia del RX como hilo conductor y el espectáculo de las carreras en pista mixta con sus batallas al límite y luchas cuerpo a cuerpo haciendo vibrar a los aficionados con un gran fin de fiesta en Calafat y Kotarr.

Productiva jornada de test de la CERX en Motorland Aragón

(Press)

La Copa de España de Rallycross celebró en la jornada de ayer un productivo test colectivo en Motorland Aragón, en el que participaron los vehículos de las dos categorías de turismos del certamen. Por un lado, RMC Motorsport con un Hyundai i20 N5 de la CERX1 y, por el otro, Mavisa Sport con un Peugeot 208 R2 de la CERX2. Un total de diez pilotos tomaron parte, destacando el entusiasmo de quienes probaban la esencia del RX por primera vez.

Estas pruebas quedaron enmarcadas además en el estreno para Rallycross del circuito que Motorland Aragón tiene en unas instalaciones que son referencia a nivel internacional. Además de Sergi Pérez, actual líder de la general de la categoría CERX2, habiendo cosechado dos victorias en Calafat y Miranda de Ebro, cinco pilotos más se subieron al R2 de Mavisa Sport. La piloto de Extreme E, Christine Giampaoli fue una de las protagonistas de la jornada, regresando brevemente a una disciplina que la vio debutar en la antesala del mundial de rallycross el pasado año.

Además de Pérez y Giampaoli, el piloto de rallyes y comunicador digital Guillem Serna, así como los también pilotos Gerard Julià, Toni Blasco y Joshua Bailey probaron las exigencias del R2 en la desafiante pista de Motorland Aragón. Todos ellos mostraron su alegría y satisfacción por el test realizado, algunos de ellos descubriendo una nueva modalidad que puede abrirles una nueva senda en sus carreras deportivas. 

De igual manera, RMC Motorsport puso en pista uno de sus magníficos N5, que con su tracción total se encargó de desafiar a los cuatro pilotos que se atrevieron a domarlo en el trazado de Alcañiz. El Campeón de España de Rally de 2016, Cristian García, hizo los honores, exprimiendo el coche que este año se ha demostrado como una gran montura para competir en Rallycross. Junto al aragonés, Ánchel Echegoyen, Themis López y Pablo Fortuño descubrieron las bondades de la modalidad en circuitos mixtos de tierra y asfalto.

Con unos 1200 metros repartidos en un mayor porcentaje de asfalto que de tierra, los pilotos salieron a pista en varias tandas de seis vueltas con las que ir afinando curva a curva el pilotaje en este tipo de trazados. La zona de tierra se demostró con unas condiciones distintas pero de gran interés a las mostradas en las dos primeras rondas de la temporada en Calafat y Miranda de Ebro, completando el circuito una larga parte de asfalto que alterna curvas rápidas con secciones reviradas.

Este test puso de manifiesto el creciente interés que el Rallycross está viviendo en España, impulsado a su vez con la puesta en marcha de esta Copa de España de Rallycross que se encamina hacia la segunda parte de la temporada. Restan dos citas más con las que culminar el año de arranque de la modalidad en España. Pronto, se desvelarán qué circuitos serán los encargados de ver rodar de nuevo a los pilotos en las intensas batallas cuerpo a cuerpo que nos esperan.

Iñaki Barredo: «Las copas monomarca son LA fórmula»

Iñaki Barredo es un hombre que lleva apareciendo varias décadas en listas de inscritos en rallyes. 25 años al pie del cañón, compitiendo en diferentes copas monomarca – en más de una ocasión logrando victorias – y, sobre todo, destacando por su pasión. Iñaki Barredo fue además el primer ganador de la Copa de España de Rallycross, logrando la victoria en Calafat dentro de la categoría principal CERX1. Y, por si fuera poco, ha escrito dos libros con temática de rallyes. En el más reciente de los dos aúna esta pasión con sus herramientas y conocimientos para conseguir patrocinios de cara a competir.

En esta entrevista en exclusiva a Rallyuno, Iñaki Barredo nos habla de sus impresiones en el rallycross, en el nacimiento de la nueva Copa de España de Rallycross. También ha venido a hablar de sus libros, como no podía ser de otra manera. Además, en un vistazo al pasado, ha recordado la importancia de las copas monomarca para poder competir de verdad en rallyes. No solo competir de manera económica, sino correr con las vistas puestas a mejorar paso a paso.

Una pregunta casi general a los valientes que se han animado a competir en el CERX… ¿Qué pintáis todos en el rallycross?

Iñaki Barredo: «Es una modalidad que puede tener un cierto futuro en base a las restricciones que tenemos en rallyes. Estas cada vez son más, para cortar carreteras, tuanto en rallyes como en rallysprints y subidas. La realidad es esa, cada vez hay más problemas medioambientales, bien sean pueblos, vecinos… el rallycross, al ser en circuito, es más fácil de practicar. Además, es una mezcla de asfalto y tierra. A los de los rallyes nos gusta más, en vez del autocross que es solo tierra. Hay que combinar esas dos facetas.

Además es un campeonato nuevo, así que… ¡a probar! Tanto un campeonato nuevo como una disciplina nueva. En Europa tiene cierto recorrido, así que…lo dicho, a probar. No tiene nada que ver Calafat con Miranda de Ebro. Calafat, por ejemplo, no había mucha tierra, sino un conglomerado de cemento con polvo por encima, pero ni siquiera se hacían roderas. En Miranda, en cambio, es un circuito de autocross con zonas mixtas. En Miranda patinas mucho más, es diferente. Y no se cómo será en el siguiente circuito, pero en Miranda era muy diferente.»

Fuiste el primer ganador, en Calafat. ¿Cómo lo viviste?

Iñaki Barredo: «¡Pues una sorpresa total! Yo fui el primer sorprendido. No era consciente de cuando la gente hacía la Joker Lap y cuando no. En ese sentido, pierdes la noción de cuándo han hecho la curva extra, de cómo va sin la clasificación. Yo voy sin spotter, aunque es posible tener uno. Me encuentro en la final segundo, detrás de Edgar Vigo, y pensaba que él había hecho ya la Joker Lap. En la última vuelta, veo que en vez de tomar la curva tira recto y digo ¡Uy, que no ha hecho la vuelta! Pues doble sorpresa, primero por ir bien y a falta de una vuelta, yo daba por hecho que iba segundo.

Con respecto a los coches de CERX1, los N5, son coches muy interesantes. Tanto por sus prestaciones como por el hecho de ser todos iguales. Eso es lo bueno aquí, que son todos iguales. Todos corren con las mismas prestaciones, que todos tengan el mismo coche para que haya competitividad. Eso es lo bueno que tiene esta categoría.

Los N5 del CERX1, con el Nissan Micra N5 de Iñaki Barredo entre ellos y el de Roberto Méndez en primera plana.

Cambiando de tema… ¿cómo has vivido la aceptación de tu primer libro (Iñaki ha escrito dos seguidos)?

Iñaki Barredo: «No me la esperaba para nada. Para el primero aproveché la pandemia, el verano de 2020 (hablamos de ‘El deporte más complejo del mundo’). Normalmente te vas los veranos a algún sitio, pero en este no hice nada. Estaba en un pueblo pequeño cerca de Miranda, un pueblo que no tiene ni bar, en invierno tiene como cinco habitantes y en verano veinte. Tenía desde tiempo atrás la idea de escribir un libro y…bueno, me lie. Me subieron un portátil y en los veintipico días que estuve de vacaciones, le fui dando forma y lo terminé. Pero claro, luego había que publicarlo.

Estuve buscando diferentes opciones y se me ocurre preguntarle a David Nafría (veterano piloto quien para entonces había escrito la primera entrega de ‘Ver lo invisible’, el tutorial de notas de rallyes). David me aconsejó autoeditarlo a través de Amazon, una fórmula gratuita, Estuve indagando y me lancé. Después estaba viendo las estadísticas y me hizo mucha, mucha ilusión. Yo iba sin expectativas, ordenando las ideas después de estar 25 años en las carreras. Era una idea de ir poniendo ideas en orden. Amazon me dijo que a partir de 300 ventas ya lo consideraban un éxito. Me hace ilusión sobre todo cuando la gente me cuenta que se sintió identificado con una situación u otra. Cuando pensaban que sólo eran sus casos y se encuentran con casos similares.

Ese fue el primer libro, el de historietas mías. No obstante, yo ya daba conferencias sobre patrocinio deportivo, un tema que tenía súper trillado. De modo que en un confinamiento me lancé a escribir el segundo. Tuve que estar confinado veinte días y aproveché para escribir el libro, que la gente lo leyera como un arma legal más para convencer a un patrocinador.

Siempre ha sido complicado, pero además en estos días poca gente pone dinero para hacer carreras…

Y para un tema que contamina, que no es el deporte mejor visto…es la leche. Suerte que hay copas monomarca que dan premios en metálico, como es el caso de Suzuki, Renault o Dacia, pero está muy complicado. Estoy contento de haber podido dar una herramienta para poder ayudar a la gente. Lo que más ilusión me hace es cuando la gente me traslada sus vivencias o que recuerdan cosas que han vivido a través de leer los libros.

Es más probable ver a algunas marcas patrocinar pádel u otros eventos antes que algo de motor…

Sí, tal cual. Que si contamina, que si las emisiones, que si no es eléctrico…estamos en un punto en el que no sabemos lo que va a pasar. Que las marcas no lo ven como un interés directo. Prefieren tener algo que ver con algo que no sea un enlace directo con la marca como los caballos, el surf… y lo suyo, los coches, no lo patrocinan.

Iñaki Barredo en acción durante el RX de Miranda de Ebro, la segunda prueba del año.

También te habrá costado mucho sacar presupuesto para alguna temporada.

¡Sí, por supuesto! Llevo 25 años corriendo y al final has tenido cosas con uno u otro y siempre tienes algunos fieles. Con estos vas tirando, pero cuesta, por eso he ido aprendiendo que recursos podían servir más. Si uno dice que no incluso diciéndole que así desgrava, pues ya está. Pero si alguno se lo está pensando, esas posibilidades de desgravación fiscal es un punto que suma.

Puede llegar hasta el 90% de la inversión, ¿verdad?

Hasta el 90%, sí, si va por el Consejo Superior de Deportes. Es casi gratis, si lo piensas, todo lo que da el patrocinador luego lo recupera. Aún así, está el hándicap de que el motorsport tiene la imagen que tiene. Esta desgravación es común a todos los deportes, así como a la cultura. De hecho, vino de la cultura y luego vino al deporte.

¿Cómo valoras tu paso por las distintas copas monomarcas que se han celebrado en España?

La Cinquecento, Saxo, Clio, Punto…la Suzuki también, la Dacia…yo siempre digo que es LA fórmula. Cuando empiezas tienes que empezar por copas monomarcas. Primero, porque son más accesibles. Segundo, porque obtienes premios y, además de los patrocinadores, es posible autofinanciarse con los premios, y tercero donde hay competitividad y te tienes que exigir con coches iguales. Si en un tramo uno te mete veinte segundos, es que algo estás haciendo mal, algo en las notas está mal o cualquier otra cosa. Pero el coche no es la excusa. Si te pasa, pues orejas gachas y a casa, sabiendo que tienes algo que mejorar, tarea que hacer. Siempre me ha gustado eso, que al final lo que buscas es siempre aprender.

Muchos me preguntan por dónde empezar y siempre les digo: copa monomarca, no te compliques. Encima, son coches que ya vienen hechos, son kits probados cuando lo sacan, en vez de hacer inventos. Vas a correr sin preocuparte de si se rompe, de llevarte malos ratos, que si el coche no va como el del otro… ve en igualdad de condiciones y vas a ver, te vas a autoexigir y si con las mismas herramientas lo hacen mejor será que llevan mejores notas, trazadas, lo que sea. Te autoanalizas y puedes mejorar. De la otra manera, vas con tu coche laboratorio sin medirte con nadie. En una competición…tiene que haber un punto de competitividad. Sí o sí.

Entrevista con Iñaki Barredo durante el RX de Miranda de Ebro. (Foto: Rallyuno)

Además, una copa monomarca suele ser económica (sobre todo las de iniciación)

Claro. Hay quien dice que va a pasárselo bien, otros que si esto te puede arruinar… hay que saber donde está ese límite. Y las copas es un buen sitio para decir hasta aquí. ¿Qué no es un súper coche? No, pero da igual. Yo me acuerdo en la Cinquecento que si corres de verdad y vas rápido tienes sensaciones súper chulas. O los de la Suzuki, mira cómo van. Van como misiles.

También en tema económico en lo que respecta a los seguros.

Sí, hay también muchas trabas con los seguros. La verdad es que está todo muy difícil ahora mismo. Los permisos para los tramos, los seguros… aquí en el CERX está aún empezando, a ver cómo se dan los pasos.

¿Con qué copa monomarca te quedarías?

Yo me lo pasé muy bien en la Copa Saxo. Y también en la Copa Punto. En esta tenía el doble escalón, tenías la copa a nivel regional con los coches de Grupo N. Estaba la zona de Asturias, la de Galicia, luego País Vasco compartíamos con Aragón y La Rioja… a los tres campeones de cada copa te daban el kit de Grupo A y con este pasabas al Nacional. En algunos años, la copa nacional era del Nacional de Asfalto y otros años del Nacional de Tierra. Como copa estuvo muy bien, fueron los primeros en apostar por una copa monomarca de tierra cuando se veía como un campeonato ‘de segunda’ (en comparación con el CERA).

Tengo muy buen recuerdo de la Saxo…y también de la Cinquecento. ¡Con la Cinquecento yo corrí dos veces el Rally Costa Brava! Ahora es impensable, pero la inscripción no costaba nada. Con el Cinquecento hacíamos rallyes de asfalto y tierra. Teníamos un kit de tierra…lo que se hacía era meterle un calzo a la suspensión trasera. Eso era, el resto todo igual. Se subía de atrás, delante era igual. ¡Más económico imposible! Y con eso se hacía la primera etapa del Cataluña-Costa Brava. Ahora está la Peugeot Rally Cup Ibérica con los Rally4 que está muy bien, haces el Rally de Portugal del WRC, pero los costes se han disparado.

En general, tengo buenos recuerdos de todas las copas monomarca en las que he participado. También de la Suzuki, por supuesto. Pero, sobre todo, me gustan las que han sido copas de asfalto y tierra. Que se pudiera hacer un rally del mundial…yo me acuerdo de cuando Carlos Sainz corría con el Lancia Delta pintado de Repsol, otro año con el Subaru…y estar allí metido en el ajo. Aunque salieras dos horas más tarde. Recuerdo que ni habíamos salido del parque cerrado de Lloret de Mar y él ya se había salido. Estar metidos en ese rollo era la leche.

Foto: Carlos Casimiro / Rallyuno

Ivan Suárez y Sergi Pérez se hacen con la gloria en el CERX Rallycross de Miranda de Ebro

(Press)

Iván Suárez en CERX1 y Sergi Pérez en CERX2 se llevaron la victoria en sendas categorías tras un emocionante fin de semana repleto de carreras en el Circuito Antonio Vadillo. La afición se acercó al trazado burgalés para disfrutar de la categoría y poder ver más de cerca las batallas que nos brindaron todos los pilotos de la Copa de España de Rallycross, dentro del marco que ofrece el RX Weekend.

El sábado, una fresca mañana dio la bienvenida a los participantes a esta segunda cita del nuevo certamen. En primer lugar, se dieron los entrenamientos libres para que todos pudieran conocer el maravilloso trazado que el Automóvil Club Mirandés había preparado. Cambios constantes entre la tierra y el asfalto suponían un reto para todos los pilotos.

En CERX1, la primera manga de la Q1, y tras una buena dosis de derrapes y contra volantes en sobre la tierra mojada, era para Roberto Méndez y su Nissan Micra N5, que conseguía ser el más rápido en la combinada de las dos mangas disputadas. Roland Holke se iba contra las barreras en la segunda curva e Iván Suarez destrozaba el frontal de su Ford Fiesta N5 al golpear un neumático a la salida de la Joker Lap. En cuanto a CERX2, era Eduard Forés el que se hacía con el mejor tiempo y la mejor posición de salida para la Q2, después de demostrar un gran ritmo en su debut.

La Q2 cerraría la jornada del sábado con Iñaki Barredo como líder de la manga con Roberto Méndez e Ivan Suárez, tras poder reparar su coche a tiempo, muy cerca en la tabla de tiempos. Roland Holke no pudo tomar la salida al haberse lesionado la muñeca en el golpe de la manga anterior. La Q2 de la CERX2 vio el retorno de Sergi Pérez, tras haber sufrido un problema mecánico en la anterior manga, y Eduard Forés venciendo de nuevo.

Ya el domingo, la Q3 se ponía interesante con Iván Suarez mostrando un ritmo endiablado que casi le lleva a ganar la clasificatoria, a pesar de tener que completar dos veces la Joker Lap al ser penalizado por una salida en falso. Aunque, finalmente era Iñaki Barredo el que se llevaba el mejor tiempo de la sesión. Sergi Pérez se sobreponía a los problemas del fin de semana al superar a Forés y hacerse con el tiempo más rápido de la sesión.

Las cosas se ponían serias al llegar las semifinales. Edgar Vigo parecía encontrar el ritmo al ganar la Semifinal 1 e Iñaki Barredo volvía a demostrar su velocidad al imponerse en la segunda. Una gran actuación de ambos que les ponía en las mejores posiciones de salida para la gran Final. Sergi Pérez volvía a dominar en la categoría CERX2 y se aseguraba la
“pole” para la Final de su categoría.

El fin de semana cerraría con las finales de ambas categorías, que harían que el público se levantara de sus asientos. Sobre todo, en la de CERX1. En ella, Suárez se inventaba una salida de auténtica locura para pasar de los últimos puestos de la parrilla al liderato antes de la primera curva. A partir de ahí, se marchaba imprimiendo un ritmo de carrera fortísimo, que tan solo Roberto Méndez parecía poder seguir. La estrategia fue buena para el piloto cántabro, siendo el primero en ver la bandera a cuadros tras una final de infarto. Debut en la categoría y fin de semana complicado, pero un colofón de bandera para Iván Suárez.

Sergi Pérez volvía a imponer su ley en la segunda categoría de la copa al dominar de principio a fin la carrera y volver a demostrar por qué es el líder del campeonato. El joven piloto catalán sabía aprovechar las oportunidades a pesar de los problemas mecánicos de la primera jornada y lograba hacerse con el oro, otra vez, en esta segunda cita de la Copa de España de Rallycross.

Además de las dos categorías de la CERX, el RX Weekend en Miranda de Ebro tuvo el gusto de vivir la destreza de los pilotos del certamen regional. Turismos, monoplazas y carcross se dieron cita en una prueba que vio a Jesús Santillán, Luis Ángel Muñoz y David Berasain llevarse a casa el trofeo de ganadores, completando un gran fin de semana de carreras en el Circuito Antonio Vadillo con más de una trentena de carreras y coches que demostraron su gran pasión por el Rallycross, poniendo un gran broche de oro con el que terminar el Rallycross de Miranda de Ebro por todo lo alto.

Foto: Carlos Casimiro

Iván Suárez y Sergi Pérez ganan el CERX de Miranda de Ebro

Iván Suárez se ha convertido en el segundo ganador de la historia de la Copa de España de Rallycross en la categoría CERX1. El piloto asturiano ha logrado vencer dentro de la categoría CERX1, con Roberto Méndez en segunda posición y Édgar Vigo en la tercera. En CERX2 Sergi Pérez se ha vuelto a imponer por delante de Alberto Giadás y Eduard Forés.

Tras la Q1 y Q2 del sábado y el Warm-Up, los pilotos afrontaban la Q3. En CERX2 Sergi Pérez volvía a hacer grandes tiempos ganando la manga por delante de Edu Forés y Alberto Giadás. Entre los CERX1 Édgar Vigo se imponía a Mariá Parés tras un paralelo en la última vuelta, saliendo rueda con rueda en la Joker Lap. Tras ellos llegaba Íñigo Alcalde con su Volkswagen Polo N5. En la siguiente manga Roberto Méndez sufría problemas mecánicos antes de empezar, saliendo solo Iván Suárez e Iñaki Barredo. Suárez se saltó la salida, de modo que le tocaba una segunda Joker Lap en la resalida. Aún así, Barredo y Suárez tuvieron una bonita batalla rueda con rueda hasta la última vuelta. Un aviso de lo que estaba por llegar en esta segunda ronda de la Copa de España de Rallycross.

Durante todo el día, pero sobre todo el domingo, la calor burgalesa dio mucho que hablar. En particular porque, pese a regarse la tierra, se secaba en seguida y el polvo en suspensión era ineludible. En la Semifinal de CERX2 Forés se puso brevemente en cabeza al salir un poco mejor que Pérez. Aún así este logró el interior en la segunda curva y lideró a partir de ese momento. Gestionó la carrera a la perfección para ganar con margen por delante de Pérez y Giadás.

En la primera Semifinal de CERX1 se enfrentaban Suárez, Vigo y Alcalde. El asturiano era el favorito y de hecho lideró la primera mitad de la carrera. No obstante, cuando ya hizo la Joker Lap Suárez trompeó en la última curva, siendo adelantado por sus dos rivales. Los tres pasarían a la final, de todos modos.

En la segunda Semifinal de CERX1 Barredo y Méndez salieron por delante de Parés con sus Nissan Micra N5. Méndez hizo su Joker nada más empezar mientras que Barredo esperó hasta tener margen suficiente para salir por delante de Parés. Este hizo después la Joker, saliendo último pero empezando una gran batalla con el patrón de RMC Motorsport. Este duelo bonito y cerrado se mantuvo hasta el final, ambos cometiendo errores en la complicada quinta curva del circuito mirandés. Méndez se fue largo, pero Parés trompeó hacia el interior de la curva, sin poder alcanzar a sus rivales.

Forés empezaba la final de CERX2 unos metros mejor que Pérez, pero el joven de Mavisa defendió el interior y lograba ponerse líder en la primera curva. Mientras Giadás hacía la Joker, Pérez fue distanciándose del ex campeón del CERT en Grupo N. De hecho, Forés perdía ritmo y, tras hacer la Joker, caía detrás de Giadás. Pérez sería el ganador de la categoría, extendiendo su liderato como favorito del año, con Giadás segundo y Forés tercero.

Barredo, Vigo, Suárez, Parés, Méndez y Alcalde se reunían para la final de CERX1, el evento final de esta cita en Miranda de Ebro. Iván Suárez salía como un misil y se colocaba delante de Barredo y los demás, con varios coches optando por la Joker. Al final de la primera vuelta Méndez cometía un error y hacía un semitrompo. Iván Suárez lideraba, pero todos sus rivales le perseguían habiendo realizado la Joker. Barredo se mantuvo segundo hasta que hizo la Joker, cayendo hasta el cuarto puesto. El líder de carrera hizo un semitrompo en la penúltima curva, pero mantenía la cabeza de carrera. De hecho pudo mantenerla tras la Joker, saliendo por delante de Méndez. Ese orden se mantendría hasta el final, con Vigo siendo tercero por delante de Barredo, Alcalde y Parés.

Foto: Carlos Casimiro

Emocionante inicio del CERX en Miranda de Ebro

El circuito de Autocross de Miranda de Ebro acoge estos días 23-24 de julio la segunda prueba de la Copa de España de Rallycross. El trazado burgalés acoge tanto el certamen nacional como el campeonato regional. Durante la jornada del sábado se han realizado los entrenamientos así como las dos primeras mangas de clasificación.

Como es habitual, los pilotos del CERX realizaron los entrenamientos previos, empezando por los CERX2 y después con los CERX1. En los CERX2 destacaban los debutantes Alberto Giadás y Eduard Forés, campeón de España de rallyes de Tierra Grupo N en 2014. Ambos se enfrentaban al joven talento Sergi Pérez – ellos con los Peugeot 208 R2 de Jimmy Motorsport, Pérez con su equipo familiar Mavisa Sport. En CERX1 salían todos los coches N5, empezando con el ganador de la prueba de Calafat Iñaki Barredo con el Nissan Micra N5. El mismo modelo llevaba el patrón de RMC Motorsport, Roberto Méndez.

A lo largo de la mañana fueron rodando los de ambas categorías, así como los coches del apartado regional. No estuvieron presentes en esta ocasión los Car Cross del CERX, por lo que la atención se centraba en los CERX1 y CERX2. En CERX1 corrían Méndez, Barredo, Mariá Parés, Íñigo Alcalde, Édgar Vigo, Iván Suárez y Roland Holke.

La Q1 se decidió a favor de Forés en CERX2 tras una avería mecánica de Pérez, quien no pudo salir a pista. El catalán realizaba la Joker Lap en la primera vuelta y cuando lo hizo Giadás se situó en cabeza. Entre los CERX1 Barredo lograba vencer a Vigo mientras que Holke tocaba un talud con la rueda trasera al empezar la segunda vuelta y se iba contra las barreras. Los otros pilotos N5 se reunían en una manga separada, si bien se cancelaba la salida por falsa salida de Suárez y Parés. Estos recibían una penalización con una segunda Joker Lap. Para Suárez no afectó demasiado, ya que en la carrera definitiva, al realizar la Joker, chocaba contra las protecciones destrozando la rueda delantera izquierda.

Tras la celebración de la Q2, tanto los pilotos de CERX1 y CERX2 como los del regional terminaron la jornada. La acción en Miranda de Ebro continuará el domingo con la Q3, la Semifinal y la Final. Estás dos serán retransmitidas por los canales de la RFEdA.